[發明專利]車輛的地偏移檢測裝置及方法

在審

• 申請號: 202111275511.0
• 申請日: 2021-10-29
• 公開（公告）號: CN113985147A
• 公開（公告）日: 2022-01-28
• 發明（設計）人: 韓嵩嵬;趙松嶺;雷永富;陶華勝;楊華;吳浩;高明亮;張羽
• 申請（專利權）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: G01R29/08
• 分類號: G01R29/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張娜

本申請公開了一種車輛的地偏移檢測裝置及方法，其中，裝置包括：地偏移電路，地偏移電路的一端與待測器件的接地端相連，地偏移電路的另一端接地；控制開關，用于基于車輛的地偏移檢測信號控制地偏移電路的導通或者斷開；檢測器，用于在控制開關基于地偏移檢測信號控制地偏移電路導通，使得地偏移電路產生地偏移電壓后，獲取待測器件的通信數據，并識別通信數據是否存在錯誤幀，并在存在錯誤幀時，判定待測器件在地偏移電壓下通信異常。由此，解決了相關技術中的地偏移電壓需要借助其他設備才能產生地偏移電壓，結構復雜，地偏移檢測的成本較高等問題。

技術領域

本申請涉及車輛技術領域，特別涉及一種車輛的地偏移檢測裝置及方法。

背景技術

由于車輛線束的搭鐵點數量有限，因此通常將多個器件的地線打卡在一起，然后再合并成一個打鐵點緊固到車身鈑金上，并且導線和車身鈑金雖然均是導體，但是依然存在電阻，該電阻產地的電壓即為地偏移電壓。對于一些精密的器件而言，地偏移電壓的存在可能會引起通信異常，因此需要在地偏移電壓下對一些器件進行通信測試，以避免通信異常。

相關技術中，通常利用如圖1所示的測試電路產生地偏移電壓，以進行地偏移電壓下的通信測試。然而，由于相關技術中的測試電路中的電源需要工作在負功率狀態下，普通的開關電源無法實現，因此需要借助其他設備才能產生地偏移電壓，實現地偏移檢測，大大增加檢測的成本，且產生地偏移電壓的電路結構復雜，硬件成本較高。

發明內容

本申請提供一種車輛的地偏移檢測裝置及方法，以解決相關技術中的地偏移電壓需要借助其他設備才能產生地偏移電壓，結構復雜，地偏移檢測的成本較高等問題。

本申請第一方面實施例提供一種車輛的地偏移檢測裝置，包括：地偏移電路，所述地偏移電路的一端與待測器件的接地端相連，所述地偏移電路的另一端接地；控制開關，用于基于車輛的地偏移檢測信號控制所述地偏移電路的導通或者斷開；檢測器，用于在所述控制開關基于所述地偏移檢測信號控制所述地偏移電路導通，使得所述地偏移電路產生地偏移電壓后，獲取所述待測器件的通信數據，并識別所述通信數據是否存在錯誤幀，并在存在所述錯誤幀時，判定所述待測器件在所述地偏移電壓下通信異常。

進一步地，所述地偏移電路包括：偏移電阻，所述偏移電阻的一端與待測器件的接地端相連，所述偏移電阻的另一端接地；測試電源，所述測試電源正極與所述控制開關的第一端相連，所述測試電源的負極與所述控制開關的第二端相連，所述控制開關的第三端與所述偏移電阻的一端相連，所述述控制開關的第四端與所述偏移電阻的另一端相連，用于在所述地偏移電路導通時使得所述偏移電阻產生地偏移電壓。

進一步地，所述控制開關還用于基于車輛的地偏移檢測信號控制所述地偏移電路的正向導通或負向導通，在所述地偏移電路的正向導通時產生正向地偏移電壓，在所述地偏移電路的負向導通時產生反向地偏移電壓。

進一步地，其中，在所述地偏移電路正向導通時，所述控制開關的第一端與所述控制開關的第三端相連，所述控制開關的第二端與所述控制開關的第四端相連；在所述地偏移電路負向導通時，所述控制開關的第一端與所述控制開關的第四端相連，所述控制開關的第二端與所述控制開關的第三端相連。

進一步地，所述地偏移電路包括：保險絲，用于在所述地偏移電路的電流超過所述偏移電阻的最大承載電流時，斷開所述地偏移電路。

本申請第二方面實施例提供一種車輛的地偏移檢測方法，所述方法應用于如上述實施例所述的車輛的地偏移檢測裝置，包括以下步驟：獲取車輛的地偏移檢測信號；根據所述地偏移檢測信號導通地偏移電路，使得所述地偏移電路產生地偏移電壓；獲取待測器件的通信數據，并識別所述通信數據是否存在錯誤幀，并在存在所述錯誤幀時，判定所述待測器件在所述地偏移電壓下通信異常。

由此，本申請至少具有如下有益效果：