[發明專利]一種貨車后車架裝焊工裝

在審

• 申請號: 202111124500.2
• 申請日: 2021-09-24
• 公開（公告）號: CN113664422A
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 張亞坤;王輝;王國杰;黃玫瑰;吳偉深;許醇婷
• 申請（專利權）人: 廣西汽車集團有限公司;柳州五菱汽車工業有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K101/24
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 馮柳偉

本發明公開一種貨車后車架裝焊工裝，包括底座(1)、橫梁定位機構(2)和兩個縱梁定位機構(3)，所述橫梁定位機構(2)沿橫向固定于所述底座(1)頂部，用于定位貨車后車架(01)的各橫梁圓管(011)，兩個所述縱梁定位機構(3)沿縱向設置于所述底座(1)頂部，且位于所述橫梁定位機構(2)的橫向兩側，用于定位所述貨車后車架(01)的兩個縱梁(012)，所述縱梁定位機構(3)能夠沿相對靠近或遠離所述橫向定位機構(2)的方向移動。本發明能夠實現橫梁圓管(011)和縱梁(012)自動裝配，降低人工勞動強度，提高生產效率。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，具體涉及一種貨車后車架裝焊工裝。

背景技術

后車架是貨車車身車體的重要組成部分，包括多個橫梁圓管和兩個縱梁，橫梁圓管上包含了油箱的安裝點，位置精度要求特別高，產品的一致性、穩定性要保證，在生產焊接時，多個橫梁圓管需要同時裝配進左右兩個縱梁之間，需要多名操作人員同時操作，配合困難。

發明內容

本發明的目的是提供一種貨車后車架裝焊工裝，實現橫梁圓管和縱梁自動裝配，降低人工勞動強度，提高生產效率。

為解決上述技術問題，本發明提供一種貨車后車架裝焊工裝，包括底座、橫梁定位機構和兩個縱梁定位機構，所述橫梁定位機構沿橫向固定于所述底座頂部，用于定位貨車后車架的各橫梁圓管，兩個所述縱梁定位機構沿縱向設置于所述底座頂部，且位于所述橫梁定位機構的橫向兩側，用于定位所述貨車后車架的兩個縱梁，所述縱梁定位機構能夠沿相對靠近或遠離所述橫向定位機構的方向移動。

本發明裝焊工裝綜合考慮貨車后車架的特性，以及橫梁圓管與兩縱梁的搭接關系，裝焊時，可以首先將兩縱梁定位機構滑移至遠離橫向定位機構的位置，避免在固定橫梁圓管時發生干涉；其次，將各個橫梁圓管固定于橫梁定位機構的預定位置，將左右兩縱梁分別固定于縱梁定位機構的預定位置；然后，將兩縱梁定位機構向靠近橫梁定位機構的方向滑移，直至橫梁圓管兩端分別進入縱梁對應位置的安裝孔中，實現自動穿管，此時，橫梁圓管和兩縱梁安裝完成，可以進行焊接操作。

由此可知，本發明裝焊工裝能夠實現橫梁圓管和縱梁的自動裝配，節省人力物力，降低操作人員勞動強度，提高橫梁圓管裝配后的位置精度，保證產品的一致性、穩定性。

可選地，所述橫梁定位機構包括多組沿縱向排布的定位組件，所述定位組件包括至少一個第一定位部，所述第一定位部包括第一定位座和第一壓緊臂，所述第一定位座用于支撐、定位所述橫梁圓管，所述第一壓緊臂能夠壓緊或放松所述橫梁圓管。

可選地，所述第一定位座設置有上端開口的第一定位槽，所述第一定位槽的縱向兩側壁、底壁均設置有定位塊，所述第一定位座還設置有第一定位銷，用于與固定于所述橫梁圓管的支架的定位孔定位配合。

可選地，還包括第一驅動部件，所述第一壓緊臂一端鉸接于所述第一定位座，并與所述第一驅動部件固定連接，所述第一驅動部件能夠帶動所述第一壓緊臂繞與所述第一定位座的鉸接處轉動，以靠近或遠離所述第一定位槽。

可選地，所述縱梁定位機構包括底板和固定于所述底板的第二定位部，所述底板支撐于所述底座頂部，并可沿橫向相對移動，所述第二定位部用于支撐、定位所述縱梁。

可選地，所述第二定位部包括第二定位座，所述第二定位座設置有上端開口的第二定位槽，所述第二定位座的頂壁在所述第二定位槽的兩側設置有豎直定位塊，所述第二定位座的側壁在所述第二定位槽的兩側設置有橫向定位塊，所述第二定位座還設置有第二定位銷，用于與所述縱梁的定位孔定位配合。

可選地，所述第二定位部還包括第二壓緊臂和固定于所述第二定位座的第二驅動部件，所述第二驅動部件的輸出端與所述第二壓緊臂固定連接，所述第二驅動部件能夠帶動所述第二壓緊臂轉動，以靠近或遠離所述第二定位槽。