[發(fā)明專利]高速公路交通事件自動化處置聯(lián)動系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111218336.1
• 申請日: 2021-10-20
• 公開（公告）號: CN113888871B
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 嚴敏;周偉健
• 申請（專利權(quán)）人: 上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/04;G08G1/048;G08G1/052;G08G1/09;H04N23/66;H04N23/695;H04N7/18
• 代理公司: 上海璀匯知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 31367
• 代理人: 王文穎

本發(fā)明涉及一種高速公路交通事件自動化處置聯(lián)動系統(tǒng)及方法，包括現(xiàn)場路側(cè)感知設(shè)備、區(qū)域邊緣計算網(wǎng)關(guān)設(shè)備、事件聯(lián)動設(shè)備、智慧云控平臺；現(xiàn)場路測感知設(shè)備實時檢測現(xiàn)場數(shù)據(jù)送區(qū)域邊緣計算網(wǎng)關(guān)設(shè)備進行實時識別判斷，判斷結(jié)果直接送事件聯(lián)動設(shè)備預警，判斷結(jié)果和現(xiàn)場數(shù)據(jù)送智慧云控平臺，用于交通事故處理和交通調(diào)度。能夠?qū)崟r高效地處理路側(cè)感知設(shè)備任意時刻產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，通過邊緣計算網(wǎng)關(guān)設(shè)備對區(qū)域匯集的數(shù)據(jù)進行前端處理和智能分析，結(jié)合不同交通事件場景的處置策略，實現(xiàn)基于邊緣區(qū)域交通感控信息即時閉環(huán)聯(lián)動應用，具有交通事件處理效率高、信息預警發(fā)布及時性高、聯(lián)動響應快及交通二次事件發(fā)生概率低的特點。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種交通管理技術(shù)，特別涉及一種基于邊緣計算網(wǎng)關(guān)的高速公路交通事件自動化處置聯(lián)動系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

當前高速公路路網(wǎng)和路段的交通運行管控多采用云-端集中式架構(gòu)，所有端側(cè)感知監(jiān)控數(shù)據(jù)通過專用網(wǎng)絡(luò)進行傳輸，統(tǒng)一上傳至云計算中心進行計算處理。隨著高速公路信息化、數(shù)字化和智能化的發(fā)展，高速公路路側(cè)布設(shè)的智能設(shè)備實時產(chǎn)生多種類型大量的感知檢測數(shù)據(jù)，在對網(wǎng)絡(luò)傳輸帶寬造成巨大壓力的同時會加大中心處理的負荷。并且隨著道路交通數(shù)據(jù)量的增加，傳統(tǒng)集中化的數(shù)據(jù)中心和云平臺已經(jīng)逐漸無法滿足高速公路智能化對交通事件即時的信息預警發(fā)布和控制的時效性要求。

目前高速公路的交通事件處理主要依賴人工的方式進行視頻巡檢導致事件處理效率低、聯(lián)動響應慢、事故提示信息不及時，交通二次事件發(fā)生概率高。

發(fā)明內(nèi)容

針對高速公里交通事件實時處理、預警聯(lián)動和降低中心數(shù)據(jù)處理壓力問題，提出了一種高速公路交通事件自動化處置聯(lián)動系統(tǒng)及方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種高速公路交通事件自動化處置聯(lián)動系統(tǒng)，包括現(xiàn)場路側(cè)感知設(shè)備、區(qū)域邊緣計算網(wǎng)關(guān)設(shè)備、事件聯(lián)動設(shè)備、智慧云控平臺；現(xiàn)場路測感知設(shè)備實時檢測現(xiàn)場數(shù)據(jù)送區(qū)域邊緣計算網(wǎng)關(guān)設(shè)備進行實時識別判斷，判斷結(jié)果直接送事件聯(lián)動設(shè)備預警，判斷結(jié)果和現(xiàn)場數(shù)據(jù)送智慧云控平臺，用于交通事故處理和交通調(diào)度。

優(yōu)選的，所述現(xiàn)場路側(cè)感知設(shè)備包括采集車輛坐標、速度交通參數(shù)數(shù)據(jù)的雷達、采集交通事件和車輛身份圖像信息的攝像機及采集現(xiàn)場氣象信息的氣象檢測設(shè)備。

優(yōu)選的，所述區(qū)域邊緣計算網(wǎng)關(guān)設(shè)備包括邊緣計算模塊、通訊模塊和各模塊、單元供電的電源模塊；所述通訊模塊包括數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)協(xié)議轉(zhuǎn)換和傳輸單元以及數(shù)據(jù)交換單元；現(xiàn)場路側(cè)感知設(shè)備采集信息數(shù)據(jù)送邊緣計算模塊，邊緣計算模塊生成交通事件場景處置策略；所述通訊模塊接收邊緣計算模塊傳至的現(xiàn)場路側(cè)感知設(shè)備采集信息數(shù)據(jù)，通訊模塊對采集信息數(shù)據(jù)匯聚分類、協(xié)議轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)指令傳輸。

優(yōu)選的，所述事件聯(lián)動設(shè)備包括區(qū)域可變信息標志、現(xiàn)場路側(cè)主動發(fā)光誘導裝置、區(qū)域車道級信息誘導屏和車路協(xié)同設(shè)備，所述事件聯(lián)動設(shè)備接收區(qū)域邊緣計算網(wǎng)關(guān)設(shè)備的數(shù)據(jù)指令，進行各種形式預警信息的發(fā)布。

優(yōu)選的，所述智慧云控平臺包括大屏可視化展示模塊、AI算法模型更新模塊和數(shù)據(jù)中心模塊，所述智慧云控平臺通過光纖專網(wǎng)連接到區(qū)域邊緣計算網(wǎng)關(guān)設(shè)備，實現(xiàn)實中心和現(xiàn)場同步。

優(yōu)選的，所述高速公路現(xiàn)場路側(cè)感知設(shè)備與區(qū)域邊緣計算網(wǎng)關(guān)設(shè)備通過光纖專網(wǎng)和4G/5G無線網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)；所述區(qū)域邊緣計算網(wǎng)關(guān)設(shè)備與區(qū)域可變信息標志通過4G/5G無線網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)；所述區(qū)域邊緣計算網(wǎng)關(guān)設(shè)備與區(qū)域車道級信息誘導屏通過光纖專網(wǎng)互聯(lián)；所述區(qū)域邊緣計算網(wǎng)關(guān)設(shè)備與現(xiàn)場路側(cè)主動發(fā)光誘導裝置通過LoRa物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)；所述區(qū)域邊緣計算網(wǎng)關(guān)設(shè)備與車路協(xié)同設(shè)備通過V2X車聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)。