[發明專利]一種飛機主起落架應急斷離試驗臺及試驗方法

在審

• 申請號: 202111325747.0
• 申請日: 2021-11-10
• 公開（公告）號: CN113800005A
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 符亮;馮廣;折世強;劉龐輪;婁銳;黃海清;楊樂;余好文;葉輝
• 申請（專利權）人: 中航飛機起落架有限責任公司
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 馬強;王麗霞

1.一種飛機主起落架應急斷離試驗方法，其特征在于，包括：

依據主起落架安裝結構及應急斷離要求，在其上布置多個斷離銷；對主起落架的輪軸加載載荷，且加載的載荷方向和大小依據實際工況進行變化；當加載的載荷達到斷離的極限載荷F_u時，需保持一定時間且斷離銷不斷離；繼續對斷離銷加載載荷，直至該加載的載荷超過斷離銷承受的極限載荷使斷離銷斷離時，記錄斷離銷斷離時的斷離載荷和各斷離銷的斷離順序；將記錄的各斷離銷的斷離順序與預先設定的斷離順序比較，將記錄的各斷離銷的斷離載荷與預先設定的斷離載荷比較，如一致，則證明各斷離銷設計合理，如不一致，則重新設計各斷離銷并進行試驗驗證。

2.根據權利要求1所述的飛機主起落架應急斷離試驗方法，其特征在于，所述加載的載荷方向包括垂向載荷、側向載荷、阻力載荷、垂向載荷和阻力載荷的組合、垂向載荷和側向載荷的組合、側向載荷和阻力載荷的組合、以及垂向載荷和阻力載荷和側向載荷的組合；以分別獲得各個斷離銷的應力、應變特性及主起落架承受的載荷。

3.根據權利要求1所述的飛機主起落架應急斷離試驗方法，其特征在于，多個斷離銷分別包括設置在主起落架支柱上的前耳斷離銷和后耳斷離銷、以及設置在側撐桿上的側撐桿上斷離銷、收放轉動銷和側撐桿下斷離銷；

各個斷離銷斷離順序為：

當主起落架主要承受垂向載荷和阻力載荷時，先保證前耳斷離銷斷離，然后主起落架向后彎曲并導致后耳斷離銷斷離，最后保證側撐桿下斷離銷斷離；使主起落架整體斷離；

當主起落架主要承受側向拉或壓載荷時，則需保證側撐桿上斷離銷、收放轉動銷和側撐桿下斷離銷中的任一斷離銷斷離。

4.根據權利要求1所述的飛機主起落架應急斷離試驗方法，其特征在于，對主起落架的輪軸加載載荷前，將主起落架以倒置安裝的方式進行裝夾，使各加載點均位于上部空間。

5.根據權利要求1所述的飛機主起落架應急斷離試驗方法，其特征在于，各斷離銷承受的極限載荷依據《飛機主起落架強度設計指南》要求，在主起落架落震試驗中獲得；或者，根據主起落架地面載荷計算得到。

6.根據權利要求5所述的飛機主起落架應急斷離試驗方法，其特征在于，各個斷離銷的極限載荷F_u計算如下：

F_u＝S×F_l (1)

式中：F_u為斷離銷的極限載荷；F_l為斷離銷的限制載荷；S為安全系數，試航標準中規定該安全系數取1.5。

7.根據權利要求6所述的飛機主起落架應急斷離試驗方法，其特征在于，根據主起落架結構完整性和最小斷離載荷破壞失效要求確定最小斷離載荷；再根據材料容差、幾何公差、主起落架剛度容差和機翼剛度容差確定最大斷離載荷；所述斷離銷的斷離載荷通過公式(2)、(3)計算獲得：

F_Dmin＝n₁×F_u (2)

F_Dmax＝n₂×F_Dmin (3)

式中：F_Dmin為最小斷離載荷；F_Dmax為最大斷離載荷；n₁、n₂為斷離載荷系數，n₁取1.1，n₂取1.03；

對主起落架的輪軸加載極限載荷后斷離銷滿足要求時，繼續增加載荷直至斷離銷斷離，將試驗測得的斷離載荷與設計的最大、最小斷離載荷進行比較，若試驗斷離載荷在最小斷離載荷和最大斷離載荷之間，則證明斷離銷設計合理；否則為不合格，則重新設計斷離銷并開展試驗驗證。