[發(fā)明專利]一種分段式輪轂艙蓋及其組裝方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202111175206.4 | 申請(qǐng)日： | 2021-10-09 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN113775485A | 公開（公告）日： | 2021-12-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張長(zhǎng)盛;鄧偉 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 天津萬(wàn)德風(fēng)能源科技有限公司 |
| 主分類號(hào)： | F03D80/00 | 分類號(hào)： | F03D80/00;B29C69/00;F16F15/08 |
| 代理公司： | 北京眾合誠(chéng)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246 | 代理人： | 張海洋 |
| 地址： | 300000 天津市西青*** | 國(guó)省代碼： | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 段式 輪轂 艙蓋 及其 組裝 方法 | ||
本發(fā)明涉及一種分段式輪轂艙蓋及其組裝方法，屬于風(fēng)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括艙蓋本體和分段框架組件，艙蓋本體扣合在分段框架組件上，分段框架組件安裝于艙體的窗口部位，分段框架組件為緩沖應(yīng)力變形的分段式結(jié)構(gòu)，相鄰主框架通過(guò)緩沖連接部相互拼接，并安裝在艙體的窗口部分。本發(fā)明采用了分段式下框架結(jié)構(gòu)，在使用中，緩沖連接部可吸收艙體窗口變形帶來(lái)的應(yīng)力變形，減少變形對(duì)輪轂艙蓋帶來(lái)的結(jié)構(gòu)變形及損壞；緩沖連接部主體為彈性膠體，整個(gè)膠體延伸入相鄰兩個(gè)主框架中，增加膠體與主框架接觸面積，同時(shí)，通過(guò)在膠體內(nèi)部增加中空結(jié)構(gòu)加強(qiáng)柱，進(jìn)一步提高了膠體吸收應(yīng)力變形的強(qiáng)度；分段式下框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，當(dāng)發(fā)生變形后可單個(gè)框架替換，便于維修。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于風(fēng)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種分段式輪轂艙蓋及其組裝方法。
背景技術(shù)
風(fēng)電輪轂艙蓋，配裝通風(fēng)裝置，提供風(fēng)電輪轂通過(guò)功能及輪轂艙內(nèi)熱空氣排放，使用過(guò)程中要求有良好的密封性及耐腐蝕性等。
風(fēng)電輪轂艙蓋固定安裝在輪轂艙窗口，風(fēng)電設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中巨型葉片持續(xù)旋轉(zhuǎn)，輪轂運(yùn)行中產(chǎn)生應(yīng)力變形，輪轂艙口常發(fā)生變形的情況，當(dāng)輪轂艙口發(fā)生變形的時(shí)候，艙口通過(guò)緊固螺栓與艙蓋形成干涉，由于傳統(tǒng)艙蓋下框架為一體成型結(jié)構(gòu)，造成艙蓋變形或損壞，從而影響風(fēng)電輪轂艙蓋的密封性。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種分段式輪轂艙蓋及其組裝方法,以解決現(xiàn)有技術(shù)中風(fēng)電輪轂艙蓋易受艙口變形導(dǎo)致的變形或損壞的技術(shù)問(wèn)題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一種分段式輪轂艙蓋及其組裝方法的具體技術(shù)方案如下：
一種分段式輪轂艙蓋，包括艙蓋本體和分段框架組件，所述艙蓋本體扣合在分段框架組件上，所述分段框架組件安裝于艙體的窗口部位，分段框架組件為緩沖應(yīng)力變形的分段式結(jié)構(gòu)。
進(jìn)一步，所述分段框架組件包括若干個(gè)主框架和緩沖連接部，相鄰的所述主框架通過(guò)緩沖連接部相互拼接，并安裝在艙體的窗口部分。
進(jìn)一步，所述主框架包括拼接端和限位端，主框架的拼接端通過(guò)緩沖連接部與相鄰主框架的限位端連接。
進(jìn)一步，所述緩沖連接部包括彈性膠體和U型插接板，所述拼接端和限位端插接在U型插接板內(nèi)，并通過(guò)彈性膠體膠黏連接。
進(jìn)一步，所述拼接端上設(shè)置有插接板槽，所述限位端上設(shè)置有插接限位槽，所述插接板槽與插接限位槽分別與U型插接板插接。
進(jìn)一步，所述插接限位槽上設(shè)置有限位凸起，所述U型插接板上設(shè)置有與限位凸起相配的限位槽，所述限位凸起與限位槽限位插接。
進(jìn)一步，所述拼接端和限位端分別設(shè)置有注膠孔道，所述注膠孔道內(nèi)充滿彈性膠體，所述彈性膠體分別與所述拼接端和限位端通過(guò)注膠孔道延伸膠黏連接。
進(jìn)一步，所述彈性膠體內(nèi)部懸浮設(shè)置加強(qiáng)柱，所述加強(qiáng)柱為中空管體結(jié)構(gòu)，并與外部貫通充滿彈性膠體。
本發(fā)明還包括一種分段式輪轂艙蓋下框架組裝方法，具體按以下步驟進(jìn)行：
S1、將若干個(gè)所述主框架置于工作臺(tái)上，并按照拼接順序擺放；
S2、將相鄰兩個(gè)主框架的拼接端和限位端置于U型插接板內(nèi)，形成半封閉容置腔體；
S3、將彈性膠體注入加強(qiáng)柱內(nèi)部，充滿加強(qiáng)柱；
S4、將S3中的加強(qiáng)柱置于S2中的半封閉容置腔體內(nèi)；
S5、將彈性膠體沿注膠孔道注入，并溢出至S4中的半封閉容置腔體內(nèi)，待彈性膠體充滿半封閉容置腔體后，停止注入；
S6、待彈性膠體凝固后，將艙蓋本體扣合在組裝好的下框架組件上。
進(jìn)一步，上述步驟S6中的分段式輪轂艙蓋的安裝還包括以下步驟：
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于天津萬(wàn)德風(fēng)能源科技有限公司，未經(jīng)天津萬(wàn)德風(fēng)能源科技有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202111175206.4/2.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
