[發明專利]電梯制動器故障保護開關接線形式檢測方法

有效

• 申請號: 202111055204.1
• 申請日: 2021-09-09
• 公開（公告）號: CN113772507B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 陳建勛;戚政武;蘇宇航;楊寧祥;梁敏健;李繼承;劉德陽;林曉明
• 申請（專利權）人: 廣東省特種設備檢測研究院珠海檢測院
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;G01R19/00
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 許莉

本發明公開一種電梯制動器故障保護開關接線形式檢測方法，涉及電梯制動器檢驗檢測技術領域，其能夠直接在電梯主機接線盒處進行檢測，接線完成后單人即可完成制動器故障保護開關接線類型的判斷，從而實現接線形式的快速判斷。本發明所述的電梯制動器故障保護開關接線形式檢測方法，通過在兩個電梯制動器故障保護開關各串聯一個外接檢測開關，并在其中一個制動器故障保護開關并聯一個外接檢測開關；通過控制上述三個外接檢測開關通斷狀態，并測量出兩個制動器故障保護開關兩端電壓V12和V34，根據V12和V34是否為零的邏輯關系對電梯制動器故障保護開關的六種接線方式進行判斷，確定電梯制動器故障保護開關是否為隱患接線形式。

技術領域

本發明涉及電梯制動器檢驗檢測技術領域，尤其涉及一種電梯制動器故障保護開關接線形式檢測方法。

背景技術

制動器是電梯重要的安全部件，其在電梯中的重要性猶如汽車的剎車系統對于汽車安全的重要性。電梯運行時制動器的作用主要體現在，一是在電梯正常?？繉诱緯r制動器實現零速抱閘制動，確保電梯在進出乘客時始終處于停止狀態，二是當電梯轎廂運動過程中出現故障時制動器實施緊急制動，使電梯以一定減速度緊急停止運行，確保轎廂內乘客生命財產安全。

現行國家標準GB?7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》第12.4.2.1規定，所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應分兩組裝設。若一組不起作用，應仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。根據標準要求，電梯主機應安裝兩套制動器，且電梯正常運行時，兩套制動器應能同步動作?，F行特種設備安全技術規范TSG-T7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則》第2.8(8)條中規定，應當具有制動器故障保護功能，當監測到制動器的提起(或者釋放)失效時，能夠防止電梯的正常啟動。制動器故障保護功能工作時一般通過制動器故障保護開關對制動器提起或釋放動作進行監測，當監測到制動器有動作(提起動作或釋放動作)時制動器故障保護開關將向電梯主控制器發送開關信號，以對制動器動作狀態進行驗證，當出現兩個制動器提起失效、兩個制動器釋放失效、單個制動器提起失效或單個制動器釋放失效四種制動器動作故障時應防止電梯再次正常啟動，直到檢修人員人為使故障恢復。由于電梯電氣設計和安裝方式的不同，電梯在制動器制動時存在六種制動器故障保護開關接線形式，分別為：常開獨立接線形式、常開并聯接線形式、常開串聯接線形式、常閉獨立接線形式、常閉并聯接線形式、常閉串聯接線形式。只有常開獨立接線形式和常閉獨立接線形式，電梯主控制器才有可能對所有的四種制動器動作故障進行有效檢測，確保電梯安全運行，其余四種接線形式均為隱患接線形式。因此，為確保電梯制動器正常工作，確保電梯安全可靠運行，在電梯檢驗過程中有必要對制動器故障保護開關接線形式進行檢測。

一般檢驗時需參考電梯原始設計電路圖并參考圖紙進行實際接線情況的驗證，該過程需要在電梯控制柜處找到制動器故障保護開關信號引入控制柜處的接線端子，一位檢驗員通過人為觸碰制動器故障保護開關機械部件動作，另一位檢驗員同時用萬用表檢測接線端子間電壓變化，由此判斷常開或常閉接線方式，由于制動器故障保護開關接線形式較多，該方法判斷時往往操作過程復雜，費時費力，且需要至少兩人配合操作，給實際檢驗工作帶來不便。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電梯制動器故障保護開關接線形式檢測方法，其能夠直接在電梯主機接線盒處進行檢測，接線完成后單人即可完成制動器故障保護開關接線類型的判斷，從而實現接線形式的快速判斷。

為達到上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種電梯制動器故障保護開關接線形式檢測方法，通過在兩個電梯制動器故障保護開關各串聯一個外接檢測開關，并在其中一個制動器故障保護開關并聯一個外接檢測開關；通過控制上述三個外接檢測開關通斷狀態，并測量出兩個制動器故障保護開關兩端電壓V12和V34，根據V12和V34是否為零的邏輯關系對電梯制動器故障保護開關的接線方式進行判斷。

具體地，其中一個電梯制動器故障保護開關KBZ1串聯一個外接檢測開關Kb1，另一個電梯制動器故障保護開關KBZ2串聯一個外接檢測開關Kb2；