[發(fā)明專(zhuān)利]一種電動(dòng)汽車(chē)控制方法、裝置及電動(dòng)汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111148160.7
• 申請(qǐng)日: 2021-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113895305B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張海倩
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 嵐圖汽車(chē)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L58/12
• 分類(lèi)號(hào): B60L58/12;B60L3/00;B60R16/023
• 代理公司: 北京眾達(dá)德權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11570
• 代理人: 甄偉軍

本申請(qǐng)的實(shí)施例提供了一種電動(dòng)汽車(chē)控制方法，所述電動(dòng)汽車(chē)包括蓄電池、蓄電池監(jiān)測(cè)裝置和整車(chē)控制裝置，所述方法包括：通過(guò)所述蓄電池監(jiān)測(cè)裝置監(jiān)測(cè)所述蓄電池是否滿(mǎn)足充電條件；在所述蓄電池滿(mǎn)足充電條件時(shí)，激活所述蓄電池監(jiān)測(cè)裝置與所述整車(chē)控制裝置之間的通訊回路，所述通訊回路用于在所述蓄電池監(jiān)測(cè)裝置與所述整車(chē)控制裝置之間傳輸針對(duì)所述蓄電池進(jìn)行充電的交互信號(hào)；在監(jiān)測(cè)到所述通訊回路的激活狀態(tài)的維持時(shí)間超過(guò)預(yù)定時(shí)長(zhǎng)時(shí)，通過(guò)所述整車(chē)控制裝置喚醒整車(chē)網(wǎng)絡(luò)，以通過(guò)所述整車(chē)網(wǎng)絡(luò)對(duì)所述蓄電池進(jìn)行充電。本申請(qǐng)一定程度上可以準(zhǔn)確判斷蓄電池是否需要充電，從而有效避免蓄電池出現(xiàn)虧電的問(wèn)題，最終優(yōu)化用戶(hù)的用車(chē)體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及電動(dòng)汽車(chē)的控制技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動(dòng)汽車(chē)控制方法、裝置及電動(dòng)汽車(chē)。

背景技術(shù)

在用戶(hù)用車(chē)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因電動(dòng)車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放或用戶(hù)在車(chē)輛未啟動(dòng)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間使用車(chē)內(nèi)用電器，導(dǎo)致蓄電池過(guò)度放電，甚至虧電，以至于蓄電池?zé)o足夠的電量支持車(chē)輛下一次的啟動(dòng)。出現(xiàn)該工況后就只能通過(guò)蓄電池外接電源的方式來(lái)啟動(dòng)車(chē)輛，給用戶(hù)帶來(lái)極大的困擾，而現(xiàn)有的技術(shù)無(wú)法準(zhǔn)確判斷出蓄電池是否真正需要充電。

所以，本領(lǐng)域技術(shù)人員急需一種電動(dòng)汽車(chē)的控制方法來(lái)準(zhǔn)確判斷蓄電池是否需要充電，從而避免蓄電池出現(xiàn)虧電的問(wèn)題，最終優(yōu)化用戶(hù)的體驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)的實(shí)施例提供了一種電動(dòng)汽車(chē)控制方法、裝置及電動(dòng)汽車(chē)，進(jìn)而至少在一定程度上可以準(zhǔn)確判斷蓄電池是否需要充電，從而避免蓄電池出現(xiàn)虧電的問(wèn)題，最終優(yōu)化用戶(hù)的體驗(yàn)。

本申請(qǐng)的其他特性和優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)下面的詳細(xì)描述變得顯然，或部分地通過(guò)本申請(qǐng)的實(shí)踐而習(xí)得。

根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)方面，提供了一種電動(dòng)汽車(chē)控制方法，所述電動(dòng)汽車(chē)包括蓄電池、蓄電池監(jiān)測(cè)裝置和整車(chē)控制裝置，所述方法包括：通過(guò)所述蓄電池監(jiān)測(cè)裝置監(jiān)測(cè)所述蓄電池是否滿(mǎn)足充電條件；在所述蓄電池滿(mǎn)足充電條件時(shí)，激活所述蓄電池監(jiān)測(cè)裝置與所述整車(chē)控制裝置之間的通訊回路，所述通訊回路用于在所述蓄電池監(jiān)測(cè)裝置與所述整車(chē)控制裝置之間傳輸針對(duì)所述蓄電池進(jìn)行充電的交互信號(hào)；在監(jiān)測(cè)到所述通訊回路的激活狀態(tài)的維持時(shí)間超過(guò)預(yù)定時(shí)長(zhǎng)時(shí)，通過(guò)所述整車(chē)控制裝置喚醒整車(chē)網(wǎng)絡(luò)，以通過(guò)所述整車(chē)網(wǎng)絡(luò)對(duì)所述蓄電池進(jìn)行充電。

在本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述通過(guò)所述蓄電池監(jiān)測(cè)裝置監(jiān)測(cè)所述蓄電池是否滿(mǎn)足充電條件，包括：按照預(yù)定時(shí)間間隔，將所述蓄電池監(jiān)測(cè)裝置從休眠狀態(tài)切換至監(jiān)測(cè)狀態(tài)；在所述蓄電池監(jiān)測(cè)裝置處于監(jiān)測(cè)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)所述蓄電池監(jiān)測(cè)裝置監(jiān)測(cè)所述蓄電池的剩余電量；如果所述剩余電量低于預(yù)定電量閾值，則確定所述蓄電池滿(mǎn)足充電條件。

在本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述通過(guò)所述蓄電池監(jiān)測(cè)裝置監(jiān)測(cè)所述蓄電池是否滿(mǎn)足充電條件，包括：按照預(yù)定時(shí)間間隔，將所述蓄電池監(jiān)測(cè)裝置從休眠狀態(tài)切換至監(jiān)測(cè)狀態(tài)；在所述蓄電池監(jiān)測(cè)裝置處于監(jiān)測(cè)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)所述蓄電池監(jiān)測(cè)裝置獲取所述蓄電池在至少一次放電時(shí)的電流值，得到多組放電電流值；根據(jù)所述多組放電電流值，計(jì)算所述蓄電池的平均放電電流值；如果所述平均放電電流值高于預(yù)定電流閾值，則確定所述蓄電池滿(mǎn)足充電條件。

在本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述交互信號(hào)包括所述蓄電池監(jiān)測(cè)裝置向所述整車(chē)控制裝置發(fā)送的喚醒信號(hào)和所述整車(chē)控制裝置向所述蓄電池監(jiān)測(cè)裝置發(fā)送的響應(yīng)信號(hào)。

在本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述方法還包括：當(dāng)所述蓄電池監(jiān)測(cè)裝置接收不到所述響應(yīng)信號(hào)時(shí)，控制所述蓄電池監(jiān)測(cè)裝置進(jìn)入休眠狀態(tài)，停止維持所述通訊回路的激活狀態(tài)；當(dāng)所述整車(chē)控制裝置接收不到所述喚醒信號(hào)時(shí)，控制所述整車(chē)控制裝置進(jìn)入休眠狀態(tài)，停止維持所述通訊回路的激活狀態(tài)。

在本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述方法還包括：獲取激活所述通訊回路的次數(shù)，如果激活所述通訊回路的次數(shù)大于或等于預(yù)定次數(shù)，則停止執(zhí)行通過(guò)所述蓄電池監(jiān)測(cè)裝置監(jiān)測(cè)所述蓄電池是否滿(mǎn)足充電條件的步驟。