[發明專利]LED動畫步進式調光方法、燈具及汽車

在審

• 申請號: 202111164908.2
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN113905475A
• 公開（公告）日: 2022-01-07
• 發明（設計）人: 吳宗亮;滕繼明
• 申請（專利權）人: 馬瑞利汽車零部件（蕪湖）有限公司
• 主分類號: H05B45/10
• 分類號: H05B45/10
• 代理公司: 上海段和段律師事務所 31334
• 代理人: 李佳俊;郭國中

本發明提供了一種LED動畫步進式調光方法、燈具及汽車，包括以下步驟：增加單個LED發光像素點的發光狀態，在完全熄滅和完全點亮之間增加至少一個不同亮度的發光狀態；將LED發光像素點位于完全熄滅和完全點亮之間的發光狀態作為過渡幀，插入到每個LED發光像素點的變化中；在由多個LED發光像素點組合顯示光效動畫時，控制每個LED發光像素點的多個發光狀態的時間和順序，形成光效動畫。本發明通過對控制方式的優化，用比較少的像素點去實現較高的像素點能達到的效果。像素點的減少能有效降低整燈結構電子的復雜度，降低成本。本發明降低整燈結構電子的復雜度，降低了整燈的裝配難度，從而提高了整燈的良品率。

技術領域

本發明涉及車燈動畫控制領域，具體地，涉及一種LED動畫步進式調光方法、燈具及汽車。

背景技術

隨著車燈技術發展車燈動畫效果已越來越普遍，包括轉向燈流水、呼吸燈、迎賓燈各種動畫效果等。傳統LED車燈動畫是直接控制單獨一個或者一組LED進行亮滅控制，要實現一定的流暢度和平順性就需要增加單獨控制的LED數量和點位，一個點位可以被認為是一個像素點。這就造成了成本的增加和結構的限制。

單獨發光點的增加會直接造成光學，電子和機構的復雜性急劇上升。成本增加，制造難度增加，失效率增加。傳統電子大量依賴于平面結構的PCB，如光導此類的非平面的結構無法支持大量的像素點。反過來會限制造型。無法實現很漂亮的外觀。

無論常規的實現傳統LED車燈動畫使用的光學元件是光導、厚壁件或者其他結構，都受限于結構本身、裝配誤差、模具成型等各方面因素，無法實現較多發光段。舉例光導，如果希望實現流暢度。平順性、像素點多的效果，需要盡可能多的分叉光導結構或者作為分叉部分的單獨光導，例如數量定義為十個能實現上述效果，但常規十個分叉結構或者十個作為分叉部分的單獨光導在工程實際是不現實，無論是結構本身復雜、空間要求高、還是裝配誤差鏈大、模具成型難度要求高。

在公開號為CN211119161U的中國專利文獻中，公開了一種LED車燈控制裝置及車輛，所述LED車燈控制裝置包括：柔性線路板，用于連接各LED車燈和電源；控制電路，設置于所述柔性線路板，用于通過所述柔性線路板與各LED車燈連接并控制各所述LED車燈的工作狀態。但是該文獻中未能解決因提高LED動畫效果而導致安裝難度加大以及成本提高的問題。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明的目的是提供一種LED動畫步進式調光方法、燈具及汽車。

根據本發明提供的一種LED動畫步進式調光方法，包括以下步驟：

步驟S1：增加單個LED發光像素點的發光狀態，在完全熄滅和完全點亮之間增加至少一個不同亮度的發光狀態；

步驟S2：將LED發光像素點位于完全熄滅和完全點亮之間的發光狀態作為過渡幀，插入到每個LED發光像素點的變化中；

步驟S3：在由多個LED發光像素點組合顯示光效動畫時，控制每個LED發光像素點的多個發光狀態的時間和順序，形成光效動畫。

優選的，所述LED發光像素點的發光狀態為三個，分別為0％，50％和100％亮度。

優選的，所述LED發光像素點的發光狀態為四個，分別為0％，33％，67％和100％亮度。

優選的，所述LED發光像素點的發光亮度通過改變LED電流或改變發光占空比來實現。

優選的，根據人眼感官曲線對所述LED發光像素點的理論發光亮度進行修正，使所述LED發光像素點的實際的發光亮度比例符合人眼感知的比例。

優選的，所述步驟S3中，在顯示線性動畫時，每個LED發光像素點按照亮度梯度逐級變化，當一個LED發光像素點完全點亮或完全熄滅后并保持發光狀態，下一個相鄰的LED發光像素點開始改變發光狀態。