[發明專利]一種燃氣發動機的排放控制方法及裝置

有效

• 申請號: 202111106302.3
• 申請日: 2021-09-22
• 公開（公告）號: CN113847150B
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發明（設計）人: 李剛
• 申請（專利權）人: 重慶康明斯發動機有限公司
• 主分類號: F02D37/02
• 分類號: F02D37/02;F02D41/14;F02P5/152
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 邵盼

本發明公開了一種燃氣發動機的排放控制方法及裝置，方法包括：監測實時燃氣成分，根據實時燃氣成分計算第一空燃比修正系數；監測實時尾氣含氧量，根據實時尾氣含氧量計算第二空燃比修正系數和第一點火正時修正系數；監測實時爆震系數，根據實時爆震系數計算第二點火正時修正系數；根據第一空燃比修正系數和第二空燃比修正系數計算最終空燃比修正系數，根據第一點火正時修正系數和第二點火正時修正系數計算最終點火正時修正系數。本申請所提供的燃氣發動機的排放控制方法通過同時對空燃比和點火正時進行調節，實現一定范圍內，燃氣發動機在不同氣源成分、不同溫度、不同海拔高度工作時，氣體排放可以達到穩定的排放水平。

技術領域

本發明涉及發動機制造技術領域，更具體地說，涉及一種燃氣發動機的排放控制方法及裝置。

背景技術

根據海拔和氣候的不同，空氣中的含氧量具有較大差異，內燃機在不同的海拔和氣候的工作狀態差異較大，導致內燃機排放尾氣的成分差異較大，內燃機的適應性差。

綜上所述，如何解決在不同含氧量空氣條件下內燃機排放不穩定的問題，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種燃氣發動機的排放控制方法及裝置，實現一定范圍內，燃氣發動機在不同氣源成分、不同溫度、不同海拔高度工作時，氣體排放可以達到穩定的排放水平。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種燃氣發動機的排放控制方法，包括：

監測實時燃氣成分，根據所述實時燃氣成分計算第一空燃比修正系數；

監測實時尾氣含氧量，根據所述實時尾氣含氧量計算第二空燃比修正系數和第一點火正時修正系數；

監測實時爆震系數，根據所述實時爆震系數計算第二點火正時修正系數；

根據所述第一空燃比修正系數和第二空燃比修正系數計算最終空燃比修正系數，根據所述第一點火正時修正系數和所述第二點火正時修正系數計算最終點火正時修正系數。

優選地，監測實時燃氣成分，根據所述實時燃氣成分計算第一空燃比修正系數包括：

預設正常低熱值；

監測實時燃氣成分，根據所述實時燃氣成分計算實時低熱值；

比較所述正常低熱值和所述實時低熱值，根據所述正常低熱值和所述實時低熱值的比較結果計算所述第一空燃比修正系數。

優選地，監測實時尾氣含氧量，根據所述實時尾氣含氧量計算第二空燃比修正系數和第一點火正時修正系數包括：

預設正常尾氣含氧量；

監測實時尾氣含氧量，比較所述正常尾氣含氧量和所述實時尾氣含氧量，根據所述正常尾氣含氧量和所述實時尾氣含氧量的比較結果計算所述第二空燃比修正系數和所述第一點火正時修正系數。

優選地，監測實時爆震系數，根據所述實時爆震系數計算需要第二點火正時修正系數包括：

預設正常爆震系數；

監測實時爆震系數，比較所述正常爆震系數和所述實時爆震系數，根據所述正常爆震系數和所述實時爆震系數的比較結果計算所述第二點火正時修正系數。

優選地，根據所述第一空燃比修正系數和第二空燃比修正系數計算最終空燃比修正系數，根據所述第一點火正時修正系數和所述第二點火正時修正系數計算最終點火正時修正系數包括：

預設正常空燃比修正系數和正常點火正時修正系數；

所述最終空燃比修正系數等于所述正常空燃比修正系數、所述第一空燃比修正系數和所述第二空燃比修正系數的總和；