[發明專利]一種降低一系懸掛振動與噪聲的方法及一系懸掛減振系統

有效

• 申請號: 202111161881.1
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN113788041B
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 楊哲;李東閣;於珂睿;孫海燕;李剛;馮永平
• 申請（專利權）人: 株洲時代瑞唯減振裝備有限公司
• 主分類號: B61F5/30
• 分類號: B61F5/30
• 代理公司: 株洲湘知知識產權代理事務所(普通合伙) 43232
• 代理人: 王宏

1.一種降低一系懸掛振動與噪聲的方法，其特征在于：通過對一系簧的軸箱拉桿橡膠關節剛度調整降低一系懸掛振動與噪聲；將安裝在機車轉向架一系懸掛軸箱的左上角與右下角的兩根拉桿兩端的軸箱拉桿橡膠關節的徑向剛度降低，并提高軸箱拉桿橡膠關節的軸向剛度和偏轉剛度，從而使得產品能在解決輪緣磨耗大的問題和改善車子過曲線能力的基礎上同時保證機車橫向的穩定性，以此調整降低一系懸掛振動與噪聲；所述的將安裝在機車轉向架一系懸掛軸箱的左上角與右下角的兩根拉桿兩端的軸箱拉桿橡膠關節的徑向剛度降低是根據機車轉向架一系懸掛軸箱的左上角與右下角的兩根拉桿兩端的軸箱拉桿橡膠關節的受力情況，將軸箱拉桿橡膠關節中左主硫化體和右主硫化體的主橡膠層以傾斜狀態設置，使得所述主橡膠層呈現錐型筒體狀，并在左主硫化體和右主硫化體之間采用中間開窗結構，形成內部空腔；通過錐型筒體狀和內部空腔降低了產品的徑向剛度，并通過調整錐型筒體狀主橡膠層的結構和內部空腔大小調整軸箱拉桿橡膠關節的徑向剛度；當受到徑向作用力時，由軸箱拉桿橡膠關節的錐型筒體狀橡膠層提供徑向剛度，并將徑向剛度控制在25-31kN/mm，將軸箱拉桿橡膠關節的徑向剛度調整為25-31kN/mm；所述的提高軸箱拉桿橡膠關節的軸向剛度和偏轉剛度是在軸箱拉桿橡膠關節中的中間開有窗口，并在中間開窗的位置設置中間硫化體，當受到軸向作用力時由中間硫化體提供軸向剛度，將機車轉向架一系懸掛軸箱的左上角與右下角的兩根拉桿兩端的軸箱拉桿橡膠關節的軸向剛度提升到26-33kN/mm；并將軸箱拉桿橡膠關節中的主橡膠層與中間硫化體采取預壓縮方式安裝，并通過控制預壓縮的程度確保軸箱拉桿橡膠關節組配合的偏轉剛度≥1600N.m/deg；所述通過控制預壓縮的程度確保軸箱拉桿橡膠關節組配合的偏轉剛度是采用5段結構的階梯狀芯軸，其中最中間為芯軸中間臺階，將軸箱拉桿橡膠關節的2個中間硫化體分別通過過盈配合壓裝在芯軸的第二臺階上，再將左主硫化體和右主硫化體的內套通過過盈配合壓裝到芯軸的第四臺階上，并在壓裝內套時，使得主硫化體的外套也通過子口相互配合壓裝在一，既形成內部空腔，又實現外套壓縮中間硫化體，使得左主硫化體和右主硫化體的主橡膠層和2個中間硫化體均處于壓縮狀態；通過左主硫化體和右主硫化體的主橡膠層和2個中間硫化體的預壓縮狀態提高軸箱拉桿橡膠關節的偏轉剛度，使得軸箱拉桿橡膠關節的偏轉剛度偏轉剛度控制在≥1600N.m/deg。

2.一種實現權利要求1所述降低一系懸掛振動與噪聲的方法的一系懸掛減振系統，包括所述轉向架、所述軸箱和所述軸箱拉桿；其特征在于，所述軸箱拉桿包括上軸箱拉桿和下軸箱拉桿；所述軸箱分別通過上軸箱拉桿和下軸箱拉桿懸掛在轉向架上；所述的上軸箱拉桿和下軸箱拉桿的兩端分別安裝有軸箱拉桿橡膠關節，軸箱拉桿橡膠關節壓裝在軸箱拉桿兩端的關節孔內；所述軸箱拉桿通過軸箱拉桿橡膠關節連接轉向架和軸箱，所述的軸箱拉桿橡膠關節為帶有硫化體的橡膠金屬組合彈性關節；所述硫化體分為主硫化體和中間硫化體；其中，芯軸為梭子狀的階梯芯軸，且中間高兩端低，主硫化體又分為左主硫化體和右主硫化體兩個部分。

3.如權利要求2所述的一系懸掛減振系統，其特征在于：所述的左主硫化體和右主硫化體的主橡膠層處于壓縮狀態是左主硫化體和右主硫化體的外套與內套在初始狀態時，內套要突出出外套端面，形成一個端面凸臺；當左主硫化體和右主硫化體安裝到芯軸上后，通過內套與芯軸的階梯臺階的過盈配合，壓迫左主硫化體和右主硫化體的主橡膠層，直至內套與外套之間的端面凸臺消失，內套和外套端面平齊，并確保主橡膠層的徑向剛度為25-31kN/mm。

4.如權利要求3所述的一系懸掛減振系統，其特征在于：所述的中間硫化體處于壓縮狀態是左主硫化體和右主硫化體外套所形成的內部空腔的內面端面緊貼在中間硫化體最外層的外金屬端板的端面上，并通過外套的內面端面在左主硫化體和右主硫化體兩個外套子口對接時壓緊，進行預壓縮，并確保軸向剛度為26-33kN/mm，同時與主橡膠層配合形成偏轉剛度≥1600N.m/deg。

5.如權利要求4所述的一系懸掛減振系統，其特征在于：所述的中間硫化體為多層橡膠金屬復合件，在外金屬端板與內金屬端板之間的軸向橡膠層內插入有金屬隔板，形成多層結構，且整個中間硫化體的內周面為錐型內周面，內金屬端板的內圈通過過盈配合安裝在芯軸的臺階上。