[發明專利]用于機動車的底盤的組合拉桿

在審

• 申請號: 202111234212.2
• 申請日: 2021-10-22
• 公開（公告）號: CN114379300A
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: 簡·迪捷;米洛什·克日萬;伊戈爾·施蘭德
• 申請（專利權）人: 雷瑟姆汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G7/02
• 分類號: B60G7/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明涉及用于機動車的底盤的組合拉桿(10)，該組合拉桿具有車身側的內部部件(12)和車輪支架側的外部部件(14)，所述內部部件具有用于容納車身側支承件的支承件容納區段(18)，所述外部部件具有用于容納車輪支架側支承件的支承件容納區段(32)，其中，所述外部部件(14)和所述內部部件(12)是由不同材料構成并且彼此牢固連接的分離的構件。

技術領域

本發明涉及用于機動車的底盤的組合拉桿。

背景技術

用于機動車的底盤的拉桿例如是橫向拉桿或縱向拉桿，其用于將車輪支架與車輛車身連接。鑒于車輪支架在彈簧壓縮和彈簧回彈時的必要的可運動性，在車身與拉桿的車身側端部之間以及在車輪支架與拉桿的車輪支架側端部之間通常設置有接頭、例如彈性體接頭或球形接頭。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種拉桿，該拉桿的出眾之處在于很好的強度與構件重量的比例。

根據本發明，為此目的設置有一種用于機動車的底盤的組合拉桿，該組合拉桿具有車身側的內部部件和車輪支架側的外部部件，所述內部部件具有用于容納車身側支承件的支承件容納區段，所述外部部件具有用于容納車輪支架側支承件的支承件容納區段，其中，所述外部部件和內部部件是由不同材料構成并且彼此牢固連接的分離的構件。本發明基于內部部件和外部部件的材料適配分別作用的載荷的基本思想。由此得到組合拉桿的總體上非常低的重量，同時獲得非常高的強度。根據本發明的組合拉桿的另一優點在于模塊化，因為不同的內部部件和外部部件可以根據具體要求彼此組合，例如以便使組合拉桿適配不同車輛型號的不同軸距。此外，當內部部件與外部部件連接時，支承件容納區段可以相對于彼此不同地定向，因而組合拉桿可以在自身結構相同的情況下既在車輛的右側又在左側使用。

根據本發明的一種實施方式設定：內部部件的支承件容納區段具有柱形的內部輪廓。這能夠實現的是，將車身側支承件壓入到支承件容納區段中。

根據本發明的一種設計方案，內部部件是特別由鋁合金制成的擠出的型材部件。由此在低制造成本的情況下也能實現內部部件的復雜的幾何結構，從而可以實現高強度值。

內部部件優選具有用于與外部部件連接的機加工的連接區段。通過機加工可以以低花費制造如下的連接幾何結構，這些連接幾何結構在擠出的型材部件中不能制造成這樣的例如用于外部部件的連接區段的套管形容納部。

根據本發明的一種實施方式，在內部部件上設置有連結構造，該連結構造用于與角度傳感器聯接。利用該角度傳感器可以精確獲得組合拉桿的位置。連結構造可以在制造內部部件制造時已經被設置，從而得到總體上低的制造花費。

根據一種設計方案設定：連結構造是擠出的開口，連結銷插入到該開口中。該連結銷例如可以壓入或也可以擰入。在任何情況下都不需要進一步的加工步驟來獲得連結構造。

根據替代設計方案設定：內部部件具有片材彎曲部件。利用片材彎曲部件可以在制造成本低的情況下制造剛性比較大的構件，從而得到組合拉桿的期望的高強度。

根據本發明的一種設計方案在此設定：內部部件由唯一的片材坯料制成，該片材坯料具有兩個深沖區域以及焊縫，這兩個深沖區域共同構成支承件容納區段。在該設計方案中，完全不需要為了獲得內部部件而將兩個構件彼此裝配的步驟。相反，可以通過片材坯料的深沖的區段獲得容納車身側支承件所需的幾何結構。

內部部件優選由唯一的片材坯料制成，該片材坯料經由多次深沖和/或彎曲操作被制成所需的形狀并且代表支承件容納區段。此外，在其中不能實現用于壓入和承載車身側支承件的擠出的深沖材料的情況下，可以為這種功能考慮管坯料。該坯料到深沖產品上的聯接例如可以經由焊縫實現。在第一設計方案中，完全不需要為了獲得內部部件而將兩個構件彼此裝配的步驟。