[發明專利]一種用于彎沉儀的傳感器梁提升裝置

有效

• 申請號: 202111183840.2
• 申請日: 2021-10-11
• 公開（公告）號: CN113847525B
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發明（設計）人: 王村;朱木峰
• 申請（專利權）人: 南京僑睿交通技術有限公司
• 主分類號: F16M11/10
• 分類號: F16M11/10;F16M11/18;F16M13/02;F16F15/28
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• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于彎沉儀的傳感器梁提升裝置，包括承載機構，傳感器梁的一端軸接在承載機構上，所述承載機構上軸接有第一液壓缸，第一液壓缸的活塞端通過連接器連接在傳感器梁的另一端，第一液壓缸位于傳感器梁的上方，傳感器梁上安裝有三軸陀螺儀，傳感器梁的頂面安裝有絲杠，絲杠上安裝有螺母座，伺服電機與螺母座中的旋轉螺母連接，螺母座表面安裝有配重塊，連接器包括基座，基座上對稱固定有兩個套筒，兩個套筒的底部分別安裝有第二液壓缸，第二液壓缸的活塞端連接有連桿，兩個連桿的頂部分別軸接在頂板的兩端，第一液壓缸的活塞端固定在頂板上。本發明能夠改進現有技術的不足，自動監測并控制傳感器梁的水平狀態。

技術領域

本發明涉及彎沉儀技術領域，尤其是一種用于彎沉儀的傳感器梁提升裝置。

背景技術

彎沉儀是通過向路面施加沖擊負荷，使路面產生瞬時變形，通過傳感器對路面進行檢測的設備。傳統彎沉儀的傳感器是安裝在傳感器梁上，傳感器梁通過鋼絲與加載盤連接，與加載盤同步上下運動。但是，鋼絲繩容易磨損，容易出現松緊變化，導致不同步的問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種用于彎沉儀的傳感器梁提升裝置，能夠解決現有技術的不足，自動監測并控制傳感器梁的水平狀態，使其保持水平，以達到免維護且與加載盤保持同步的目的。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案如下。

一種用于彎沉儀的傳感器梁提升裝置，包括承載機構，傳感器梁的一端軸接在承載機構上，所述承載機構上軸接有第一液壓缸，第一液壓缸的活塞端通過連接器連接在傳感器梁的另一端，第一液壓缸位于傳感器梁的上方，傳感器梁上安裝有三軸陀螺儀，傳感器梁的頂面安裝有絲杠，絲杠與第一液壓缸相垂直，絲杠上安裝有螺母座，伺服電機與螺母座中的旋轉螺母連接，螺母座表面安裝有配重塊，連接器包括基座，基座上對稱固定有兩個套筒，兩個套筒的底部分別安裝有第二液壓缸，第二液壓缸的活塞端連接有連桿，兩個連桿的頂部分別軸接在頂板的兩端，第一液壓缸的活塞端軸接在頂板上。

作為優選，所述第二液壓缸的活塞端安裝有電磁鐵，電磁鐵頂部固定有橡膠球面部，連桿的底部連接有鐵磁性球頭，鐵磁性球頭與橡膠球面部壓接。

作為優選，套筒內側壁的頂部設置有橡膠墊圈，橡膠墊圈與連桿過盈配合。

作為優選，所述連桿側壁設置有限位塊，當連桿上升到最大高度時限位塊與橡膠墊圈卡接。

作為優選，所述橡膠球面部中心設置有通孔。

作為優選，所述鐵磁性球頭與連桿的底部可拆卸連接。

采用上述技術方案所帶來的有益效果在于：本發明將第一液壓桿、傳感器梁和承載機構組成三角形結構，便于保持相對位置穩定。三軸陀螺儀對傳感器梁的位置狀態進行實時監測，當傳感器梁出現偏移時，通過第一液壓缸的驅動，調整傳感器梁平行與第一液壓缸這一方向上的角度，通過第二液壓缸的伸縮，調整傳感器梁垂直于第一液壓缸這一方向上的角度，同時伺服電機帶動配重塊移動位置，可以對第二液壓缸的調整結果進行二次微調，從而實現傳感器梁始終保持水平狀態。電磁鐵可以實現第二液壓缸和連桿的吸附連接和斷開，在正常狀態下第二液壓缸與連桿保持吸附連接，在絲杠機構調整過程中，交替斷開兩側的第二液壓缸和連桿，可以有效提高絲杠機構對傳感器梁角度的微調精度。橡膠墊圈一方面對套筒進行密封，另一方面在對應第二液壓缸和連桿斷開時在絲杠機構的帶動下可以實現連桿產生微小角度偏移，從而保證絲杠機構的調節效果。

附圖說明

圖1是本發明一個具體實施方式的結構圖。

圖2是本發明一個具體實施方式中絲杠機構的結構圖。

圖3是本發明一個具體實施方式中連接器的結構圖。

具體實施方式