[發明專利]一種末葉片固定方法及固定結構

在審

• 申請號: 202111165976.0
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN113931701A
• 公開（公告）日: 2022-01-14
• 發明（設計）人: 張權;雷大洋;彭博;張穎;蔣賢耀;劉一方;饒俊;尹瑞祥;韓方亮
• 申請（專利權）人: 中國長江動力集團有限公司
• 主分類號: F01D5/30
• 分類號: F01D5/30
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 朱才永

本發明涉及一種末葉片固定方法及固定結構，固定方法包括以下步驟：(a)將末葉片插入轉子的末葉槽中，其中，末葉槽設置在轉子的圓周側壁上；(b)在末葉片相對的兩側且末葉片和末葉槽的配合處配鉆螺釘孔，并對螺釘孔分別進行攻絲處理；(c)將螺釘分別擰入螺釘孔中，擰緊螺釘至不能擰動螺釘；本發明通過在轉子的圓周側面上通過沿轉子軸向的螺釘直接固定末葉片，加工簡單，且安裝方便，消除了轉子級間間隙對安裝螺釘的干擾；并且絲錐攻絲后需要退刀，會影響螺釘孔底部螺紋的質量，可以通過在螺釘孔的底部設置鋼珠，并通過螺釘壓緊鋼珠，能夠準確判斷螺釘的松緊程度，并且避免螺釘孔底部的螺紋對螺釘的固定精度造成影響，緊固效果好。

技術領域

本發明涉及汽輪機裝配的技術領域，具體涉及一種末葉片固定方法及固定結構。

背景技術

葉片是汽輪機工作的關鍵部件，且數量較多。對于汽輪機的一級來講，汽輪機的葉片通常分為標準葉片和末葉片。

末葉片指汽輪機內蒸汽過程的最后一級葉片。蒸汽在汽輪機內做功伴隨著壓力和溫度的降低，體積的膨脹，由于最后一級的蒸汽壓力最低，所需的容積流量也最高，因此末葉片是汽輪機各葉片中最長的一級，承受最大的離心力載荷和由此產生的應力。

通常末葉片的固定是通過平行于轉子軸向的銷釘固定的，屬于較成熟的固定結構。但是如果轉子級間的間隙不夠，容易造成加工不方便，銷釘難以安裝，安裝復雜的問題。

發明內容

基于上述表述，本發明提供了一種末葉片固定方法及固定結構，通過在轉子的圓周側面上通過沿轉子軸向的螺釘直接固定末葉片，加工簡單，且安裝方便，消除了轉子級間間隙對安裝螺釘的干擾。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種末葉片固定方法，包括以下步驟：

(a)將末葉片插入轉子的末葉槽中，其中，所述末葉槽設置在所述轉子的圓周側壁上；

(b)在所述末葉片相對的兩側且所述末葉片和所述末葉槽的配合處配鉆螺釘孔，并對所述螺釘孔分別進行攻絲處理；

(c)將螺釘分別擰入所述螺釘孔中，擰緊所述螺釘至不能擰動所述螺釘。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進。

進一步的，所述步驟(c)之前還包括：

(c1)將鋼珠放入所述螺釘孔中。

進一步的，所述步驟(c)之后還包括：

(c2)將螺釘凸出于所述轉子圓周側壁的部分切除，使所述螺釘的頂部與所述轉子的圓周側壁平齊。

進一步的，所述步驟(b)中，所述螺釘孔分別位于所述末葉片平行于所述轉子軸向的兩側。

本發明還提出了一種末葉片固定結構，包括轉子和末葉片，所述轉子的圓周側壁上開設有末葉槽；所述末葉片包括葉根、葉身和圍帶，所述葉根固定于所述葉身的底端，所述圍帶固定于所述葉身的頂端；所述葉根插入所述末葉槽；所述葉根的側壁和所述末葉槽的內壁之間設置有螺釘孔，所述螺釘孔均沿所述轉子的徑向延伸；所述螺釘孔內均安裝有螺釘，所述螺釘的一側與所述葉根的側壁螺紋連接，相對的另一側與所述末葉槽的內壁螺紋連接。

進一步的，所述葉根相對的兩側各設置有安裝部，兩個所述安裝部的頂面分別與所述轉子的圓周側壁平齊；所述螺釘分別安裝在兩個所述安裝部遠離彼此的一側。

進一步的，所述螺釘的頂端與所述轉子的圓周側壁及所述安裝部的頂面平齊。

進一步的，兩個所述安裝部分別位于所述葉根平行于所述轉子軸向的兩側。

進一步的，所述螺釘的底端與所述螺釘孔的底端之間設置有填隙件，并且所述螺釘將所述填隙件壓緊在所述螺釘孔的底端。

進一步的，所述填隙件是鋼珠。