[發明專利]一種座椅支撐控制方法及裝置有效
| 申請號： | 202111277272.2 | 申請日： | 2021-10-29 |
| 公開（公告）號： | CN113799665B | 公開（公告）日： | 2022-11-22 |
| 發明（設計）人： | 胡益烽 | 申請（專利權）人： | 北京經緯恒潤科技股份有限公司 |
| 主分類號： | B60N2/02 | 分類號： | B60N2/02;B60N2/66;B60N2/90 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產權代理有限公司 11227 | 代理人： | 王洋 |
| 地址： | 100015 北京*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 座椅 支撐 控制 方法 裝置 | ||
本申請公開了一種座椅支撐控制方法及裝置，獲得車輛行駛參數，基于車輛行駛參數確定座椅支撐控制模式，座椅支撐控制模式包括自動控制模式，手動控制模式及切斷控制模式，若車輛行駛參數表明座椅的腰托氣袋和/或側向支撐氣袋的壓力值達到第一預設值，控制車輛處于切斷控制模式，停止為壓力值達到第一預設值的氣袋充氣；若車輛行駛參數表明車輛處于行駛狀態，控制車輛處于自動控制模式，基于車輛的加速度信息控制座椅的腰托氣袋和/或側向支撐氣袋充氣或放氣；若車輛行駛參數表明車輛處于靜止狀態，或，車輛處于自動控制模式，接收手動調節指令，控制車輛處于手動控制模式。
技術領域
本申請涉及汽車電子技術領域，尤其涉及一種座椅支撐控制方法及裝置。
背景技術
目前，汽車座椅的腰托或側向支撐的控制，通常是通過控制開關手動控制，其通常是當檢測到控制命令后，控制器驅動氣泵，由氣泵給相應的腰托或側向支撐氣袋充氣或放氣，從而達到調節的目的。
發明內容
有鑒于此，本申請提供一種座椅支撐控制方法及裝置，其具體方案如下：
一種座椅支撐控制方法，包括：
獲得車輛行駛參數；
基于所述車輛行駛參數確定座椅支撐控制模式，所述座椅支撐控制模式包括：手動控制模式、自動控制模式及切斷控制模式；
其中，若所述車輛行駛參數表明座椅的腰托氣袋和/或側向支撐氣袋的壓力值達到第一預設值，控制車輛處于切斷控制模式，停止為所述壓力值達到第一預設值的氣袋充氣；
若所述車輛行駛參數表明所述車輛處于行駛狀態，控制所述車輛處于自動控制模式，基于車輛的加速度信息控制所述座椅的腰托氣袋和/或側向支撐氣袋充氣或放氣；
若所述車輛行駛參數表明所述車輛處于靜止狀態，或，車輛處于自動控制模式，接收手動調節指令，控制所述車輛處于手動控制模式。
進一步的，所述控制車輛處于切斷控制模式，停止為所述壓力值達到第一預設值的氣袋充氣后，還包括：
獲得放氣指令，基于所述放氣指令控制所述壓力值達到所述第一預設值的氣袋放氣。
進一步的，所述獲得放氣指令，包括：
確定所述座椅的腰托氣袋和/或側向支撐氣袋的壓力值達到第一預設值時，所述車輛的座椅支撐控制模式；
若所述座椅的腰托氣袋和/或側向支撐氣袋的壓力值達到第一預設值時，所述車輛處于手動控制模式，則在停止為所述壓力值達到第一預設值的氣袋充氣后，控制所述車輛處于能夠接收手動放氣指令的手動控制模式；
若所述座椅的腰托氣袋和/或側向支撐氣袋的壓力值達到第一預設值時，所述車輛處于自動控制模式，則在停止為所述壓力值達到第一預設值的氣袋充氣后，控制所述車輛處于能夠接收自動放氣指令的自動控制模式。
進一步的，所述控制車輛處于切斷控制模式，停止為所述壓力值達到第一預設值的氣袋充氣后，還包括：
獲得第一充氣指令；
基于所述第一充氣指令確定所述車輛當前的行駛參數是否能夠表明所述座椅的腰托氣袋和/或側向支撐氣袋的壓力值低于所述第一預設值；
若所述車輛當前的行駛參數表明所述座椅的腰托氣袋和/或側向支撐氣袋的壓力值低于所述第一預設值，控制所述車輛響應所述第一充氣指令；
若所述車輛當前的行駛參數表明所述座椅的腰托氣袋和/或側向支撐氣袋的壓力值達到所述第一預設值，禁止響應所述第一充氣指令。
進一步的，還包括：
若所述車輛行駛參數表明所述車輛處于靜止狀態，接收第一手動調節指令；
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