[發明專利]一種用于一體式氣囊框儀表板中金屬嵌件的固定機構

在審

• 申請號: 202111329922.3
• 申請日: 2021-11-11
• 公開（公告）號: CN114043670A
• 公開（公告）日: 2022-02-15
• 發明（設計）人: 孫文強;姜海洋;單士友;郭峰;叢悅偉;王煥煥
• 申請（專利權）人: 青島海泰科模具有限公司
• 主分類號: B29C45/14
• 分類號: B29C45/14;B29C45/40;B29C45/43;B29C45/84;B29C33/16;B29K705/00;B29L31/30
• 代理公司: 青島智地領創專利代理有限公司 37252
• 代理人: 肖峰

1.一種用于一體式氣囊框儀表板中金屬嵌件的固定機構，其特征在于，包括斜頂機構和金屬嵌件，通過斜頂機構在氣囊框兩側對稱安裝金屬嵌件；

每個金屬嵌件均由一個橫向板和兩個螺釘柱組成，橫向板的長度與氣囊框的寬度相適配；

斜頂機構上安裝有與兩個螺釘柱相對應的第一鑲針和第二鑲針，每個鑲針內均通過銷釘固定一塊磁鐵；

第一鑲針底部通過一個螺釘固定到斜頂機構，第二鑲針由一個鑲件固定；鑲件上設有一個頂桿孔位，頂桿孔位內設有撞針，撞針下方安裝感應式行程開關，用于傳遞信號。

2.根據權利要求1所述用于一體式氣囊框儀表板中金屬嵌件的固定機構，其特征在于，所述第一鑲針和第二鑲針均為空心圓柱形鑲針，鑲針中空部分的圓半徑比螺釘柱寬0.15mm，給螺釘柱以導向作用。

3.根據權利要求2所述用于一體式氣囊框儀表板中金屬嵌件的固定機構，其特征在于，所述頂桿孔位內設置避空，避空內設有撞針柸頭，撞針柸頭上下均設有圓形柱桿，柸頭與圓形柱桿呈一體式結構；柸頭下方設置圓線彈簧，圓線彈簧與柸頭底部相貼合，柸頭可在避空內上下滑動。

4.根據權利要求3所述用于一體式氣囊框儀表板中金屬嵌件的固定機構，其特征在于，當未安裝金屬嵌件時，圓線彈簧給柸頭一個彈力，將撞針上端面頂出，此時撞針上端面高于頂桿孔位上端面一段距離；安裝金屬嵌件后，撞針上端面與金屬嵌件接觸，金屬嵌件將撞針上端面壓回，柸頭壓緊圓線彈簧，撞針的下端面突出鑲件的下端面。

5.根據權利要求4所述用于一體式氣囊框儀表板中金屬嵌件的固定機構，其特征在于，所述撞針被壓下時，撞針下端面與行程開關之間的距離＜斜頂自身鐵面與行程開關之間的距離。

6.根據權利要求5所述用于一體式氣囊框儀表板中金屬嵌件的固定機構，其特征在于，所述斜頂機構還包括電線路和氣路。

7.根據權利要求6所述用于一體式氣囊框儀表板中金屬嵌件的固定機構，其特征在于，在電線路中，斜頂機構內部有電線槽，電線連接兩個行程開關后從斜頂內電線槽接出，再通過專用于走電線的斜頂桿末端接出，最后連接到模具外面的行程開關插座。

8.根據權利要求7所述用于一體式氣囊框儀表板中金屬嵌件的固定機構，其特征在于，在氣路中，斜頂機構上還設置兩個空氣閥，空氣閥連接氣管路一端，氣管路另一端通過氣嘴和氣路轉接頭接氣路快插，然后再連接在注塑機上。

9.根據權利要求8所述用于一體式氣囊框儀表板中金屬嵌件的固定機構，其特征在于，在注塑塑料儀表板之前需要先將金屬嵌件放入斜頂機構上，金屬嵌件的安裝固定及確認的具體步驟為：

(1)在金屬嵌件安裝固定前，撞針柸頭的上端面和避空面相貼合，撞針上端面高于頂桿孔位上端面一段距離；

(2)通過人工或者機械手將金屬嵌件的兩個螺釘柱對準放入第一鑲針和第二鑲針中，放入時磁鐵會自動吸附兩個螺釘柱；

(3)放入后，金屬嵌件的橫向板會給撞針一個壓力，此時圓線彈簧處于壓縮狀態，撞針向下移動，當撞針下端面與行程開關之間的距離縮短到0.8mm時，行程開關傳遞一個電信號到注塑機，注塑機接收到信號，確認金屬嵌件已定位固定完畢，準備進入下一步合模；

(4)合模之后，進行注塑，注塑完畢時，儀表板和氣囊框已經一體成型，此時金屬嵌件已嵌入產品內部；

(5)進行開模，開模時產品頂出的力大于磁鐵的吸附力，此時金屬嵌件跟隨產品一起脫離；

(6)產品脫離后，圓線彈簧從壓縮狀態恢復到正常狀態，推動撞針向上運動，當撞針柸頭上端面和避空面相貼合時，停止運動，固定機構再次恢復到金屬嵌件安裝固定前的狀態。

10.根據權利要求9所述用于一體式氣囊框儀表板中金屬嵌件的固定機構，其特征在于，一體注塑成型的氣囊框儀表板產品在裝配時，該一體成型的氣囊框儀表板通過金屬嵌件的螺釘柱與汽車其他部件進行連接。