[發明專利]一種引擎蓋風噪和風阻調整裝置及其調整方法有效
| 申請號: | 202111124529.0 | 申請日: | 2021-09-24 |
| 公開(公告)號: | CN113942596B | 公開(公告)日: | 2022-12-13 |
| 發明(設計)人: | 趙花壘;王連會;魏偉;毛光軍;岳洋;張現杰 | 申請(專利權)人: | 浙江吉利控股集團有限公司;吉利汽車研究院(寧波)有限公司 |
| 主分類號: | B62D65/00 | 分類號: | B62D65/00;B62D37/02;B62D35/00 |
| 代理公司: | 上海波拓知識產權代理有限公司 31264 | 代理人: | 孫燕娟 |
| 地址: | 310051 浙江*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 引擎蓋 和風 調整 裝置 及其 方法 | ||
1.一種引擎蓋風噪和風阻調整裝置,其特征在于,包括驅動裝置(30)和調整裝置(40),所述調整裝置(40)安裝在引擎蓋(50)上且位于前擋風玻璃(60)前方,所述驅動裝置(30)安裝在車頭內部,所述調整裝置(40)伸出所述引擎蓋(50)的長度和相對于所述前擋風玻璃(60)的偏轉角度的至少其中之一能夠在所述驅動裝置(30)的驅動下調整;
所述調整裝置(40)包括旋轉板(41),所述驅動裝置(30)包括第一電機(31),所述旋轉板(41)的偏轉角度能夠在所述第一電機(31)的驅動下調整;所述旋轉板(41)包括第一旋轉板(411)、第二旋轉板(412)以及旋轉筒(413),所述第一旋轉板(411)和所述第二旋轉板(412)分別安裝在所述旋轉筒(413)的兩側,所述第一旋轉板(411)位于所述引擎蓋(50)的外部,所述第二旋轉板(412)位于所述引擎蓋(50)的內部并與所述第一電機(31)傳動連接,所述旋轉筒(413)安裝在所述引擎蓋(50)上且能夠相對所述引擎蓋(50)旋轉。
2.如權利要求1所述的引擎蓋風噪和風阻調整裝置,其特征在于,還包括車速監控裝置(10)和控制裝置(20),所述車速監控裝置(10)和所述控制裝置(20)均安裝在整車控制系統中,所述車速監控裝置(10)用于監測車輛的行駛速度,所述控制裝置(20)用于根據所述行駛速度控制所述驅動裝置(30)調整所述調整裝置(40)的長度和偏轉角度的至少其中之一。
3.如權利要求1所述的引擎蓋風噪和風阻調整裝置,其特征在于,所述引擎蓋(50)后端設有安裝槽(51)以及用于安裝所述旋轉板(41)的固定桿(52),所述固定桿(52)安裝在所述安裝槽(51)的中部且與所述安裝槽(51)平行,所述旋轉筒(413)套設于所述固定桿(52)外。
4.如權利要求1所述的引擎蓋風噪和風阻調整裝置,其特征在于,所述調整裝置(40)包括延伸板(42),所述驅動裝置(30)包括第二電機(32),所述延伸板(42)的延伸長度能夠在所述第二電機(32)的驅動下調整。
5.如權利要求4所述的引擎蓋風噪和風阻調整裝置,其特征在于,所述延伸板(42)包括第一延伸板(421)和第二延伸板(422),所述第一延伸板(421)與所述第二電機(32)傳動連接,能夠在所述第二電機(32)的驅動下向外延伸或向內收縮,所述第二延伸板(422)自所述第一延伸板(421)的頂端向所述前擋風玻璃(60)延伸并與所述第一延伸板(421)之間形成一夾角。
6.如權利要求4所述的引擎蓋風噪和風阻調整裝置,其特征在于,所述旋轉板(41)和所述延伸板(42)之間設有滑軌結構(70),所述滑軌結構(70)包括滑條(71)和滑槽(72),所述滑條(71)位于所述旋轉板(41)和所述延伸板(42)的其中之一上,所述滑槽(72)位于所述旋轉板(41)和所述延伸板(42)的其中另之一上,所述滑條(71)和所述滑槽(72)的其中之一在所述第二電機(32)的驅動下能夠相對于所述滑條(71)和所述滑槽(72)的其中之一滑動。
7.一種利用權利要求1所述的引擎蓋風噪和風阻調整裝置進行引擎蓋風噪和風阻的調整方法,其特征在于,
利用車速監控裝置(10)監控車輛的行駛速度并將實時車速信號傳輸給控制裝置(20);
所述控制裝置(20)根據實時車速信號和內置的控制邏輯確定調整所述調整裝置(40)的長度和偏轉角度的至少其中之一,并計算所述驅動裝置(30)的調整量;
所述驅動裝置(30)根據所述控制裝置(20)的信號運轉,對所述調整裝置(40)的長度和偏轉角度的至少其中之一進行調整。
8.如權利要求7所述的引擎蓋風噪和風阻的調整方法,其特征在于,所述調整裝置(40)包括所述旋轉板(41)和延伸板(42),所述驅動裝置(30)包括第一電機(31)和第二電機(32),所述控制裝置(20)在車速≥60km/h且<80km/h時控制所述第一電機(31)調整所述旋轉板(41)的旋轉角度,在車速≥80km/h且<120km/h時,控制所述第二電機(32)調整所述延伸板(42)的延伸長度,在車速≥120km/h時,控制所述驅動裝置(30)同時調整所述旋轉板(41)的旋轉角度和所述延伸板(42)的延伸長度。
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