[發(fā)明專(zhuān)利]一種高空作業(yè)平臺(tái)電液一體化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111157415.6
• 申請(qǐng)日: 2021-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113847291A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭加海;陳曉菲;王洪林;郝長(zhǎng)龍;李夢(mèng)龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東金利液壓科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B11/16
• 分類(lèi)號(hào): F15B11/16;F15B13/06;F15B13/044;F15B13/02;F15B15/18;B66F11/04
• 代理公司: 南京司南專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 32431
• 代理人: 葉蕙

本發(fā)明屬于液壓系統(tǒng)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種高空作業(yè)平臺(tái)電液一體化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括液壓泵、油箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和舉升系統(tǒng)；所述液壓泵由驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，液壓泵一側(cè)設(shè)置有油箱，且液壓泵、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和油箱均集成與液壓缸表面，液壓泵輸出端設(shè)置有單向閥A，液壓泵為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和提升系統(tǒng)提供動(dòng)力源，并獨(dú)立控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和提升系統(tǒng)；所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括電磁換向閥A、單向閥B、液壓缸大腔、電磁換向閥B和節(jié)流閥芯；本發(fā)明將液壓泵、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、閥塊和液壓缸一體化設(shè)計(jì)，能夠在狹小的空間布置驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)緊湊型整機(jī)的設(shè)計(jì)，滿足市場(chǎng)的使用需求，并且本發(fā)明的多個(gè)管路為共用通道，能夠節(jié)省制造成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓系統(tǒng)領(lǐng)域，具體為一種高空作業(yè)平臺(tái)電液一體化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有剪叉高空作業(yè)平臺(tái)液壓系統(tǒng)各執(zhí)行元件通過(guò)管路連接放置在車(chē)體不同位置，電機(jī)、液壓泵，液壓油箱，液壓主控制閥，轉(zhuǎn)向裝置放在下車(chē)；舉升裝置，鎖緊閥塊等附屬件放在上車(chē)架。

通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)液壓泵，經(jīng)過(guò)主控閥流經(jīng)轉(zhuǎn)向油缸，控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主控閥經(jīng)過(guò)舉升控制閥，控制舉升油缸，控制整機(jī)平臺(tái)等升降。該控制系統(tǒng)存在問(wèn)題：大部分控制元件集成在下車(chē)控制閥體上，控制閥體積大，閥體距離舉升缸經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)管路，存在壓損，降低了平臺(tái)等舉升重量。控制閥體積龐大，經(jīng)濟(jì)性差。油箱與液壓泵為獨(dú)立單元，通過(guò)管路吸油回油，管路長(zhǎng)度長(zhǎng)，油箱容積大。

整機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與舉升系統(tǒng)，需用流量差別較大，同一個(gè)液壓泵提供壓力，共用一個(gè)溢流閥存在油溫升高問(wèn)題，需要單獨(dú)配置油散系統(tǒng)，同時(shí)溢流閥壽命大大降低。

現(xiàn)有該液壓系統(tǒng)，設(shè)計(jì)體積龐大，只能將系統(tǒng)放置在下車(chē)；市場(chǎng)需求的緊湊型整機(jī)，無(wú)法安裝，整機(jī)無(wú)法滿足小機(jī)型使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種高空作業(yè)平臺(tái)電液一體化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種高空作業(yè)平臺(tái)電液一體化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括液壓泵、油箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和舉升系統(tǒng)；所述液壓泵由驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，液壓泵一側(cè)設(shè)置有油箱，且液壓泵、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和油箱均集成與液壓缸表面，液壓泵輸出端設(shè)置有單向閥A，液壓泵為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和提升系統(tǒng)提供動(dòng)力源，并獨(dú)立控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和提升系統(tǒng)；

所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括電磁換向閥A、單向閥B、液壓缸大腔、電磁換向閥B和節(jié)流閥芯；所述電磁換向閥A輸入端與液壓泵連接，電磁換向閥A輸出端與單向閥A連接，所述單向閥A輸出端與液壓缸大腔連接，所述液壓缸大腔通過(guò)節(jié)流閥芯與電磁換向閥B連接。

優(yōu)選的，所述提升系統(tǒng)包括電磁換向閥C、節(jié)流閥A、單向閥C、液壓缸無(wú)桿腔、節(jié)流閥B、溢流閥A和溢流閥B；所述溢流閥B設(shè)置于液壓泵一側(cè)且與單向閥A并聯(lián)。

優(yōu)選的，所述電磁換向閥C輸入端一線路直接與液壓泵和溢流閥B連接，電磁換向閥C輸入端另一線路通過(guò)節(jié)流閥B與液壓泵和溢流閥B連接，電磁換向閥C輸出端通過(guò)兩節(jié)流閥A分別與液壓缸無(wú)桿腔和液壓缸有桿腔連接，兩節(jié)流閥A相互并聯(lián)。

優(yōu)選的，所述節(jié)流閥A與液壓缸無(wú)桿腔和液壓缸有桿腔之間設(shè)置有單向閥C，單向閥C與油箱連通，單向閥C與油箱之間設(shè)置有溢流閥A。

優(yōu)選的，所述液壓泵輸出壓力為16Mpa，液壓泵輸出流量為2.25L/min。

優(yōu)選的，所述節(jié)流閥芯的調(diào)節(jié)速度為1.0～1.3mm/s。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明將液壓泵、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、閥塊和液壓缸一體化設(shè)計(jì)，能夠在狹小的空間布置驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)緊湊型整機(jī)的設(shè)計(jì)，滿足市場(chǎng)的使用需求，并且本發(fā)明的多個(gè)管路為共用通道，能夠節(jié)省制造成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明整體的電路結(jié)構(gòu)圖；