[發明專利]一種新能源汽車盤式剎車片

有效

• 申請號: 202111231432.X
• 申請日: 2021-10-22
• 公開（公告）號: CN113669386B
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 何英
• 申請（專利權）人: 深圳柏成科技有限公司
• 主分類號: F16D65/092
• 分類號: F16D65/092;F16D65/095;F16D65/84;F16D66/02;F16D69/04
• 代理公司: 深圳市江凌專利代理事務所(普通合伙) 44814
• 代理人: 陳曉霞

本發明公開了一種新能源汽車盤式剎車片，屬于機動車零配件領域，本裝置包括背板，背板側面通過連接過渡件連接有摩擦組片，摩擦組片底部設有摩擦底板，摩擦底板與摩擦組片底部通過粘接層粘接，摩擦組片內設有預留孔體；摩擦組片上開設有貫通其兩端的貫通孔體，摩擦底板上開設有與貫通通孔同軸孔體，連接過渡件上開設有與摩擦底板同軸、等直徑的孔體，且連接過渡件與摩擦底板之間通過連接件裝配。本裝置解決了現有新能源汽車盤式剎車片散熱性能差，且高溫磨損快，進而導致耐用性差的問題，所設計的剎車片能夠避免剎車片在長時間使用過程中出現偏磨或分離等嚴重問題出現，并且剎車片便于更換，維護成本低。

技術領域

本發明屬于機動車零配件領域，具體涉及一種新能源汽車盤式剎車片。

背景技術

本部分的描述僅提供與本申請公開相關的背景信息，而不構成現有技術。

機動車輛的制動系統，作為機動車控制系統的組成部分，在機動車使用及改進的過程中尤為重要。在現有機動車制動系統中，通常采用制動盤附加剎車片的結構在車輪處進行快速制動，此制動方式的實施過程中，制動盤與車輪同軸安裝，剎車片兩兩一組設置于制動盤的前后兩側面，位于制動盤的一側邊緣處。當需要進行制動時，控制剎車片向內運動，從制動盤的前后兩側面加緊制動盤，從而使車輪停止運動。

而現有的新能源汽車普遍采用電力驅動電機來驅使車輛行駛，由于是電機驅動，車輛起步速度較快且在車輛行駛過程中車輛的提速也較快，這需要較好的剎車系統配合以保證新能源汽車有安全的制動距離以及行車安全，在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神，剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量，但傳統的汽車盤式剎車片使用的過程中會出現各種問題，如剎車噪音、剎車片溫度過高導致制動距離變長、剎車片開裂掉片等問題。

應該注意，上面對技術背景的介紹只是為了方便對本申請的技術方案進行清楚、完整的說明，并方便本領域技術人員的理解而闡述的。不能僅僅因為這些方案在本申請的背景技術部分進行了闡述而認為上述技術方案為本領域技術人員所公知。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車盤式剎車片，解決了現有新能源汽車盤式剎車片散熱性能差，且高溫磨損快，進而導致耐用性差的問題，所設計的剎車片能夠避免剎車片在長時間使用過程中出現偏磨或分離等嚴重問題出現，并且剎車片便于更換，維護成本低。

本發明為實現上述目的所采取的技術方案為：一種新能源汽車盤式剎車片，包括：

摩擦組片，

背板，背板側面通過連接過渡件連接有摩擦組片，摩擦組片間隔布設，

摩擦組片底部設有摩擦底板，摩擦底板與摩擦組片底部通過粘接層粘接，摩擦組片內設有預留孔體；

摩擦組片上開設有貫通其兩端的貫通孔體，摩擦底板上開設有與貫通孔體同軸孔體，連接過渡件上開設有與摩擦底板同軸、等直徑的孔體，且連接過渡件與摩擦底板之間通過連接件裝配。