[發明專利]一種液壓系統油路轉換裝置

有效

• 申請號: 202111107593.8
• 申請日: 2021-09-22
• 公開（公告）號: CN113864269B
• 公開（公告）日: 2023-09-08
• 發明（設計）人: 楊永清;王俊亭;李景康;劉鑫;邢鑒
• 申請（專利權）人: 中車太原機車車輛有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F16K11/10;F16K27/02
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 高爽

一種液壓系統油路轉換裝置，包括裝置主體，裝置本體設有進油通道和出油通道；裝置本體內設有連通的第一上腔室和第一下腔室、連通的第二上腔室和第二下腔室，第一下腔室設有第三油口，第二下腔室設有第四油口；第一下腔室和第二下腔室的底部分別與進油通道連通，第一上腔室和第二上腔室的上部分別與出油通道連通；第一腔室和第二腔室內分別設有轉換組件，轉換組件用于使第一上腔室關閉、第二上腔室打開，使所述第二上腔室打開、第一上腔關閉。本發明涉及的液壓系統油路轉換裝置，裝置本體中部連接液壓動力裝置，通過轉換組件使裝置無論從第三油口吸油還是第四油口吸油時均可以達到從進油通道吸油，從出油通道出油的效果。

技術領域

本發明屬于軌道工程領域，更具體地，涉及一種液壓系統油路轉換裝置。

背景技術

隨著我國軌道工程機械技術的不斷發展，對軌道工程機械運行的可靠性及維護的便利性就更加重要。在軌道工程機械生產過程當中，因受整車運動影響，液壓系統的油路的吸油口和出油口會產生轉換，轉換后輸出油路方向同時改變，不利于設備布局。因此，需要一種油路轉換裝置，能夠在出現液壓動力方向轉換后輸出方向不變。

發明內容

本發明的目的是提供一種液壓系統油路轉換裝置，能夠在出現液壓動力方向轉換后輸出方向不變。

為了實現上述目的，本發明提供一種液壓系統油路轉換裝置，用于連接于液壓動力裝置，液壓動力裝置包括第一油口和第二油口，液壓系統油路轉換裝置包括裝置主體，所述裝置本體設有進油通道和出油通道；

所述裝置本體內設有連通的第一上腔室和第一下腔室、連通的第二上腔室和第二下腔室，所述第一下腔室設有第三油口，所述第二下腔室設有第四油口，所述第三油口連通于所述第一油口，所述第四油口連通于所述第二油口；

所述第一下腔室和所述第二下腔室的底部分別與所述進油通道連通，所述第一上腔室和第二上腔室的上部分別與所述出油通道連通；

所述第一腔室和所述第二腔室內分別設有轉換組件，所述轉換組件用于在所述第一油口吸油、所述第二油口出油時，使所述第一上腔室關閉、所述第二上腔室打開，在所述第二油口吸油、所述第一油口出油時，使所述第二上腔室打開、第一上腔室關閉。

優選地，所述第一上腔室和所述第二下腔室連通形成第一腔室，且所述第一上腔室在所述第二下腔室的上方；所述第二上腔室與所述第二下腔室連通形成第二腔室，且所述第二上腔室在所述第二下腔室的上方；

所述第一腔室和所述第二腔室沿豎直方向設置，且所述第一上腔室和第二上腔室與所述裝置本體的頂面連通。

優選地，還包括蓋板，所述蓋板連接于所述裝置本體的頂部，用于封閉所述第一上腔室和第二上腔室。

優選地，所述裝置本體包括相對設置的第一端面和第二端面，所述進油通道沿水平方向設置且連通于所述第一端面，所述出油通道設于所述沿水平方向設置且連通于所述第二端面。

優選地，所述轉換組件包括第一密封部件和第二密封部件；

一對所述轉換組件的所述第一密封部件分別用于卡接于所述第一上腔室與所述第一下腔室的連通處、所述第二上腔室與所述第二下腔室的連通處；

一對所述轉換組件的所述第二密封部件分別用于卡接于所述第一下腔室與所述進油通道的連通處、所述所述第二下腔室與所述進油通道的連通處；

當所述液壓動力裝置的所述第一油口吸油、所述第二油口出油時，所述第三油口出油、所述第四油口進油，所述第一下腔室與所述進油通道的連通處的所述第二密封部件被吸起，所述進油通道的油進入所述第一下腔室并由所述第三油口進入到所述第一油口，所述第二上腔室與所述第二下腔室的連通處的所述第一密封部件被頂起，所述第二油口的油通過所述第四油口依次進入所述第二下腔室、所述第二上腔室并通過所述出油通道排出；