[發明專利]一種起重機防風能力檢測裝置及起重機防風能力檢測方法

在審

• 申請號: 202111333105.5
• 申請日: 2021-11-11
• 公開（公告）號: CN113899578A
• 公開（公告）日: 2022-01-07
• 發明（設計）人: 洪斌;郝永全;楊仲;尹鋒;代宗霖;李少良;張俊康
• 申請（專利權）人: 湛江港（集團）股份有限公司;武漢開銳海洋起重技術有限公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 李平麗

本發明涉及一種起重機防風能力檢測裝置及起重機防風能力檢測方法，其中起重機防風能力檢測裝置，包括兩個檢測組件，每個檢測組件均包括基座、抵接部、推動部、驅動部和壓力傳感器。相比于現有技術，本發明中的起重機防風能力檢測裝置及起重機防風能力檢測方法實施簡單，無需進行復雜的安裝固定操作，僅需保證抵接部和推動部能分別接觸到兩個起重機即可，巧妙地利用了相鄰起重機進行檢測，并且操作簡單，省時省力，還具有不錯的精度，具備很好的實用性。

技術領域

本發明涉及港口起重機作業檢測技術領域，尤其涉及一種起重機防風能力檢測裝置及起重機防風能力檢測方法。

背景技術

港口起重機的作業區域位于碼頭前沿，由于其結構尺寸和迎風面積大，且港口設備的作用中心高，故其易遭受風災破壞。由起重機風災事故統計表明，由于強臺風或者強陣風而造成的港口設備損毀因素有很多，其中最主要的原因是起重機在風載荷作用下沿軌道方向滑移最終與另一臺靜止的起重機相撞，或是與軌道端部的車檔相撞而引起整機傾覆垮塌。

為方式出現上述問題，現有的港口起重機一般會配備有防風抗滑裝置，包括頂軌類防風裝置、夾軌類防風裝置和錨定類防風裝置等。例如，中國發明專利CN106629408B公開了一種防風錨定裝置及起重機，其中的防風錨定裝置包括第一錨定機構，該第一錨定機構包括第一主梁、第一支撐腿和第一錨定連接桿。第一主梁與第一支撐腿連接，第一主梁還與上述設備連接。第一錨定連接桿的一端與上述第一主梁連接，另一端用于與錨定坑連接。

防風抗滑裝置能否正常工作或者防風能力是否達標，關系到起重機能否泰然面對各種極端天氣。因此對起重機進行防風能力檢測是十分必要的。

但是在實際作業中，現有檢測手段較為貧乏，多數企業的起重機無法進行整機防風能力檢測，僅有小部分企業因特殊需求必須檢測。現有的檢測方法大多是：在現場建立固定點，在固定點與起重機之間架設高倍率滑輪組并安裝拉力傳感器，然后使用多臺大功率裝載機牽引鋼絲繩并帶動起重機，通過讀取傳感器讀數來確定起重機的防風能力。這種方法操作繁瑣且費時費力，測量精度也不盡人意。因此研發一種方便的起重機防風能力檢測裝置迫在眉睫。

發明內容

有鑒于此，有必要提供一種起重機防風能力檢測裝置及起重機防風能力檢測方法，用以解決如何方便地檢測起重機防風能力的問題。

本發明提供一種起重機防風能力檢測裝置，包括兩個檢測組件，分別設置于起重機的陸側和海側，每個檢測組件均包括：

基座；

抵接部，設置于基座上，其一端為固定端，用于抵接待測起重機的相鄰起重機；

推動部，連接于抵接部，其朝向待測起重機的一端為可伸縮的檢測端，用于向待測起重機施加推力；

驅動部，連接于推動部，用于驅動推動部的檢測端伸縮；

壓力傳感器，安裝于推動部朝向待測起重機的一端，用于讀取推動部的推力值。

優選的，抵接部為桿狀，其一端為固定端，用于抵接相鄰起重機，另一端安裝推動部，抵接部的軸線與抵接部的檢測端的伸縮方向一致。

優選的，推動部為液壓千斤頂，推動部包括缸體和液壓桿，缸體背離液壓桿的一端連接抵接部，液壓桿背離缸體的一端為檢測部。

優選的，驅動部為液壓泵站，驅動部設置于基座上，和推動部液壓連接。

優選的，檢測組件還包括升降機，升降機安裝于基座，升降機的頂部安裝抵接部。

優選的，還包括顯示器，顯示器設置于一個檢測組件中的基座上，并同時電連接兩個檢測組件中的壓力傳感器。

本發明還提供一種起重機防風能力檢測方法，應用上述任一項的起重機防風能力檢測裝置進行檢測，包括以下步驟：