[發明專利]一種鐵路臨時支架的拆除裝置及施工方法

在審

• 申請號: 202111298465.6
• 申請日: 2021-11-04
• 公開（公告）號: CN113832868A
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發明（設計）人: 蔡程;劉宏睿;劉學忠;劉國利;王鋼;馬瑞峰;常玉騫;楊梁軍;汪杭州
• 申請（專利權）人: 中鐵三局集團有限公司;中鐵三局集團第六工程有限公司
• 主分類號: E01D21/06
• 分類號: E01D21/06
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

本發明涉及橋梁施工輔助技術領域；鋼箱梁是大跨徑橋梁常用的結構形式，拆卸時，由于鄰近鐵路營業線環境比較復雜，拆除時造成的擺動，很可能會造成高壓線路破壞，存在極大的安全隱患，本發明提供一種鐵路臨時支架的拆除裝置及施工方法，通過吊耳和倒鏈配合拆除臨時支架，在鋼箱梁底部和支架頂面焊接吊耳，并利用倒鏈連接牢固，切割支架并由倒鏈下放至承臺頂部，然后與吊裝設備配合快速拆除臨時支架，能夠在大型吊裝設備無法臨近施工的環境下完成臨時支架拆除作業，避免在拆除過程中傾覆等安全隱患。

技術領域

本發明涉及橋梁施工輔助技術領域，更具體的說，涉及一種鐵路臨時支架的拆除裝置及施工方法。

背景技術

在橋梁的施工中，鋼箱梁是大跨徑橋梁常用的結構形式，一般由多根鋼管構成格構柱為鋼箱梁的頂推支架，拆卸時，由于鄰近鐵路營業線環境比較復雜，支架所處位置為鐵路路塹半坡處，汽車吊機無法進場就位吊裝，鋼箱梁安裝完成時采用的吊裝機器已無法滿足施工要求，因D7臨時支架距離鐵路接觸網回流線僅2.33米，支架拆除時造成的擺動，很可能會造成高壓線路破壞，存在極大的安全隱患，還會對臨近正常運行的線路造成影響，嚴重影響鐵路運營線路的日常運行。

發明內容

為提高拆除過程中施工安全性及效率的問題，本發明的目的在于提供一種鐵路臨時支架的拆除裝置及施工方法，該發明通過吊耳和倒鏈連接臨時支架，并與吊裝設備配合快速拆除臨時支架，能夠在大型吊裝設備無法臨近施工的環境下完成臨時支架拆除作業，避免在拆除過程中傾覆等安全隱患。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種用于鐵路臨時支架的拆除裝置，拆除裝置與吊裝設備配合使用，包括若干吊耳和若干倒鏈，若干吊耳分別對應等間距固定設置在鋼箱梁底部和支架頂面，鋼箱梁底部的吊耳與支架頂面的吊耳的豎直方向位置對應，倒鏈兩端分別與箱梁底板的吊耳、支架上的吊耳相互連接。

進一步，吊耳的數量至少8個。

進一步，吊耳的額定吊裝重量不少于59t。

進一步，吊耳的間距不小于3m。

進一步，倒鏈的數量至少4個。

進一步，倒鏈設置防脫扣裝置。

一種鐵路拆除臨時支架的施工方法，基于上述的用于鐵路臨時支架的拆除裝置，通過若干吊耳和若干倒鏈與吊裝設備配合拆除臨時支架，在鋼箱梁底部和支架頂面焊接吊耳，并利用倒鏈將鋼箱梁底部和支架頂面的對應位置的吊耳連接牢固，切割支架，將切割分離的支架由倒鏈和吊裝設備配合下放至承臺頂部，然后由吊裝設備運出鐵路施工現場，具體包括以下步驟：

S1. 吊耳焊接：在鋼箱梁底部焊接若干吊耳，吊耳位于加勁隔板下方，吊耳雙面焊接包角飽滿；

S2. 頂推設備的拆除：已完成落梁的鋼箱梁與頂推設備脫空，掛倒鏈將頂推設備放置在第一層連接系上，吊機配合拆除頂推設備；

S3. 縱向分配梁的拆除：在鋼箱梁掛倒鏈，倒鏈通過焊接在縱向分配梁上的吊耳與縱向分配梁連接，解除縱向分配梁與橫向分配梁之間的連接，使用吊裝設備將縱向分配梁緩慢吊落至地面；

S4. 橫向分配梁的拆除：將步驟S3中所用的倒鏈綁住橫向分配梁，解除橫向分配梁與鋼管之間的連接，使用吊裝設備將橫向分配梁吊落至地面；

S5. 格構柱的拆除：為保證拆除過程中臨時支架結構穩定性，連接系與鋼管構成的格構柱一起拆除。

進一步，步驟S5中，格構柱拆除過程分為以下步驟：

S5.1 用倒鏈捆綁格構柱，通過火焰切割法將鋼管分離，將第一層格構柱緩慢吊落至地面；

S5.2. 直接使用吊裝設備捆綁格構柱，通過火焰切割法割斷鋼管與預埋鋼板的連接，利用吊裝設備拆除。

綜上所述，發明具有以下有益效果：