[發明專利]一種純電動商用車集成輔助系統

在審

• 申請號: 202111333419.5
• 申請日: 2021-11-11
• 公開（公告）號: CN113858976A
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 李明濤;周亞偉;齊利劍;于源;張石靜
• 申請（專利權）人: 北奔重型汽車集團有限公司
• 主分類號: B60L50/60
• 分類號: B60L50/60;B60K1/00;B60H1/00;B60K17/08;B62D5/04;B62D5/06
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 劉瑞東

本發明涉及一種純電動商用車集成輔助系統，該輔助系統包括驅動電機1、驅動電機控制器2、托架3、傳動系統、空氣壓縮機8、轉向系統、空調壓縮機5、低壓發電機6和冷卻水泵和冷卻潤滑系統。空調壓縮機5位于減速箱4右側，低壓發電機6螺接安裝減速箱4上部，主皮帶輪413通過皮帶11同時與空調壓縮機5的從動皮帶輪、低壓發電機6的從動皮帶輪連接，轉向油泵7螺接在減速箱4右后側，驅動電機1的輸出軸與轉向油泵7的輸入軸固定連接，空氣壓縮機齒輪420與減速箱4中的齒輪二407嚙合，驅動電機控制器2位于轉向油泵7的后部空氣壓縮機8位于減速箱4左后側。本發明集成度高、結構緊湊、性能、布置合理、控制簡單、成本低、質量輕。

技術領域

本發明屬于純電動車技術領域，具體涉及一種純電動商用車集成輔助系統。

背景技術

現階段純電動商用車得到社會、國家的大力支持推廣，市場需求逐漸提升，產品原始開發基于傳統燃油車平臺之上，動力系統由原來發動機更換為電驅動系統，在輔助系統方面如制動氣泵、轉向助力油泵、空調壓縮機、低壓發電機6、冷卻系統等原本由發動機提供動力源的部件，為了滿足功能，獨立開發電動空氣壓縮機、電動油泵、電動空調壓縮機、電動水泵產品，匹配在純電動商用車上，以實現整車的行駛性能需求。

對于整車來說，為了實現性能，不得不匹配使用單獨電動的系統部件，存在布置局限性大、占用空間大、成本高、質量重和緊湊性差、控制復雜要求難度高，故障率高、另外各系統設計累計沉余的浪費對新能源節能環保、輕量化等理念存在嚴重的悖逆和影響。商用車轉向為了操縱輕便靈敏，通常使用液壓助力轉向系統，液壓助力轉向具有工作無噪聲，靈敏度高、體積小、能夠吸收來自路面不平的沖擊的優點。傳統燃油車動力油泵由發動機帶動運轉，新能源商用車則設計了專用電機使用整車動力電池電量帶動，整車使用全過程不停歇工作。轉向動力電機長時間不間歇工作，消耗動力電池電量，增加電池負載，整車被動犧牲續航里程，存在能源的浪費，降低經濟性和影響功耗指標。

發明內容

本發明的目的是提供一種純電動商用車集成輔助系統，集成度高、結構緊湊、性能、布置合理、控制簡單、成本低、質量輕。

本發明的技術方案是，一種純電動商用車集成輔助系統包括驅動電機1、驅動電機控制器2、托架3、傳動系統、空氣壓縮機8、轉向系統、空調壓縮機5、低壓發電機6和冷卻水泵和冷卻潤滑系統；

空調壓縮機5螺接在傳動系統的減速箱4右側，低壓發電機6螺接安裝減速箱4上部，傳動系統中的主皮帶輪413通過皮帶11同時與空調壓縮機5的從動皮帶輪、低壓發電機6的從動皮帶輪連接，轉向系統中的轉向油泵7螺接在減速箱4右后側，驅動電機1的輸出軸通過鍵齒與轉向油泵7的輸入軸固定連接，空氣壓縮機齒輪420套裝并固定在空氣壓縮機8的驅動軸上，空氣壓縮機齒輪420與減速箱4中的齒輪二407嚙合，冷卻水泵與冷卻水泵連接軸17固定連接，冷卻水泵與冷卻水泵螺接在托架3上，驅動電機控制器2固定安裝在托架3上，且驅動電機控制器2位于轉向油泵7的后部，在托架3上還分別固定了空氣壓縮機8的進氣系統和冷卻潤滑系統，且空氣壓縮機8位于減速箱4左后側。

所述轉向系統包括轉向油泵7、出油管一33、單向控制閥34、出油管二35、出油管三36、儲能器15、壓力傳感器38、轉向機31、回油管二32、回油管一43和轉向油壺34；

轉向油泵7的出油口依次連接出油管一33、單向控制閥34和出油管二35，出油管二35連接儲能器15的進油口，儲能器15的出油口通過出油管三36與轉向機31的進油口連接，轉向機31的出油口通過回油管一43與轉向油壺34連接，轉向油壺34通過回油管二32與轉向油泵7的回油口連接，在儲能器15上部設置壓力傳感器38，壓力傳感器38與驅動電機控制器2連接。

所述傳動系統包括帶傳動機構和減速箱4，驅動電機1的輸出軸與減速箱4的主輸入軸403固定連接，主皮帶輪413套裝在主輸入軸403上；