[發(fā)明專利]一種自動變速器駐車機構(gòu)可靠性的試驗方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111107267.7
• 申請日: 2021-09-22
• 公開（公告）號: CN113820127A
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉曉宇;王君;張新亮;楊金民;夏士澤;劉新慧;李長碩;李曉龍;趙長春;吳鵬;姜鵬;李東洋;武慶震;孫再勝;陳昕;陳明陽;馬道明;左志輝;張帥;康麗麗;趙琦;張?zhí)鞓?/a>;張凱;徐思遠;高永亮;初琦琦;黃凱;陳超毅;劉小通;邱宏凱
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司
• 主分類號: G01M13/025
• 分類號: G01M13/025;G01M17/007
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

一種自動變速器駐車機構(gòu)可靠性的試驗方法，屬于變速器試驗技術(shù)領(lǐng)域。將待試驗的自動變速器安裝到試驗臺架上；確定試驗中的作用負載；進行自動變速器駐車機構(gòu)可靠性的試驗。本發(fā)明可以模擬實車進行駐車機構(gòu)可靠性測試所需要的扭矩，在變速器性能試驗臺架上完成真實道路測試的狀況，同時可以降低試驗成本，縮短試驗周期以及提高試驗安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自動變速器駐車機構(gòu)可靠性的試驗方法，屬于變速器試驗技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

駐車機構(gòu)是自動變速器的重要組成結(jié)構(gòu)，在自動變速器的研發(fā)過程中，必須對駐車機構(gòu)進行可靠性測試，以保證產(chǎn)品品質(zhì)。

通常采用實車在一定坡度上通過人為操作控制，來實現(xiàn)對駐車機構(gòu)的可靠性測試。特別是在產(chǎn)品早期研發(fā)過程中，如此操作對于周期較長的可靠性試驗來說，占用相當一部分的人力物力和試驗資源，且人為操作存在在操作時間和力度上前后不一致的問題，也存在一定的安全隱患。因此，現(xiàn)有的駐車機構(gòu)的可靠性測試試驗較為不便。

發(fā)明內(nèi)容

為解決背景技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供一種自動變速器駐車機構(gòu)可靠性的試驗方法。

實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取下述技術(shù)方案：一種自動變速器駐車機構(gòu)可靠性的試驗方法，所述方法包括如下步驟：

S1：將待試驗的自動變速器安裝到試驗臺架上；

S2：確定試驗中的作用負載；

S3：進行自動變速器駐車機構(gòu)可靠性的試驗；

S301：在時間為t₁時，試驗臺架的換擋執(zhí)行器通過換擋拉索控制自動變速器掛入P檔；

S302：在時間為t₂時，吸收測功機通過半軸向自動變速器逐步施加扭矩，至時間為t₃時扭矩到達+T，并保持到時間為t₄后，釋放吸收測功機至自動變速器扭矩為0；

S303：在時間為t₅時，換擋執(zhí)行器通過換擋拉索控制自動變速器解除P檔至時間為t₆；

S304：在時間為t₆時，換擋執(zhí)行器通過換擋拉索控制自動變速器掛入P檔；

S305：在時間為t₇時，吸收測功機通過半軸向自動變速器逐步施加扭矩，至時間為t₈時扭矩到達-T，并保持到時間為t₉后，釋放吸收測功機至自動變速器扭矩為0；

S306：在時間為t₁₀時，換擋執(zhí)行器通過換擋拉索控制自動變速器解除P檔；

S307：重復S301-S306至完成試驗。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明可以模擬實車進行駐車機構(gòu)可靠性測試所需要的扭矩，在變速器性能試驗臺架上完成真實道路測試的狀況，同時可以降低試驗成本，縮短試驗周期以及提高試驗安全。

附圖說明

圖1是本發(fā)明試驗所用的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的可靠性試驗的步驟示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

一種自動變速器駐車機構(gòu)可靠性的試驗方法，所述方法包括如下步驟：

S1：將待試驗的自動變速器1安裝到試驗臺架上；