[發明專利]一種波音737客機客艙回氣格柵修理工藝

在審

• 申請號: 202111254619.1
• 申請日: 2021-10-27
• 公開（公告）號: CN113978754A
• 公開（公告）日: 2022-01-28
• 發明（設計）人: 周興林;陳浩;王小鵬;王繼侃;李堅;孟林林
• 申請（專利權）人: 大新華飛機維修服務有限公司
• 主分類號: B64F5/40
• 分類號: B64F5/40
• 代理公司: 廣州駿思知識產權代理有限公司 44425
• 代理人: 李國釗

一種波音737客機客艙回氣格柵修理工藝，包括以下步驟：S1：拆下受損回氣格柵；S2：處理受損回氣格柵上的易損部件原卡簧座；S3：制作加強筋，通過加強筋來加固回氣格柵；S4：修復受損回氣格柵。步驟S2包括以下子步驟S21：切除原卡簧座的弧頂，保留原卡簧座的根部，使原卡簧座根部形成若干個凸出的卡塊。步驟S3包括以下子步驟S31：制作加強筋，使加強筋包括一加強片、設置在加強片一側的新卡簧座，以及設置在加強片另一側的卡槽；卡槽與卡塊對應且卡塊匹配插入到卡槽內，且卡槽相對設置在新卡簧座的根部。本工藝將原回氣格柵上易受損的部件卡簧座，轉移到加強筋上，不僅使得回氣格柵安裝使用不受影響，且結構強度得到加強。

技術領域

本發明涉及飛機地面維修領域，更具體地說，涉及一種波音737客機客艙回氣格柵修理工藝。

背景技術

波音737客機客艙的回氣格柵是飛機空氣流通系統中必不可少的一部分，飛機在運行過程中，飛機使用的是同一套空氣流通系統，上半環客艙和下半環貨艙同時增壓，貨艙是儲存貨物的，空氣相比而言比較污濁，而客艙需保證乘客呼吸的空氣都干凈新鮮，因此需在客艙內兩側靠近機身和地板的之間的連接處設置有回氣格柵，經過過濾的新鮮空氣從回氣格柵排入客艙，通常737客機客艙內由前往后一共設置有92個回氣格柵用于輸出新鮮空氣，回氣格柵的作用是過濾掉從貨艙流入的污濁空氣中的雜質，并使從下半環過來的氣流不直接流動客艙，從而有效的保證的客艙中的空氣新鮮潔凈。

波音737客機客艙的回氣格柵100包括設置在左側的卡扣101和設置在右側的拆卸卡簧102，拆卸卡簧102安裝在回氣格柵100右外壁上的兩個卡簧座103上；通過卡扣101將回氣格柵100左側卡入窗框內，而通過拆卸卡簧102將回氣格柵100右側卡入卡窗框內，拆卸時需扳動拆卸卡簧102。由于飛機每個例行C檢都需要拆下回氣格柵100進行檢查和清潔，如有必要還需視情更換過濾板，而回氣格柵100拆多了，回氣格柵100上的塑膠件卡簧座103就容易開裂，導致拆卸卡簧102不穩固。由于容易損壞的卡簧座103與回氣格柵100為一體件，以往出現卡簧座103損壞，只能更換整個回氣格柵100，這樣造成極大的浪費，也增加了航空公司的運營成本。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種波音737客機客艙回氣格柵修理工藝，將原回氣格柵上易受損的部件卡簧座，轉移到修理用的加強筋上，不僅使得原受損回氣格柵安裝使用不受影響，且修理好的回氣格柵結構強度得到加強。

為解決上述問題，本發明采用如下的技術方案。

一種波音737客機客艙回氣格柵修理工藝，包括以下步驟：

S1：參考維修手冊從窗框拆下受損回氣格柵；

S2：處理受損回氣格柵上的易損部件原卡簧座；

S3：制作加強筋，通過加強筋來加固回氣格柵；

S4：修復受損回氣格柵；

S5：參考維修手冊將修理好的回氣格柵裝回窗框；

其中，

所述步驟S2包括以下子步驟S21：切除原卡簧座的弧頂，保留若干個原卡簧座的與受損回氣格柵連接的根部，使原卡簧座根部形成若干個凸出的卡塊；

所述步驟S3包括以下子步驟S31：制作加強筋，使所述加強筋包括一加強片、設置在加強片一側的新卡簧座，以及設置在加強片另一側的卡槽；所述卡槽與所述卡塊對應且所述卡塊匹配插入到所述卡槽內，使所述加強片可貼合在受損回氣格柵外側，且所述卡槽相對設置在所述新卡簧座的根部。

進一步的，所述步驟S3還包括還以下子步驟S32：對齊所述卡塊和所述卡槽，通過鉆具在所述加強片及受損回氣格柵側壁上對應均勻開設固緊鉚孔。

進一步的，所述步驟S3包括還以下子步驟S33：打磨所述加強筋，對加強筋邊角做圓滑處理，并去除所述加強筋上的毛刺。