[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)載探測(cè)天線變頻信號(hào)處理方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111115838.1
• 申請(qǐng)日: 2021-09-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114056014A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 岑思陽(yáng);林軍昌;姚高飛;馮修奇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 合眾新能源汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60C23/04
• 分類(lèi)號(hào): B60C23/04;G07C9/00
• 代理公司: 浙江千克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246
• 代理人: 楊震

本發(fā)明提供一種車(chē)載探測(cè)天線變頻信號(hào)處理方法，涉及交通工具技術(shù)領(lǐng)域，方法包括：S1：判斷是否整車(chē)OFF，是則探測(cè)天線切換頻率與車(chē)輛遙控鑰匙一致；反則探測(cè)天線切換頻率與胎壓傳感器一致；S2：探測(cè)天線接收胎壓傳感器信號(hào)；S3：判斷信號(hào)數(shù)量是否正確，是則獲取每個(gè)胎壓傳感器信號(hào)及強(qiáng)度值發(fā)至車(chē)身域控制器；反則發(fā)送警報(bào)；S4：車(chē)身域控制器計(jì)算得到每一個(gè)胎壓傳感器位置及讀數(shù)值；S5：車(chē)身域控制器判斷是否有對(duì)稱(chēng)設(shè)置的輪胎的胎壓差過(guò)大；是則進(jìn)行提示；反則不操作。本發(fā)明有效利用車(chē)載探測(cè)天線，使得探測(cè)天線進(jìn)行變頻，在整車(chē)OFF時(shí)接收遙控鑰匙信號(hào)，在整車(chē)非OFF時(shí)接收胎壓傳感器信號(hào)，整車(chē)總布置不變，增強(qiáng)胎壓接收率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通工具技術(shù)領(lǐng)域，

尤其是，本發(fā)明涉及一種車(chē)載探測(cè)天線變頻信號(hào)處理方法。

背景技術(shù)

隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在汽車(chē)的使用越來(lái)越頻繁，車(chē)輛的無(wú)線信號(hào)控制功能也越來(lái)越完善化，一般的車(chē)輛都有通過(guò)探測(cè)天線接收遙控鑰匙信號(hào)來(lái)執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作的功能。

目前普通汽車(chē)都裝備有直接式胎壓傳感器，直接式胎壓傳感器布置在輪胎內(nèi)，通過(guò)發(fā)射無(wú)線信號(hào)與車(chē)身域控制器通訊，實(shí)時(shí)傳輸胎壓信號(hào)值，例如中國(guó)專(zhuān)利發(fā)明專(zhuān)利CN108859624A公開(kāi)了一種混合式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)及其使用方法，所述系統(tǒng)包括:胎壓傳感器，所述胎壓傳感器設(shè)置在整車(chē)中任意一個(gè)或者兩個(gè)車(chē)輪輪胎內(nèi)；與胎壓傳感器通訊連接的車(chē)身控制器BCM，車(chē)身控制器BCM與ABS通訊連接；其中，胎壓傳感器檢測(cè)胎壓傳感器所在輪胎的胎壓值，并發(fā)送至車(chē)身控制器BCM；ABS檢測(cè)未安裝胎壓傳感器車(chē)輪輪胎滾動(dòng)半徑，并發(fā)送至車(chē)身控制器BCM；車(chē)身控制器BCM基于滾輪半徑與胎壓映射表來(lái)讀取滾輪半徑對(duì)應(yīng)的胎壓值。上述發(fā)明借用整車(chē)汽車(chē)電子系統(tǒng)信息交互的優(yōu)勢(shì)，提供了一種混合式的汽車(chē)胎壓檢測(cè)系統(tǒng)，在充分保證可靠性的前提下，綜合了直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)精度高和間接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)處理方案成本低的優(yōu)點(diǎn)。

但是上述胎壓檢測(cè)的方式依然存在以下缺陷：距離車(chē)身域控制器最遠(yuǎn)的胎壓傳感器信號(hào)較差，導(dǎo)致距離車(chē)身域控制器最遠(yuǎn)的胎壓傳感器信號(hào)可能不會(huì)及時(shí)且準(zhǔn)確的被車(chē)身域控制器接收到，那么胎壓監(jiān)測(cè)的精確度沒(méi)有保證，可靠性差。

因此為了解決上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種合理的車(chē)載探測(cè)天線變頻信號(hào)處理方法對(duì)我們來(lái)說(shuō)是很有必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種有效利用用于接收遙控鑰匙信號(hào)的車(chē)載探測(cè)天線的高精度接收功能，使得車(chē)載探測(cè)天線進(jìn)行變頻接收無(wú)線信號(hào)，在整車(chē)OFF時(shí)接收遙控鑰匙信號(hào)，在整車(chē)非OFF時(shí)接收胎壓傳感器信號(hào)，成本低，無(wú)需變化整車(chē)總布置，就可以增強(qiáng)胎壓接收率和可靠性的車(chē)載探測(cè)天線變頻信號(hào)處理方法。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種車(chē)載探測(cè)天線變頻信號(hào)處理方法，適用于車(chē)載探測(cè)天線變頻信號(hào)處理系統(tǒng)，系統(tǒng)包括設(shè)置有變頻器的探測(cè)天線、車(chē)輛遙控鑰匙、設(shè)置于輪胎處的胎壓傳感器以及車(chē)身域控制器BDM；方法包括以下步驟：

S1：判斷整車(chē)是否處于OFF檔，若是則變頻器控制探測(cè)天線切換通訊頻率與車(chē)輛遙控鑰匙一致；反之則變頻器控制探測(cè)天線切換通訊頻率與胎壓傳感器一致，并執(zhí)行步驟S2；

S2：探測(cè)天線每間隔預(yù)定時(shí)間接收胎壓傳感器信號(hào)；

S3：探測(cè)天線判斷胎壓傳感器信號(hào)數(shù)量是否正確，若是則獲取每一個(gè)胎壓傳感器信號(hào)強(qiáng)度值，將每一個(gè)胎壓傳感器信號(hào)和與之對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器信號(hào)強(qiáng)度值發(fā)送至車(chē)身域控制器BDM；反之則直接發(fā)送警報(bào)信息至車(chē)身域控制器BDM；

S4：車(chē)身域控制器BDM根據(jù)胎壓傳感器信號(hào)強(qiáng)度值，計(jì)算得到每一個(gè)胎壓傳感器位置，附上該胎壓傳感器的讀數(shù)值；

S5：車(chē)身域控制器BDM判斷是否有任意一對(duì)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的輪胎的胎壓差大于預(yù)定數(shù)值；若是則進(jìn)行胎壓提示；反之則不執(zhí)行操作。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，執(zhí)行步驟S1之前，變頻器記錄車(chē)輛遙控鑰匙通訊頻率和胎壓傳感器通訊頻率。