[發(fā)明專利]船舶配電系統(tǒng)與主系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111151711.5
• 申請(qǐng)日: 2021-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN113746098A
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳志華;樂小龍;翁爽;張孝奕;劉洪亮;謝珉;賈達(dá)宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海船舶研究設(shè)計(jì)院（中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第六0四研究院）
• 主分類號(hào): H02J3/00
• 分類號(hào): H02J3/00;H02J3/38;H02J9/04;H02J9/06;B63H21/17
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 舒淼

本發(fā)明提供了一種船舶配電系統(tǒng)與主系統(tǒng)，該船舶配電系統(tǒng)包括：配電板、電動(dòng)機(jī)、儲(chǔ)能裝置和發(fā)電機(jī)；配電板包括：左推進(jìn)配電板、右推進(jìn)配電板和儲(chǔ)能配電板；電動(dòng)機(jī)，包括儲(chǔ)能側(cè)推電動(dòng)機(jī)；儲(chǔ)能配電板與左推進(jìn)配電板連接，還與右推進(jìn)配電板、儲(chǔ)能側(cè)推電動(dòng)機(jī)和儲(chǔ)能裝置分別連接；左推進(jìn)配電板和右推進(jìn)配電板均與發(fā)電機(jī)連接；發(fā)電機(jī)用于通過配電板為多個(gè)電動(dòng)機(jī)提供電源；儲(chǔ)能裝置，用于在左推進(jìn)配電板或右推進(jìn)配電板不能為儲(chǔ)能配電板分配電力時(shí)，提供備用電源，以保證儲(chǔ)能配電板對(duì)儲(chǔ)能側(cè)推電動(dòng)機(jī)提供的電源的連續(xù)性；電動(dòng)機(jī)，用于控制船舶的運(yùn)行狀態(tài)。本船舶配電系統(tǒng)能使船舶在減少一個(gè)側(cè)推的情況下，仍能保持系統(tǒng)的冗余性，減少了造船成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及動(dòng)力船舶控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種船舶配電系統(tǒng)與主系統(tǒng)。

背景技術(shù)

動(dòng)力定位系統(tǒng)(Dynamic Positioning System，簡稱DP)是一種閉環(huán)的控制系統(tǒng)，其采用推力器來提供抵抗風(fēng)、浪、流等作用在船上的環(huán)境力，從而使船盡可能地保持在海平面上要求的位置上，其定位成本不會(huì)隨著水深增加而增加，并且操作也比較方便。

對(duì)于配置二級(jí)動(dòng)力定位系統(tǒng)(Second Dynamic positioning system,簡稱DP2)和三級(jí)動(dòng)力定位系統(tǒng)(Third Dynamic positioning system，簡稱DP3)的船舶，需要對(duì)用于動(dòng)力定位的推進(jìn)電機(jī)和其提供電源系統(tǒng)做冗余設(shè)計(jì)，以保證在發(fā)生最大單點(diǎn)故障時(shí)，DP系統(tǒng)仍然具有保持或恢復(fù)其動(dòng)力定位的能力，從而保證船舶的安全。

目前，常規(guī)的做法是在配電板的兩側(cè)配置同等數(shù)量的推進(jìn)電機(jī)，發(fā)生最大單點(diǎn)故障時(shí)(如配電板短路，一半配電板失效)，剩下的一半推進(jìn)電機(jī)仍然能保持船舶的動(dòng)力定位能力。對(duì)于運(yùn)行海況比較惡劣，DP定位能力要求比較高的船舶，推進(jìn)電機(jī)數(shù)量會(huì)超過4個(gè)，達(dá)到6個(gè)或更多，這一設(shè)計(jì)會(huì)占用船舶較大的空間，同時(shí)，造船成本也較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種船舶配電系統(tǒng)與主系統(tǒng)，以在保證船舶DP2或DP3系統(tǒng)功能的同時(shí)，能減少一臺(tái)側(cè)推電動(dòng)機(jī)的安裝，進(jìn)而減少船舶建造成本。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種船舶配電系統(tǒng)，船舶配電系統(tǒng)包括：配電板、電動(dòng)機(jī)、儲(chǔ)能裝置和發(fā)電機(jī)；配電板包括：左推進(jìn)配電板、右推進(jìn)配電板和儲(chǔ)能配電板；電動(dòng)機(jī)，包括儲(chǔ)能側(cè)推電動(dòng)機(jī)；儲(chǔ)能配電板與左推進(jìn)配電板連接，還與右推進(jìn)配電板、儲(chǔ)能側(cè)推電動(dòng)機(jī)和儲(chǔ)能裝置分別連接；左推進(jìn)配電板和右推進(jìn)配電板均與發(fā)電機(jī)連接；發(fā)電機(jī)用于通過配電板為多個(gè)電動(dòng)機(jī)提供電源；儲(chǔ)能裝置，用于在左推進(jìn)配電板或右推進(jìn)配電板不能為儲(chǔ)能配電板分配電力時(shí)，提供備用電源，以保證儲(chǔ)能配電板對(duì)儲(chǔ)能側(cè)推電動(dòng)機(jī)提供的電源的連續(xù)性；電動(dòng)機(jī)，用于控制船舶的運(yùn)行狀態(tài)。

進(jìn)一步地，上述電動(dòng)機(jī)，還包括左主推電動(dòng)機(jī)和左側(cè)推電動(dòng)機(jī)；左主推電動(dòng)機(jī)和左側(cè)推電動(dòng)機(jī)，均與左推進(jìn)配電板連接；左推進(jìn)配電板，用于為左主推電動(dòng)機(jī)和左側(cè)推電動(dòng)機(jī)分別分配電力。

進(jìn)一步地，上述電動(dòng)機(jī)，還包括右主推電動(dòng)機(jī)和右側(cè)推電動(dòng)機(jī)；右主推電動(dòng)機(jī)和右側(cè)推電動(dòng)機(jī)，均與右推進(jìn)配電板連接；右推進(jìn)配電板，用于為右主推電動(dòng)機(jī)和右側(cè)推電動(dòng)機(jī)分別分配電力。

進(jìn)一步地，上述左推進(jìn)配電板的內(nèi)置電路中設(shè)置有第一開關(guān)；右推進(jìn)配電板的內(nèi)置電路中設(shè)置有第二開關(guān)；儲(chǔ)能配電板的內(nèi)置電路中設(shè)置有第三開關(guān)、第四開關(guān)、第五開關(guān)和第六開關(guān)；發(fā)電機(jī)還包括第一主發(fā)電機(jī)、第二主發(fā)電機(jī)、第三主發(fā)電機(jī)和第四主發(fā)電機(jī)；第一主發(fā)電機(jī)和第二主發(fā)電機(jī)分別與左推進(jìn)配電板連接；第一主發(fā)電機(jī)和第二主發(fā)電機(jī)，用于為左推進(jìn)配電板提供電源；第三主發(fā)電機(jī)和第四主發(fā)電機(jī)分別與右推進(jìn)配電板連接；第三主發(fā)電機(jī)和第四主發(fā)電機(jī)，用于為右推進(jìn)配電板提供電源。