[發(fā)明專利]一種多功能減速器及其控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111148403.7
• 申請(qǐng)日: 2021-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN113819229A
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白要要
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 阿姆特（上海）新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04;F16H63/34;F16H63/40
• 代理公司: 成都恪睿信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51303
• 代理人: 張競(jìng)

本發(fā)明屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有減速器的成本高、整體系統(tǒng)復(fù)雜且控制方式復(fù)雜及智能化低、制造和安裝繁瑣的技術(shù)問題，提供了一種多功能減速器及其控制方法，該多功能減速器包括：用于可調(diào)節(jié)地供應(yīng)潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)，與供油系統(tǒng)相連接并通過接收潤(rùn)滑油以實(shí)施潤(rùn)滑模式的潤(rùn)滑系統(tǒng)，與供油系統(tǒng)相連接并通過接收或排出潤(rùn)滑油以對(duì)應(yīng)地實(shí)施或解除駐車模式的駐車系統(tǒng)，設(shè)置于供油系統(tǒng)分別與潤(rùn)滑系統(tǒng)和駐車系統(tǒng)的兩者之間且用于使供油系統(tǒng)選擇性地向潤(rùn)滑系統(tǒng)或者駐車系統(tǒng)供油的油路通斷裝置。本發(fā)明的多功能減速器及其控制方法具有成本降低、整體系統(tǒng)簡(jiǎn)化且控制方式簡(jiǎn)化及智能化高、制造和安裝方便的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多功能減速器及其控制方法。

背景技術(shù)

目前，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，對(duì)于新能源汽車的要求也越來越高，因此，要求越來越大的扭矩、越來越快的轉(zhuǎn)速，與此同時(shí)，法規(guī)和安全性要求越來越高，然而，現(xiàn)有新能源汽車的減速器需設(shè)置駐車機(jī)構(gòu)和潤(rùn)滑油泵兩個(gè)分體裝置，這樣使得減速器整體系統(tǒng)需要由分體獨(dú)立的駐車系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)來構(gòu)成，駐車功能和潤(rùn)滑功能分別需要配置一套供油裝置才可實(shí)現(xiàn)，從而造成成本越來越高，整體系統(tǒng)越來越復(fù)雜，駐車功能與潤(rùn)滑功能的實(shí)現(xiàn)需要對(duì)不同供油裝置進(jìn)行控制來實(shí)現(xiàn)，使得控制方式相對(duì)復(fù)雜而降低了可靠性且缺乏智能化，還給減速器的制造和安裝帶來極大的不便。

因此，亟需提供一種成本降低、整體系統(tǒng)簡(jiǎn)化且控制方式簡(jiǎn)化及智能化高、制造和安裝方便的多功能減速器及其控制方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明一個(gè)目的，提供了一種多功能減速器，其包括供油系統(tǒng)，其用于可調(diào)節(jié)地供應(yīng)潤(rùn)滑油；潤(rùn)滑系統(tǒng)，其與供油系統(tǒng)相連接并通過接收潤(rùn)滑油以實(shí)施潤(rùn)滑模式；駐車系統(tǒng)，其與供油系統(tǒng)相連接并通過接收或排出潤(rùn)滑油以對(duì)應(yīng)地實(shí)施或解除駐車模式；油路通斷裝置，其設(shè)置于供油系統(tǒng)分別與潤(rùn)滑系統(tǒng)和駐車系統(tǒng)的兩者之間，用于使供油系統(tǒng)選擇性地向潤(rùn)滑系統(tǒng)或者駐車系統(tǒng)供油。

進(jìn)一步的，供油系統(tǒng)包括存儲(chǔ)潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油腔、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作的電機(jī)控制器和接收驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)力以將潤(rùn)滑油腔中的潤(rùn)滑油進(jìn)行循環(huán)泵油的潤(rùn)滑油泵。

進(jìn)一步的，油路通斷裝置包括閥控制器和電磁閥，電磁閥包括第一閥門和第二閥門，閥控制器控制第一閥門和第二閥門分別與潤(rùn)滑系統(tǒng)和駐車系統(tǒng)的通斷。

進(jìn)一步的，潤(rùn)滑系統(tǒng)包括潤(rùn)滑油管道和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，潤(rùn)滑油經(jīng)潤(rùn)滑油管道流經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，駐車系統(tǒng)包括設(shè)有液壓桿的液壓缸、用于探測(cè)液壓桿位移的位移傳感器和接收液壓桿的駐車力的駐車機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，駐車系統(tǒng)包括動(dòng)力電機(jī)，多功能減速器還包括用于探測(cè)動(dòng)力電機(jī)的工作溫度的溫度傳感器，在潤(rùn)滑模式下，閥控制器控制開啟第一閥門且關(guān)閉第二閥門，且電機(jī)控制器根據(jù)溫度傳感器探測(cè)到的溫度數(shù)值控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而驅(qū)動(dòng)潤(rùn)滑油泵以第一泵油量向潤(rùn)滑系統(tǒng)供油；在駐車模式下，閥控制器控制開啟第二閥門且關(guān)閉第一閥門，且電機(jī)控制器根據(jù)位移傳感器探測(cè)到的位移數(shù)值控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)在第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)速，從而驅(qū)動(dòng)潤(rùn)滑油泵以第二泵油量向液壓缸供油，當(dāng)位移數(shù)值達(dá)到位移閾值時(shí)，閥控制器控制關(guān)閉第二閥門且電機(jī)控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)關(guān)停。

進(jìn)一步的，位移數(shù)值為位移傳感器所探測(cè)到液壓桿向著移出液壓缸方向移動(dòng)的距離，第一泵油量隨著溫度數(shù)值的增減而增減，第二泵油量隨著位移數(shù)值的增大而減小。

進(jìn)一步的，多功能減速器還具有解除駐車模式，在解除駐車模式下，液壓桿向著移入液壓缸方向移動(dòng)，且閥控制器控制開啟第二閥門且關(guān)閉第一閥門，且電機(jī)控制器根據(jù)位移傳感器探測(cè)到的位移數(shù)值控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)在與第一方向相反的第二方向上的轉(zhuǎn)速，從而驅(qū)動(dòng)潤(rùn)滑油泵以第三泵油量將液壓缸中潤(rùn)滑油排出并向潤(rùn)滑油腔回流潤(rùn)滑油，第三泵油量隨著位移數(shù)值的減小而增大。