[發明專利]車輛控制方法、裝置、存儲介質及設備有效
| 申請號： | 202111325603.5 | 申請日： | 2021-11-10 |
| 公開（公告）號： | CN114030462B | 公開（公告）日： | 2023-08-01 |
| 發明（設計）人： | 鄭晨飛 | 申請（專利權）人： | 嵐圖汽車科技有限公司 |
| 主分類號： | B60W20/17 | 分類號： | B60W20/17;B60W20/16;B60L50/62 |
| 代理公司： | 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570 | 代理人： | 查薇 |
| 地址： | 430000 湖北省武漢市武漢經濟技*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車輛 控制 方法 裝置 存儲 介質 設備 | ||
1.一種車輛控制方法，其特征在于，包括：
獲取車輛噪聲數據和車輛當前驅動行駛功率；
基于所述車輛噪聲數據和車輛當前驅動行駛功率修正獲得增程器目標轉速；
基于所述增程器目標轉速控制增程器工作發電；
基于所述車輛噪聲數據和車輛當前驅動行駛功率修正獲得增程器目標轉速；
基于所述車輛噪聲數據、車輛當前驅動行駛功率和預設查表模型，確定增程器理論發電工作轉速；
對所述增程器理論發電工作轉速進行修正，生成所述增程器目標轉速；
獲取當前燃油消耗量；
基于所述車輛噪聲數據、車輛當前驅動行駛功率和所述預設查表模型，確定當前功率下的最佳燃油消耗量；
所述對所述增程器理論發電工作轉速進行修正，生成所述增程器目標轉速，包括：
根據所述當前功率下的最佳燃油消耗量和所述當前燃油消耗量對所述增程器理論發電工作轉速進行修正，生成所述增程器目標轉速。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：
建立車輛噪聲數據置信區間；
基于所述置信區間對所述車輛噪聲數據進行濾波。
3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述預設查表模型是通過實驗建立的。
4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述車輛當前驅動行駛功率是根據車輛工況狀態確定的。
5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述車輛工況狀態包括行駛工況和原地停車工況，所述行駛工況中動力電池SOC維持在設定的平衡點，所述原地停車工況中動力電池SOC設置有充電停止點。
6.一種車輛控制裝置，其特征在于，包括：
獲取單元，用于獲取車輛噪聲數據和車輛當前驅動行駛功率；
修正單元，用于基于所述車輛噪聲數據和車輛當前驅動行駛功率修正獲得增程器目標轉速；
控制單元，用于基于所述增程器目標轉速控制增程器工作發電；
基于所述車輛噪聲數據和車輛當前驅動行駛功率修正獲得增程器目標轉速；
基于所述車輛噪聲數據、車輛當前驅動行駛功率和預設查表模型，確定增程器理論發電工作轉速；
對所述增程器理論發電工作轉速進行修正，生成所述增程器目標轉速；
獲取當前燃油消耗量；
基于所述車輛噪聲數據、車輛當前驅動行駛功率和所述預設查表模型，確定當前功率下的最佳燃油消耗量；
所述對所述增程器理論發電工作轉速進行修正，生成所述增程器目標轉速，包括：
根據所述當前功率下的最佳燃油消耗量和所述當前燃油消耗量對所述增程器理論發電工作轉速進行修正，生成所述增程器目標轉速。
7.一種存儲介質，其特征在于，所述存儲介質包括存儲的程序，其中，在所述程序被處理器執行時實現如權利要求1至權利要求5中任一項所述的車輛控制方法。
8.一種設備，其特征在于，所述設備包括至少一個處理器、以及與所述處理器連接的至少一個存儲器；其中，所述處理器用于調用所述存儲器中的程序指令，執行如權利要求1至權利要求5中任一項所述的車輛控制方法。
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