[發(fā)明專利]通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)啟發(fā)一體電機(jī)的啟動(dòng)控制方法及系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2021-09-16
• 公開（公告）號(hào): CN113756961A
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張義;王浩;楊超帆
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶隆鑫通航發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司
• 主分類號(hào): F02C7/275
• 分類號(hào): F02C7/275;F02C7/26;F01D25/36;F01D21/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 胡博文

1.一種通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)啟發(fā)一體電機(jī)的啟動(dòng)控制方法，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，切換電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向，使電機(jī)進(jìn)行正向驅(qū)動(dòng)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)啟發(fā)一體電機(jī)的啟動(dòng)控制方法，其特征在于，當(dāng)電機(jī)進(jìn)行正向驅(qū)動(dòng)時(shí)，判斷電機(jī)的轉(zhuǎn)速是否大于預(yù)設(shè)閾值；若是，則控制電機(jī)由120度驅(qū)動(dòng)方式切換為180度驅(qū)動(dòng)方式。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)啟發(fā)一體電機(jī)的啟動(dòng)控制方法，其特征在于，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)過程時(shí)，利用PI算法根據(jù)目標(biāo)電流計(jì)算所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)PWM占空比。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)啟發(fā)一體電機(jī)的啟動(dòng)控制方法，其特征在于，發(fā)動(dòng)機(jī)處于壓縮行程上止點(diǎn)的判定方法為：在電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)過程中進(jìn)行霍爾檢測，當(dāng)檢測到當(dāng)前霍爾值HALL(n)等于前第二次霍爾值HALL(n-2)時(shí)，則判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于壓縮行程上止點(diǎn)。

5.一種通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)啟發(fā)一體電機(jī)的啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

電機(jī)行程定位單元，用于獲取電機(jī)行程定位信息；

啟動(dòng)控制器，用于獲取電機(jī)行程定位單元檢測到的所述電機(jī)行程定位信息，然后根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的啟動(dòng)控制方法控制電機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)啟發(fā)一體電機(jī)的啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)行程定位單元包括分別與電機(jī)和啟動(dòng)控制器連接的霍爾元件。