[發(fā)明專利]基于LuGre模型的伺服控制系統(tǒng)的參數(shù)辨識(shí)方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202111210429.X | 申請(qǐng)日: | 2021-10-18 |
| 公開(公告)號(hào): | CN113890446A | 公開(公告)日: | 2022-01-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 朱敏;高思煜;高強(qiáng);盧禮華;王荔;劉傲 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 哈爾濱工業(yè)大學(xué) |
| 主分類號(hào): | H02P21/14 | 分類號(hào): | H02P21/14 |
| 代理公司: | 哈爾濱華夏松花江知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 23213 | 代理人: | 時(shí)起磊 |
| 地址: | 150001 黑龍*** | 國省代碼: | 黑龍江;23 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 基于 lugre 模型 伺服 控制系統(tǒng) 參數(shù) 辨識(shí) 方法 | ||
1.基于LuGre模型的伺服控制系統(tǒng)的參數(shù)辨識(shí)方法,其特征在于所述方法的具體過程為:
步驟一、獲得只含摩擦負(fù)載的伺服系統(tǒng)的狀態(tài)空間描述;
步驟二、定義伺服系統(tǒng)狀態(tài)誤差并將伺服系統(tǒng)狀態(tài)誤差隨時(shí)間收斂到0;
步驟三、利用步驟一獲得的只含摩擦負(fù)載的伺服系統(tǒng)的狀態(tài)空間描述和步驟二獲得的系統(tǒng)狀態(tài)誤差獲得伺服系統(tǒng)的狀態(tài)空間描述;
步驟四、根據(jù)步驟三獲得的伺服系統(tǒng)的狀態(tài)空間描述確定伺服系統(tǒng)中的控制量;
步驟五、利用步驟四獲得的伺服系統(tǒng)中的控制量根據(jù)勞斯判據(jù)獲得伺服系統(tǒng)穩(wěn)定時(shí)參數(shù)的取值范圍;
步驟六、根據(jù)步驟五獲得的伺服系統(tǒng)參數(shù)的取值范圍對(duì)伺服系統(tǒng)中的動(dòng)態(tài)參數(shù)進(jìn)行辨識(shí),獲得動(dòng)態(tài)參數(shù)辨識(shí)結(jié)果。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于LuGre模型的伺服控制系統(tǒng)的參數(shù)辨識(shí)方法,其特征在于:所述步驟一中獲得只含摩擦負(fù)載的伺服系統(tǒng)的狀態(tài)空間描述,包括以下步驟:
步驟一一、建立LuGre模型:
其中,ω是電機(jī)轉(zhuǎn)子對(duì)于定子的相對(duì)速度,z是剛毛形變量,σ0是剛度系數(shù),g(ω)是穩(wěn)態(tài)時(shí)的摩擦力與速度的函數(shù),t是時(shí)間,σ1是阻尼系數(shù),F(xiàn)是伺服系統(tǒng)摩擦力,σ2是粘滯摩擦系數(shù);
步驟一二、利用步驟一一建立的LuGre模型獲得只含摩擦負(fù)載的伺服系統(tǒng)的狀態(tài)空間描述。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于LuGre模型的伺服控制系統(tǒng)的參數(shù)辨識(shí)方法,其特征在于:
其中,ωS是Stribeck速度,e是伺服系統(tǒng)狀態(tài)誤差。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于LuGre模型的伺服控制系統(tǒng)的參數(shù)辨識(shí)方法,其特征在于:所述步驟一二中的只含摩擦負(fù)載的伺服系統(tǒng)的狀態(tài)空間描述為:
將公式(1)代入(2)即為只含摩擦力負(fù)載的伺服系統(tǒng)的狀態(tài)空間描述:
其中,θ是電機(jī)轉(zhuǎn)子的位置,J是轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,u是控制轉(zhuǎn)矩。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于LuGre模型的伺服控制系統(tǒng)的參數(shù)辨識(shí)方法,其特征在于:所述步驟二中定義伺服系統(tǒng)狀態(tài)誤差為:
其中,θr是轉(zhuǎn)子的參考位置;z是剛毛形變量,是剛毛形變估計(jì)值;ω*是速度環(huán)給定速度為中間變量,轉(zhuǎn)子的參考位置是控制系統(tǒng)的給定量。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于LuGre模型的伺服控制系統(tǒng)的參數(shù)辨識(shí)方法,其特征在于:所述步驟二中將伺服系統(tǒng)狀態(tài)誤差隨時(shí)間收斂到0,如下式:
其中,為誤差矩陣,誤差矩陣中的元素為伺服系統(tǒng)誤差。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于LuGre模型的伺服控制系統(tǒng)的參數(shù)辨識(shí)方法,其特征在于:所述步驟三中利用步驟一獲得的只含摩擦負(fù)載的伺服系統(tǒng)的狀態(tài)空間描述和步驟二獲得的系統(tǒng)狀態(tài)誤差獲得伺服系統(tǒng)的狀態(tài)空間描述,包括以下步驟:
將公式(4)、公式(5)代入公式(3)獲得伺服系統(tǒng)的狀態(tài)空間描述:
其中,是中間變量,是θr對(duì)時(shí)間的導(dǎo)數(shù),是ω*對(duì)時(shí)間的導(dǎo)數(shù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于LuGre模型的伺服控制系統(tǒng)的參數(shù)辨識(shí)方法,其特征在于:所述步驟四中根據(jù)步驟三獲得的伺服系統(tǒng)的狀態(tài)空間描述確定伺服系統(tǒng)中的控制量,包括以下步驟:
步驟四一、使公式(6)兩邊z的系數(shù)相等,得到以下公式:
c13=0
步驟四二、消除公式(6)控制量中速度的微分項(xiàng),則有c12=1;
步驟四三、利用步驟四一和步驟四二獲得的參數(shù)獲得伺服系統(tǒng)的控制變量:
其中,u為伺服系統(tǒng)真實(shí)的控制力矩,ω*、是中間變量,是θr對(duì)時(shí)間的二次求導(dǎo)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于哈爾濱工業(yè)大學(xué),未經(jīng)哈爾濱工業(yè)大學(xué)許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202111210429.X/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
H02P 電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)或機(jī)電變換器的控制或調(diào)節(jié);控制變壓器、電抗器或扼流圈
H02P21-00 通過矢量控制,例如磁場(chǎng)方向控制來控制電機(jī)的設(shè)備或方法
H02P21-02 .專門適用于在低負(fù)載時(shí)優(yōu)化效率的
H02P21-04 .專門適用于超低速的
H02P21-05 .專門適用于抑制電動(dòng)機(jī)振動(dòng)的,例如減少擺動(dòng)的
H02P21-06 .基于控制的轉(zhuǎn)子磁通量的
H02P21-12 .基于控制的定子流量
- 伺服轉(zhuǎn)臺(tái)LuGre模型摩擦參數(shù)及轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的一體化測(cè)量方法
- 伺服電機(jī)抗干擾補(bǔ)償控制系統(tǒng)及控制方法
- 一種航空遙感慣性穩(wěn)定平臺(tái)摩擦參數(shù)辨識(shí)方法
- 一種基于LuGre摩擦模型伺服機(jī)械手摩擦補(bǔ)償控制系統(tǒng)及方法
- 一種氣動(dòng)位置伺服系統(tǒng)自適應(yīng)反演摩擦補(bǔ)償控制方法
- 基于LuGre摩擦模型的機(jī)器人關(guān)節(jié)摩擦力辨識(shí)方法
- 基于摩擦補(bǔ)償?shù)纳窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)輪廓誤差耦合控制器及控制方法
- 基于蜂群算法的飛機(jī)舵機(jī)電動(dòng)伺服系統(tǒng)摩擦補(bǔ)償方法
- 一種自抗擾控制器及其設(shè)計(jì)方法
- 基于LuGre模型的伺服控制系統(tǒng)的參數(shù)辨識(shí)方法





