[發明專利]一種寒區高速鐵路防凍脹-減隔震路基

在審

• 申請號: 202111116455.6
• 申請日: 2021-09-23
• 公開（公告）號: CN113756137A
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 田爽;凌賢長;張廣志;陳宏偉;熊欽武;唐亮;王柯;榮仲笛
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工業大學;中鐵十七局集團有限公司;中鐵二十二局集團有限公司
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00;E01B19/00
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

一種寒區高速鐵路防凍脹?減隔震路基，屬于鐵路路基技術領域。路堤的上端鋪設有基床，基床的上端鋪設有彈性減振層，且基床與彈性減振層之間鋪設有級配碎石層以及防凍脹層，防凍脹層設置在級配碎石層的中部，彈性減振層的上端鋪設有軌道板。本發明可以減少路基的凍脹深度，提高路基強度，提高抗滲抗凍性能，減小開裂，補充材料間隙，在材料內部形成三維防水網絡，起到降低材料吸水率的作用，減少冷量的傳入，具有良好的保溫效果，有效減小路基中部土體季節凍結深度，結構設計合理、安全可靠、減隔振和防凍脹效果好，可以有效地降低路基季節凍結深度，減少路基凍脹，提高季凍區路基的穩定性。

技術領域

本發明涉及一種寒區高速鐵路防凍脹-減隔震路基，屬于鐵路路基技術領域。

背景技術

我國季節性凍土區分布廣泛，隨著我國鐵路建設事業的快速發展，近年來鐵路項目陸續向高緯與高寒地區擴展。然而，高緯與高寒地區鐵路建設面臨兩個技術難題：

一是高寒多年凍土地區鐵路路基易出現凍脹、融沉等不良病害。

路基凍脹的主要原因是高寒環境下，路基中的水在溫差聚水作用下，溫度較高的水向溫度較低的土層方向轉移，水分迅速聚集并逐漸形成聚冰層，從而引起軌道不平順，進而降低乘客的舒適度。

二是由于路面的不平整性以及車輛發動機的自身振動，車輛行駛時會對路面產生沖擊力，從而引起整個路面結構的振動。

這種長期反復的振動荷載會對鄰近建筑結構產生不利影響，同時也會對鐵路路基的邊坡造成嚴重影響，促發滑坡等嚴重事故。

所以必須采取相應的路基減振和防凍脹措施，提高乘客的舒適度和路基沿線的環境質量。

發明內容

為解決背景技術中存在的問題，本發明提供一種寒區高速鐵路防凍脹-減隔震路基。

實現上述目的，本發明采取下述技術方案：一種寒區高速鐵路防凍脹-減隔震路基，包括路堤、基床、軌道板彈性減振層、級配碎石層以及防凍脹層；所述路堤的上端鋪設有基床，所述基床的上端鋪設有彈性減振層，且基床與彈性減振層之間鋪設有級配碎石層以及防凍脹層，所述防凍脹層設置在級配碎石層的中部，所述彈性減振層的上端鋪設有軌道板。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、本發明的彈性減振層由TPE材料制成，具有高彈性、高強度、高回彈性等特點，同時還可以循環利用；

2、本發明的防凍脹層中的防凍劑可以減少路基的凍脹深度，提高路基強度；減水劑可以提高抗滲抗凍性能，減小開裂；防水劑可以補充材料間隙，在材料內部形成三維防水網絡，起到降低材料吸水率的作用；

3、本發明在防凍脹層下設有保溫板，保溫板材料為EPS材料，利用EPS保溫板的高熱阻率，減少冷量的傳入，具有良好的保溫效果，有效的減小路基中部土體季節凍結深度。同時，鋪設封閉層和隔斷層又能進一步減少路基中水分的滲入。通過防凍脹層、EPS保溫板、混凝土軌道板和隔斷層的綜合作用，結構設計合理、安全可靠、減隔振和防凍脹效果好，可以有效地降低路基季節凍結深度，減少路基凍脹，提高季凍區路基的穩定性。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是上凸型彈性減振層的結構示意圖；

圖3是內凹型彈性減振層的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是發明的一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。