[發明專利]一種發動機總成裝配吊具及其使用方法

在審

• 申請號: 202111069607.1
• 申請日: 2021-09-13
• 公開（公告）號: CN113998583A
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 王長學;江波;金海濤;何丹;楊立學;李煒煒;楊帥;劉文奇;王九陽;呂浩
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: B66C1/36
• 分類號: B66C1/36;B66C13/08;B66C13/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎

本發明公開了一種發動機總成裝配吊具，涉及發動機裝配領域。它包括吊具底座、曲軸吊鉤、移動導桿機構，吊具底座與吊具過渡桿的一端鉸接，吊具底座底部有限位卡爪；移動導桿機構背面頂部有移動卡爪；吊具過渡桿與吊環鉸接。本發明實現了吊取下缸體和曲軸的功能，滿足生產需要，通用性強，結構緊湊，操作簡單，既降低了工人勞動強度，提高了生產效率，保證了生產安全，也節省了吊具制造成本。本發明還涉及這種發動機總成裝配吊具的使用方法。

技術領域

本發明涉及發動機裝配領域，更具體地說它是一種發動機總成裝配吊具。本發明還涉及這種發動機總成裝配吊具的使用方法。

背景技術

部份柴油發動機的缸體總成采用上下分體式結構，在發動機生產線的裝配過程中，需先擰松漲開上下缸體總成，再拆卸整體式下缸體，安裝軸瓦，吊裝曲軸，再安裝整體式下缸體；下缸體質量約15-20kg，曲軸質量約20-25kg；整個過程共吊取下缸體兩次、曲軸一次。

在目前的吊裝作業中，下缸體專用吊具和曲軸專用吊具是獨立的，需來回切換下缸體專用吊具和曲軸專用吊具，存在重復作業動作，費時費力，且兩種吊具在使用中來回切換增加了安全風險。

因此，為了提高作業效率，降低勞動強度，保證生產節拍和安全，研發一種能夠同時滿足吊取下缸體和曲軸的發動機總成裝配吊具很有必要。

發明內容

本發明的第一目的是為了克服上述背景技術的不足之處，而提供一種發動機總成裝配吊具。

本發明的第二目的是為了克服上述背景技術的不足之處，而提供這種發動機總成裝配吊具的使用方法。

為了實現上述第一目的，本發明的技術方案為：一種發動機總成裝配吊具，其特征在于：包括吊具底座、與吊具底座下端固定連接的曲軸吊鉤、與吊具底座上端連接的移動導桿機構，所述吊具底座正面與吊具過渡桿的一端鉸接，所述吊具底座背面底部有限位卡爪；

所述移動導桿機構背面頂部設有可上下滑動的移動卡爪；

所述吊具過渡桿的另一端與吊環鉸接。

在上述技術方案中，所述移動導桿機構還包括滑塊、上端設有導套的固定座和導桿，所述滑塊上端正面與導桿上端連接，所述滑塊下端位于吊具底座內；所述固定座位于吊具底座正面上端，所述導桿下端穿過導套；所述移動卡爪位于滑塊背面頂部。

在上述技術方案中，還包括限位鎖緊裝置，所述限位鎖緊裝置包括鎖緊手柄、防脫彈簧、一端與鎖緊手柄連接的第一鎖緊塊和一端與第一鎖緊塊鉸接的第二鎖緊塊，所述防脫彈簧兩端分別與滑塊和吊具底座的側邊連接；所述第一鎖緊塊另一端與固定座下端鉸接，所述第二鎖緊塊另一端與導桿下端鉸接

在上述技術方案中，所述滑塊正面設有用于吸附吊具過渡桿的磁性吸塊。

在上述技術方案中，所述吊具底座背面上下兩端均設有吊具耐磨銅墊塊,所述吊具底座背面中部設有吊具主軸頸限位板。

在上述技術方案中，所述吊具底座側面有提高本吊具底座橫向剛度的吊具加強塊。

在上述技術方案中，所述吊具底座中部為鏤空結構；所述兩片吊具耐磨銅墊塊相對的一側均設有U型豁口。

為了實現上述第二目的，本發明的技術方案為：一種發動機總成裝配吊具的使用方法，其特征在于，當吊裝下缸體時，包括以下步驟：

步驟1.1：首先將鎖緊手柄旋轉至位置二，滑塊處于伸出狀態，防脫彈簧處于拉伸狀態；然后將吊具底座背面貼在下缸體上，使得下缸體一側卡進限位卡爪；

步驟1.2：將鎖緊手柄旋轉至位置一，滑塊處于收縮狀態，使得下缸體另一側卡進移動卡爪，通過吊具過渡桿升起吊具底座，完成吊取作業；