[發明專利]一種尾鰭分段建造方法

在審

• 申請號: 202111092488.1
• 申請日: 2021-09-17
• 公開（公告）號: CN113682445A
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 周飛;殷珂;張瑜輝;吳浩
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B63B73/10
• 分類號: B63B73/10
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

本發明涉及一種尾鰭分段建造方法，包括：S1、在鋼板上劃出肋骨的線型和水線，拼裝肋骨部件形成肋骨框；S2、片狀胎架在平面內制作，片狀胎架立起后安裝縱向拉條，將片狀胎架通過拉條連成一體后形成胎架；S3、將胎架中心線位置的外板鋪在胎架上，檢驗外板上的中心線與胎架中心線的重合度，再依次將其余外板鋪在胎架上，在外板上劃出肋位線、構架安裝線；S4、按照從艏到艉的順序分別將肋骨框、隔艙部件、縱桁部件、平臺部件依照構架安裝線進行安裝；S5、安裝艉軸管，進行構架焊接。本發明從肋骨框拼裝、胎架制作、外板鋪板、構架裝配等方面確保尾鰭分段總組精度和艉軸管安裝精度，減少總組搭載階段的精度修正工作，縮短建造周期，提升建造效率。

技術領域

本發明涉及船舶建造領域，具體涉及一種尾鰭分段建造方法。

背景技術

船舶建造中，船舶艉部采用尾鰭，部分尾鰭的長度較長，一般在20m左右，這種尾鰭分段的制作精度對尾鰭分段總組以及尾軸安裝均有較大影響。分段結構裝配精度、尾軸管的安裝精度控制將影響整個分段，因此，尾鰭分段的制作精度和尾軸管定位安裝是工藝控制的關鍵。

發明內容

為了保證尾鰭分段的建造精度，本發明提供了一種尾鰭分段建造方法，通過本發明的方法，確保尾鰭分段總組精度和艉軸管安裝精度，還可以減少總組搭載階段的精度修正工作，縮短建造周期，提升建造效率，本發明的技術目的是通過以下技術方案實現的：

一種尾鰭分段建造方法，該方法包括：

S1、在鋼板上劃出肋骨的線型和水線，根據肋骨的線型和水線在鋼板上拼裝肋骨部件，形成肋骨框；

S2、胎架制作，在地面劃出胎架中心線、肋骨檢驗線和格子線；胎架由若干片狀胎架組成，片狀胎架包括胎板、支撐，片狀胎架在平面內制作，在片狀胎架上劃出胎架中心線、水線，將片狀胎架立起后安裝縱向拉條，將若干片狀胎架通過拉條連成一體，在胎板上劃出外板理論線、板縫位置線，在胎板上標出相應位置的外板板厚，將外板理論線向下偏移在胎板上劃出胎板修割線，根據胎板修割線修割胎板；

S3、將胎架中心線位置的外板鋪在胎架上，檢驗外板上的中心線與胎架中心線的重合度，再依次將其余外板鋪在胎架上，將地面上的胎架中心線、肋骨檢驗線駁劃到外板上，在外板上劃出肋位線、構架安裝線；

S4、按照從艏到艉的順序分別將肋骨框、隔艙部件、縱桁部件、平臺部件依照構架安裝線進行安裝；

S5、安裝艉軸管，進行構架焊接。

進一步地，S2中制作片狀胎架時，根據樣板在地面劃出胎板線型，再將胎板放置在地面根據線型進行拼接，拼接時留出30-50mm修割余量，然后安裝支撐，完成片狀胎架制作。

進一步地，S2中，將片狀胎架豎立在地面，使用吊線錘法保證片狀胎架豎直立起且片狀胎架的投影與格子線重合，通過縱向拉條連接各個片狀胎架。

進一步地，根據胎板修割線修割胎板時，留出1mm打磨余量，將修割處打磨平順。

進一步地，S3中，將外板鋪在胎架上后，檢查外板和胎板之間的間隙,外板與胎板之間的間隙不超過1mm，使用馬板將外板與胎板進行連接，外板的板縫兩端安裝引熄弧板，外板的板縫處安裝CO₂馬板。

進一步地，S5中，在胎架的前端和后端分別豎直安裝一根立柱，根據艉軸中心線距離胎架基線的高度以及艉軸中心線距離船體中心線的距離在立柱上確定艉軸中心線的位置，在兩根立柱的艉軸中心線位置拉一根鋼絲，鋼絲處于張緊狀態，以鋼絲繩作為艉軸中心線調整艉軸管的位置，直至鋼絲繩穿過艉軸管的中心。

進一步地，肋骨框拼裝線型偏差控制在1mm內。

進一步地，樣板與胎板線型之間的偏差不超過2mm。