[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速的濾波控制方法、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111041838.1
• 申請(qǐng)日: 2021-09-06
• 公開（公告）號(hào): CN113775423B
• 公開（公告）日: 2023-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳琴琴;丁健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海汽車變速器有限公司
• 主分類號(hào): F02D29/02
• 分類號(hào): F02D29/02
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 關(guān)向蘭

本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速的濾波控制方法、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及裝置，本發(fā)明通過獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化信息及車輛的油門狀態(tài)；根據(jù)轉(zhuǎn)速變化信息及油門狀態(tài)確定發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)的工作狀態(tài)；根據(jù)預(yù)設(shè)濾波策略和工作狀態(tài)確定發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的濾波指令；根據(jù)濾波指令對(duì)應(yīng)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速變化率對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)。由于本發(fā)明通過預(yù)設(shè)濾波策略及發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)確定對(duì)應(yīng)的濾波指令，根據(jù)濾波指令對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)，相較于現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)級(jí)變速汽車無(wú)法實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，導(dǎo)致整車平順性差，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，提高了整車的平順性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速的濾波控制方法、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及裝置。

背景技術(shù)

目前，對(duì)于無(wú)級(jí)變速汽車要實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，對(duì)其速比的控制至關(guān)重要?，F(xiàn)有技術(shù)中無(wú)級(jí)變速汽車無(wú)法實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，導(dǎo)致整車平順性差。

上述內(nèi)容僅用于輔助理解本發(fā)明的技術(shù)方案，并不代表承認(rèn)上述內(nèi)容是現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速的濾波控制方法、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)級(jí)變速汽車無(wú)法實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，導(dǎo)致整車平順性差的技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速的濾波控制方法，所述發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速的濾波控制方法包括以下步驟：

獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化信息及車輛的油門狀態(tài)；

根據(jù)所述轉(zhuǎn)速變化信息及所述油門狀態(tài)確定發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)的工作狀態(tài)；

根據(jù)預(yù)設(shè)濾波策略和所述工作狀態(tài)確定發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的濾波指令；

根據(jù)所述濾波指令對(duì)應(yīng)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速變化率對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)。

可選地，所述工作狀態(tài)包括：第一工作狀態(tài)、第二工作狀態(tài)、第三工作狀態(tài)、第四工作狀態(tài)及默認(rèn)工作狀態(tài)，所述根據(jù)所述轉(zhuǎn)速變化信息及所述油門狀態(tài)確定發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)的工作狀態(tài)的步驟，包括：

在發(fā)動(dòng)機(jī)原始目標(biāo)轉(zhuǎn)速增長(zhǎng)過快且未激活快踩油門狀態(tài)時(shí)，判定發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入第一工作狀態(tài)，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于第一工作狀態(tài)且發(fā)動(dòng)機(jī)原始目標(biāo)轉(zhuǎn)速不大于濾波后發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速時(shí)，判定發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入默認(rèn)工作狀態(tài)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)處于第一工作狀態(tài)且激活快松油門狀態(tài)時(shí)，判定發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入第四工作狀態(tài)；

在激活快踩油門狀態(tài)時(shí)，判定發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入第二工作狀態(tài)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)處于第二工作狀態(tài)且換擋結(jié)束時(shí)，判定發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入第一工作狀態(tài)；

在發(fā)動(dòng)機(jī)原始目標(biāo)轉(zhuǎn)速小于濾波后發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速且未激活快松油門狀態(tài)時(shí)，判定發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入第三工作狀態(tài)，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于第三工作狀態(tài)且發(fā)動(dòng)機(jī)原始目標(biāo)轉(zhuǎn)速大于濾波后發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速時(shí)，判定發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入默認(rèn)工作狀態(tài)，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于所述第三工作狀態(tài)且激活快松油門狀態(tài)時(shí)，判定發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入第四工作狀態(tài)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)處于第四工作狀態(tài)且換擋結(jié)束時(shí)，判定發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入第三工作狀態(tài)。

可選地，所述濾波指令包括：第一濾波指令、第二濾波指令、第三濾波指令及默認(rèn)濾波指令，所述根據(jù)預(yù)設(shè)濾波策略和所述工作狀態(tài)確定發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的濾波指令的步驟，包括：

在發(fā)動(dòng)機(jī)處于所述默認(rèn)工作狀態(tài)時(shí)，將所述默認(rèn)濾波指令作為發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的濾波指令；

在發(fā)動(dòng)機(jī)處于所述第一工作狀態(tài)時(shí)，獲取當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速；

在所述當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速與濾波后發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速保持一致時(shí)，將所述第一濾波指令作為發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的濾波指令；

在所述當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速接近濾波后發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速時(shí)，將所述第二濾波指令作為發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的濾波指令；