[發(fā)明專利]車載充電機(jī)和電動(dòng)汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111157823.1
• 申請日: 2021-09-29
• 公開（公告）號: CN115871490A
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王興輝;王超;劉偉冬
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L58/12;B60L3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車載充電機(jī)，其特征在于，其包括：

DC模塊，所述DC模塊的第一端與動(dòng)力電池連接，所述DC模塊的第二端與蓄電池連接，所述蓄電池與所述DC模塊之間設(shè)有第一采樣點(diǎn)；

微處理器，所述微處理器與所述蓄電池連接，所述微處理器與所述蓄電池之間設(shè)有第二采樣點(diǎn)，所述微處理器分別與所述第一采樣點(diǎn)、所述第二采樣點(diǎn)連接；

所述微處理器被配置為：獲取所述第一采樣點(diǎn)的第一電壓值和電流值，和獲取所述第二采樣點(diǎn)的第二電壓值；

當(dāng)所述第一電壓值大于所述第二電壓值，且所述電流值小于預(yù)設(shè)電流閾值，則標(biāo)記所述蓄電池與所述DC模塊之間的連接斷開，并記錄所述第二電壓值和所述第一電壓值的第一差值。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載充電機(jī)，其特征在于，所述微處理器還被配置成：

當(dāng)標(biāo)記所述蓄電池與所述DC模塊之間的連接斷開時(shí)，通過控制所述DC模塊，以提高所述DC模塊的輸出電壓；

重新獲取所述第一采樣點(diǎn)的第三電壓值，和重新獲取所述第二采樣點(diǎn)的第四電壓值，并獲得所述第四電壓值和所述第三電壓值的第二差值；

當(dāng)?shù)诙钪蹬c第一差值的差值大于等于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，則判定所述蓄電池與所述DC模塊之間的連接斷開；

當(dāng)所述第二差值與所述第一差值的差值小于所述預(yù)設(shè)閾值時(shí)，則判斷所述蓄電池與所述DC模塊之間的連接未斷開。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載充電機(jī)，其特征在于，其還包括：

PFC模塊，所述PFC模塊包括三個(gè)電感、三相高頻橋臂和一相工頻橋臂，所述PFC模塊與充電接口連接，所述充電接口包括三個(gè)L端子和N端子，每一個(gè)電感的第一端與一個(gè)L端子連接，另一端與一相高頻橋臂的中點(diǎn)連接，所述N端子與所述工頻橋臂的中點(diǎn)連接，所述三相高頻橋臂和一相工頻橋臂的頂端共接形成第一匯流端，所述三相高頻橋臂和一相工頻橋臂的底端共接形成第二匯流端；

DC/DC模塊，所述DC/DC模塊的第一端分別與所述第一匯流端、所述第二匯流端連接，所述DC/DC模塊的第二端分別與所述DC模塊的第一端、所述動(dòng)力電池連接；

所述微處理器還被配置成：獲取與第一相橋臂對應(yīng)的第一相位和第一電壓有效值，與第二相橋臂對應(yīng)的第二相位和第二電壓有效值，以及與第三相橋臂對應(yīng)的第三相位和第三電壓有效值；

獲得所述第一相位與所述第二相位之間的第一相位差，所述第二相位與所述第三相位之間的第二相位差，以及所述第三相位與所述第一相位之間的第三相位差；

根據(jù)所述第一相位差，所述第二相位差，所述第三相位差，所述第一電壓有效值，所述第二電壓有效值和所述第三電壓有效值判斷外部電源為單相電源或三相電源；

若判定所述外部電源為單相電源，則控制進(jìn)入單相充電模式；

若判定所述外部電源為三相電源，則控制進(jìn)入三相充電模式。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載充電機(jī)，其特征在于，所述微處理器還被配置成：

判斷所述第一相位差，所述第二相位差和所述第三相位差是否均滿足預(yù)設(shè)充電模式判定條件；

當(dāng)所述第一相位差，所述第二相位差和所述第三相位差任一個(gè)不滿足所述預(yù)設(shè)充電模式判定條件時(shí)，根據(jù)所述第一電壓有效值，所述第二電壓有效值和所述第三電壓有效值判斷外部電源為單相電源或三相電源。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載充電機(jī)，其特征在于：所述預(yù)設(shè)充電模式判定條件包括預(yù)設(shè)三相充電判定條件，其中，所述預(yù)設(shè)三相充電判定條件為所述第一相位差，所述第二相位差和所述第三相位差均落入預(yù)設(shè)相位范圍內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載充電機(jī)，其特征在于：所述預(yù)設(shè)充電模式判定條件包括預(yù)設(shè)單相充電判定條件，其中，所述預(yù)設(shè)單相充電判定條件為所述第一相位差，所述第二相位差和所述第三相位差均小于預(yù)設(shè)相位閾值。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載充電機(jī)，其特征在于，所述微處理器還被配置成：

根據(jù)所述第一電壓有效值、所述第二電壓有效值和所述第三電壓有效值判斷是滿足預(yù)設(shè)單相判定條件，還是滿足預(yù)設(shè)三相判定條件；

若判定滿足預(yù)設(shè)單相判定條件，則判定外部電源為單相電源；

若判定滿足預(yù)設(shè)三相判定條件，則判定外部電源為三相電源。