[發明專利]浮鉗盤式制動器的摩擦片磨損監測系統及方法

有效

• 申請號: 202111343243.1
• 申請日: 2021-11-13
• 公開（公告）號: CN113983093B
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 張占峰;司小云;田興興;王聰;李崢崢;唐冰海;賈天陽;張磊;金勃潮
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F16D66/02
• 分類號: F16D66/02
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 馬簪

本申請涉及一種浮鉗盤式制動器的摩擦片磨損監測系統及方法。每一浮鉗盤式制動器包括鉗體托架和制動鉗體，制動鉗體上設有內摩擦片和外摩擦片，制動鉗體能夠相對鉗體托架作伸縮運動，并帶動內摩擦片和外摩擦片夾持制動盤。該摩擦片磨損監測系統包括：檢測裝置，配接于浮鉗盤式制動器上，用于監測車輛中任意一個浮鉗盤式制動器上內外摩擦片的總磨損量及內摩擦片的磨損量；及控制器，與檢測裝置通訊連接，用于根據總磨損量及內摩擦片的磨損量獲取內外摩擦片的磨損量差值，并根據磨損量差值與預設磨損閾值的比較確定摩擦片的故障類型。該摩擦片磨損監測系統能夠根據磨損量差值與預設磨損閾值的比較，可以確定摩擦片的多種故障類型，從而減少行車隱患。

技術領域

本申請涉及汽車制動技術領域，特別是涉及一種浮鉗盤式制動器的摩擦片磨損監測系統及方法。

背景技術

制動器是用于產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力的部件，其伴隨著汽車而產生，并且隨著汽車行業的發展而發展，制動器由最原始的閘瓦式到鼓式，現已發展到盤式制動器。

盤式制動器可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩類。其中，浮鉗盤式制動器的制動鉗可以相對制動盤軸向滑動。浮鉗盤式制動器只在一側有活塞，當踩下剎車時，活塞將一側的摩擦片推向制動盤，而卡鉗的另一側因為反作用力而產生軸向移動，將另一側的摩擦片也壓向制動盤，從而產生制動。

摩擦片是一種易耗件，磨損到一定程度后需要對摩擦片進行更換以保證行車安全，但過早更換會造成摩擦片利用程度低，資源浪費，增加用戶用車成本。但是，目前的摩擦片磨損監測系統對故障類型檢測有限，嚴重影響行車安全。

發明內容

基于此，有必要針對目前的摩擦片磨損監測系統對故障類型檢測有限，嚴重影響行車安全的問題，提供一種能夠提示車輛多種故障的浮鉗盤式制動器的摩擦片磨損監測系統及方法，以保證行車安全。

根據本申請的一個方面，提供一種浮鉗盤式制動器的摩擦片磨損監測系統，每一個所述浮鉗盤式制動器包括鉗體托架和制動鉗體，所述制動鉗體上設有內摩擦片和外摩擦片，所述制動鉗體能夠相對所述鉗體托架作伸縮運動，并帶動所述內摩擦片和所述外摩擦片夾持制動盤；包括：

檢測裝置，配接于所述浮鉗盤式制動器上，用于監測車輛中任意一個所述浮鉗盤式制動器上內外摩擦片的總磨損量及內摩擦片的磨損量；及

控制器，與所述檢測裝置通訊連接，用于根據所述總磨損量及所述內摩擦片的磨損量獲取內外摩擦片的磨損量差值，并根據所述磨損量差值與預設磨損閾值的比較確定摩擦片的故障類型。

在其中一個實施例中，所述預設磨損閾值包括第一故障閾值及第二故障閾值；

當所述磨損量差值大于等于所述第一故障閾值且小于等于所述第二故障閾值時，所述控制器確定所述摩擦片的故障類型為摩擦片偏磨；

當所述磨損量差值大于所述第二故障閾值時，所述控制器確定所述摩擦片的故障類型為摩擦片掉塊。

在其中一個實施例中，所述控制器還用于根據內外摩擦片的摩擦片初始厚度與所述總磨損量之間的差值獲取內外摩擦片的剩余磨損量，且還根據所述剩余磨損量與預設磨損閾值的比較確定摩擦片的故障類型為摩擦片磨損。

在其中一個實施例中，所述預設磨損閾值還包括第三故障閾值，所述第三故障閾值包括預警閾值與報警閾值；

當所述剩余磨損量大于所述報警閾值且小于等于所述預警閾值時，所述控制器產生摩擦片磨損提醒信息；

當所述剩余磨損量差值小于等于所述報警閾值時，所述控制器產生摩擦片更換提醒信息。

在其中一個實施例中，所述控制器還用于在更換新摩擦片后獲取上一個摩擦片的歷史基準電壓，并在所述歷史基準電壓與新摩擦片的基準電壓的差值大于等于設定的基準閾值時，產生制動盤更換提醒信息。