[發明專利]一種用于拖拉機的區段動力換擋功能的變速箱總成

在審

• 申請號: 202111051560.6
• 申請日: 2021-09-08
• 公開（公告）號: CN113685512A
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 房希棟;馮彥杰;戴維瑩
• 申請（專利權）人: 山東福爾沃農業裝備股份有限公司
• 主分類號: F16H3/46
• 分類號: F16H3/46;F16H57/023;F16H57/10;F16H57/08;F16H57/04;F16H61/02;F16H63/30
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本發明公開了一種用于拖拉機的區段動力換擋功能的變速箱總成，涉及拖拉機傳動技術領域。包括箱體、輸入軸、扭矩減震器、雙作用濕式離合器、行星變速機構、副變速機構、爬行行星減速機構、后橋連軸及電控液壓系統，所述輸入軸、扭矩減震器、雙作用濕式離合器、行星變速機構、副變速機構、爬行行星減速機構及后橋連軸依次安裝于箱體中，且輸入軸的一端與扭矩減震器相連接，另一端與雙作用濕式離合器同軸并以鍵槽相連。該用于拖拉機的區段動力換擋功能的變速箱總成，采用濕式雙作用離合和電液控制，將繁重的體力勞動變為操作方便、舒適度高的按鈕式操控方案，減輕駕駛員的工作強度提高工作效率。

技術領域

本發明涉及拖拉機傳動技術領域，具體為一種用于拖拉機的區段動力換擋功能的變速箱總成。

背景技術

目前，國內拖拉機變速箱換擋方式多為機械有級擋，常用的離合器為干式離合器，當拖拉機需要變換檔位時，需要先踩踏離合踏板，通過操縱系統將干式離合器分離，切斷發動機傳遞的動力，再操作換擋手柄變換擋位，因離合器操作系統普遍存在操縱力大、操作步驟繁瑣，駕駛員長期頻繁換擋增加駕駛員的作業強度，大大降低作業效率。

干式離合器在使用過程中，因其工作空間密閉，散熱不好，容易高溫從而降低使用壽命，同時，干式離合器的摩擦片和離合器的壓盤長時間處于摩擦狀態，易產生高溫，至摩擦片燒片，失去工作能力而報廢，從而使整車維修成本增加。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種用于拖拉機的區段動力換擋功能的變速箱總成，具有結構簡單、換擋快捷、操作方便，維護成本低，且使用壽命長的優點，以解決上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于拖拉機的區段動力換擋功能的變速箱總成，包括箱體、輸入軸、扭矩減震器、雙作用濕式離合器、行星變速機構、副變速機構、爬行行星減速機構、后橋連軸及電控液壓系統，所述輸入軸、扭矩減震器、雙作用濕式離合器、行星變速機構、副變速機構、爬行行星減速機構及后橋連軸依次安裝于箱體中，且輸入軸的一端與扭矩減震器相連接，另一端與雙作用濕式離合器同軸并以鍵槽相連，所述雙作用濕式離合器與行星變速機構同軸相連接，且行星變速機構與副變速機構同軸相連接，所述副變速機構與爬行行星減速機構同軸相連接，且爬行行星減速機構與后橋連軸同軸相連接，所述電控液壓系統通過管路接入箱體中。

作為本發明的一種優選技術方案，所述箱體從左至右依次設有連接腔、前腔體、中腔體及后腔體，且腔體之間通過隔板隔開。

作為本發明的一種優選技術方案，所述連接腔為敞口結構，與發動機的飛輪室相連，所述扭矩減震器位于連接腔中，與發動機飛輪相連。

作為本發明的一種優選技術方案，所述雙作用濕式離合器位于前腔體中，所述行星變速機構位于中腔體中，所述副變速機構和爬行行星減速機構均位于后腔體中。

作為本發明的一種優選技術方案，所述雙作用濕式離合器包括離合器總成a、離合器總成b、輸出軸a及輸出軸b，所述輸出軸a的一端與離合器總成a同軸并以鍵槽相連，所述輸出軸b的一端與離合器總成b同軸并以鍵槽相連。

作為本發明的一種優選技術方案，所述行星變速機構包括制動器總成a、制動器總成b、太陽輪a、行星輪a、齒圈a及行星架a，所述太陽輪a、行星輪a及齒圈a依次安裝于行星架a上，且齒圈a通過其外部鍵槽分別與制動器總成a和制動器總成b連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述副變速機構包括副變速主動軸、副變速被動軸及惰輪軸，且三軸相互平行設置，通過傳動齒輪相互嚙合連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述爬行行星減速機構包括行星架b、太陽輪b、行星輪b及齒圈b，所述太陽輪b、行星輪b及齒圈b依次安裝于行星架b上。