[發(fā)明專利]保活周期調(diào)整方法、裝置及車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111152257.5
• 申請(qǐng)日: 2021-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN113746939A
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張玉錫;董京林;林豐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 摩拜（北京）信息技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): H04L29/08
• 分類號(hào): H04L29/08
• 代理公司: 北京博雅睿泉專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11442
• 代理人: 李永凱

1.一種保活周期調(diào)整方法，其特征在于，應(yīng)用于車輛，所述方法包括：

獲取所述車輛的狀態(tài)信息，其中，所述狀態(tài)信息表示所述車輛是否處于數(shù)據(jù)交互空閑狀態(tài)；

獲取所述車輛對(duì)應(yīng)的目標(biāo)標(biāo)識(shí)，其中，所述目標(biāo)標(biāo)識(shí)表示所述車輛在預(yù)設(shè)周期內(nèi)是否進(jìn)行過第一保活周期調(diào)整處理；

根據(jù)所述狀態(tài)信息和所述目標(biāo)標(biāo)識(shí)，對(duì)所述車輛進(jìn)行保活周期調(diào)整處理，以獲得目標(biāo)保活周期時(shí)長，其中，所述目標(biāo)保活周期時(shí)長為所述車輛與服務(wù)器之間建立的連接的保活周期的目標(biāo)時(shí)長。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述狀態(tài)信息和所述目標(biāo)標(biāo)識(shí)，對(duì)所述車輛進(jìn)行保活周期調(diào)整處理，以獲得目標(biāo)保活周期時(shí)長，包括：

在所述狀態(tài)信息表示所述車輛處于數(shù)據(jù)交互空閑狀態(tài)，并且所述目標(biāo)標(biāo)識(shí)表示所述車輛在第一預(yù)設(shè)周期內(nèi)未進(jìn)行過所述第一保活周期調(diào)整處理的情況下，對(duì)所述車輛進(jìn)行所述第一保活周期調(diào)整處理，以獲得所述目標(biāo)保活周期時(shí)長。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述對(duì)所述車輛進(jìn)行所述第一保活周期調(diào)整處理，包括：

獲取所述車輛的當(dāng)前保活周期時(shí)長與第一預(yù)設(shè)步長值的和值作為第一保活周期時(shí)長，其中，所述當(dāng)前保活周期時(shí)長的初始數(shù)值為預(yù)設(shè)數(shù)值；

設(shè)置所述連接的保活周期時(shí)長為所述第一保活周期時(shí)長，并向所述服務(wù)器發(fā)送保活周期時(shí)長刷新報(bào)文；

向所述服務(wù)器發(fā)起保活探測處理，以根據(jù)所述第一保活周期時(shí)長，獲得所述目標(biāo)保活周期時(shí)長。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述向所述服務(wù)器發(fā)起保活探測處理，以根據(jù)所述第一保活周期時(shí)長，獲得所述目標(biāo)保活周期時(shí)長，包括：

在所述保活探測處理的目標(biāo)探測結(jié)果表示保活探測失敗的情況下，確定所述連接的連接狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)；

獲取導(dǎo)致所述連接關(guān)閉的關(guān)閉信息；

在所述關(guān)閉信息表示由所述保活探測處理導(dǎo)致所述連接關(guān)閉的情況下，將所述第一保活周期時(shí)長與所述第一預(yù)設(shè)步長值的差值作為所述目標(biāo)保活周期時(shí)長；以及，

設(shè)置所述目標(biāo)標(biāo)識(shí)為表示所述車輛在所述第一預(yù)設(shè)周期內(nèi)已進(jìn)行過所述第一保活周期調(diào)整處理的信息。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，在所述關(guān)閉信息表示由所述保活探測處理以外的其他處理導(dǎo)致所述連接關(guān)閉的情況下，所述方法還包括：

重新建立所述連接，以根據(jù)所述第一保活周期時(shí)長，獲得所述目標(biāo)保活周期時(shí)長。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，在所述保活探測處理的目標(biāo)探測結(jié)果表示保活探測成功的情況下，所述根據(jù)所述第一保活周期時(shí)長，獲得所述目標(biāo)保活周期時(shí)長，包括：

再次執(zhí)行所述獲取所述車輛的當(dāng)前保活周期時(shí)長與第一預(yù)設(shè)步長值的和值作為第一保活周期時(shí)長步驟，以調(diào)整所述第一保活周期時(shí)長的數(shù)值；

根據(jù)調(diào)整后的所述第一保活周期時(shí)長，獲得所述目標(biāo)保活周期時(shí)長。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述目標(biāo)探測結(jié)果通過以下步驟獲得：

通過所述連接，向所述服務(wù)器發(fā)送保活探測報(bào)文；

在接收到所述服務(wù)器發(fā)送的響應(yīng)報(bào)文的情況下，設(shè)置所述目標(biāo)探測結(jié)果為表示保活探測成功的信息；以及，

在未接收到所述服務(wù)器發(fā)送的響應(yīng)報(bào)文，并且所述保活探測報(bào)文的重發(fā)次數(shù)不大于預(yù)設(shè)次數(shù)的情況下，重新發(fā)送所述保活探測報(bào)文，其中，所述響應(yīng)報(bào)文為所述服務(wù)器發(fā)送的用于響應(yīng)所述保活探測報(bào)文的報(bào)文；

在所述重發(fā)次數(shù)不小于所述預(yù)設(shè)次數(shù)，并且，在所述預(yù)設(shè)次數(shù)的重發(fā)處理中，均未收到所述響應(yīng)報(bào)文的情況下，設(shè)置所述目標(biāo)探測結(jié)果為表示保活探測失敗的信息。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取所述車輛的狀態(tài)信息，包括：

獲取當(dāng)前時(shí)刻對(duì)應(yīng)的時(shí)間戳，以及，獲取所述車輛在當(dāng)前時(shí)刻之前的預(yù)設(shè)時(shí)長內(nèi)的數(shù)據(jù)交互狀態(tài)；

在所述時(shí)間戳表示當(dāng)前時(shí)刻不處于預(yù)設(shè)時(shí)間范圍，并且，所述數(shù)據(jù)交互狀態(tài)表示所述車輛在所述預(yù)設(shè)時(shí)長內(nèi)未與服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的情況下，設(shè)置所述狀態(tài)信息為表示所述車輛處于數(shù)據(jù)交互空閑狀態(tài)的信息。