[發明專利]一種自動充電汽車

在審

• 申請號: 202111285749.1
• 申請日: 2021-11-02
• 公開（公告）號: CN113954623A
• 公開（公告）日: 2022-01-21
• 發明（設計）人: 張云飛
• 申請（專利權）人: 張云飛
• 主分類號: B60K8/00
• 分類號: B60K8/00;H02J7/14;H02K7/18
• 代理公司: 北京喆翙知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 韓立光

本發明公開一種自動充電汽車，包括車體；所述車體后輪的半軸上連接有減速齒輪；所述減速齒輪連接切換器的輸入端；所述切換器的輸出端連接變速器的輸入端；所述變速器的輸出端連接發電機；所述切換器、變速器以及發電機均電性連接配電轉換器；所述配電轉換器電性連接有包括第一電瓶組和第二電瓶組；所述第一電瓶組和第二電瓶組均配設對應的第一儀表盤和第二儀表盤，分別與所述配電轉換器電性連接。本發明的有益效果：汽車采用兩組電瓶組，分別用于充電和工作，同時增設配電轉換器，不發生沖突，可隨時手動切換兩組電瓶組的充電和工作，采用前輪驅動后輪發電，保證發電機平穩發電，可大面積推廣應用。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體為一種自動充電汽車。

背景技術

眾所周知，機動車在行駛的過程中，輪體的轉動會產生大量的動能，而這種動能至今為止還在白白地被浪費著。目前機動車的動力95％以上還是需要靠油和氣來完成的。油和氣都是不可再生的能源，隨著使用和依賴的加劇，枯萎現象日趨嚴重，而且會造成嚴重的環境污染。目前的電動汽車使用又非常有限，主要原因是充電時間長、續航能力差、價格昂貴等原因所致。

鑒于此，特提出一種自動充電汽車。

發明內容

為解決以上現有問題，本發明提供一種自動充電汽車。本發明通過以下技術方案實現。

一種自動充電汽車，包括車體；

所述車體后輪的半軸上連接有減速齒輪；所述減速齒輪連接切換器的輸入端；所述切換器的輸出端連接變速器的輸入端；所述變速器的輸出端連接發電機；所述切換器、變速器以及發電機均電性連接配電轉換器；所述配電轉換器電性連接有包括第一電瓶組和第二電瓶組；所述第一電瓶組和第二電瓶組均配設對應的第一儀表盤和第二儀表盤，分別與所述配電轉換器電性連接；所述第一儀表盤位于左側，第二儀表盤位于右側，其之間電性連接有左右開關鍵；所述左右開關鍵與所述配電轉換器電性連接。

進一步的，所述切換器通過分離切換線與所述配電轉換器電性連接；所述變速器通過變速傳動線與所述配電轉換器電性連接。

進一步的，所述發電機為無刷交流發電機或永磁交流發電機。

進一步的，所述第一儀表盤和第二儀表盤上均設有對應的充電燈、工作燈以及電量顯示，并配設有轉速表和里程表。

本發明的有益效果：本發明設計新穎，結構合理，汽車采用兩組電瓶組，分別用于充電和工作，同時增設配電轉換器，不發生沖突，可隨時手動切換兩組電瓶組的充電和工作，采用前輪驅動后輪發電，保證發電機平穩發電，可大面積推廣應用。

附圖說明

圖1為本發明一種自動充電汽車的左后輪結構示意圖；

圖2為本發明一種自動充電汽車的工作原理示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的技術方案作更為詳細、完整的說明。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發明的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。

具體實施例1，一種自動充電汽車，包括車體；