[發明專利]一種跨線吊桿拱橋整體馱運拆除方法

在審

• 申請號: 202111026225.0
• 申請日: 2021-09-02
• 公開（公告）號: CN113863170A
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 朱慈祥;趙東奎;陳澤;高望;姜傳剛;周華威
• 申請（專利權）人: 武漢二航路橋特種工程有限責任公司
• 主分類號: E01D24/00
• 分類號: E01D24/00;E01D4/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369
• 代理人: 徐貝貝

本發明公開了一種跨線吊桿拱橋馱運整體拆除方法，先選取一合適大小的存梁場地，對吊桿拱橋進行加固后切割邊跨吊裝拆除，然后封閉橋下主線交通，車組馱載適應梁底凈空高度的支撐架行駛至梁底，利用車組預頂升吊桿拱橋，切割拱圈后，快速將吊桿拱橋整體移出主線道路至存梁場地進行破碎鑿除。本發明具有快速拆除跨線吊桿拱橋的技術效果，且交通影響小、施工風險低、綠色環保、應用前景好，可廣泛應用于橋梁拆除技術領域。

技術領域

本發明涉及橋梁拆除技術領域。更具體地說，本發明涉及一種跨線吊桿拱橋整體馱運拆除方法。

背景技術

針對跨線吊桿拱橋拆除，既有拆除方法(爆破拆除、機械鑿除和梁體分塊切割吊運拆除等)不僅占路施工時間長(一般每座跨線橋封閉交通時間10～36小時)、安全風險高，且會產生大量粉塵、固體廢棄物、振動和噪音污染，二次破碎與廢渣運輸亦需大量設備，消耗大量油料、人力等資源。

如何快速拆除跨線吊桿拱橋，減少施工帶來的交通影響，是公路擴寬改建工程中的技術難題。

發明內容

本發明的目的是提供一種跨線吊桿拱橋整體馱運拆除方法。

為了實現根據本發明的這些目的和其它優點，提供了一種跨線吊桿拱橋整體馱運拆除方法，包括以下步驟：

S1.在吊桿拱橋橋址的主線道路外側設置存梁場地；

S2.測量吊桿拱橋梁底凈空，并在所述存梁場地內拼裝適應梁底凈空高度的馱運支撐架；

S3.在馱運支撐架支撐點位置處設置鋼管支架，并與橋面及拱固定；

S4.切割吊桿拱橋邊跨梁段；

S5.使預設的車組行駛至馱梁支撐架底部，并與所述馱梁支撐架的底部定位連接；

S6.切割吊桿拱橋梁段以下拱圈斷面，以解除移運梁段與橋臺的約束；

S7.利用所述車組馱載吊桿被切割后的拱橋至所述存梁場地內。

優選地，所述步驟S1中在吊桿拱橋橋址的主線道路外側設置存梁場地包括以下具體步驟：

S101.對存梁場地開挖回填、平整夯實；

S102.澆筑混凝土面層，使混凝土面層與主線路面標高平齊，并設置0.2％的橫坡排水；

優選地，所述步驟S7中S7中利用所述車組馱載吊桿被切割后的拱橋至所述存梁場地內之后還包括以下步驟：

S9.車組馱載被切除后的拱橋行駛至落梁處精確定位，降低車組高度，使馱梁支撐架落于支腿上，模塊車與支撐架分離，車組退場；

S10.沿所述存梁場地邊緣搭設雙排鋼管支架作為防護屏障，就地破碎鑿除吊桿拱橋，完成吊桿拱橋整體拆除。

優選地，所述步驟S2中，馱運支撐架需采用1.5m鋼筒作為支腿，在支腿上拼裝標準鋼支撐節段，鋼支撐節段上設置通長貝雷梁，支腿、標準鋼支撐階節段、貝雷梁之間采用螺栓連接。

優選地，所述步驟S3中，鋼管支架底部與橋面通過植螺栓固結，頂部根據拱的弧度設置相適應的楔形塊。

優選地，所述步驟S4中，邊跨梁段拆除需采用測量劃線-鉆工藝孔-固定切割設備-正式切割-吊裝拆除的工藝流程，其中切割設備利用鏈式切割機，切割時需在切割機前后布置擋板，以防造成危險。

優選地，所述步驟S5中，車組拼裝調試完成后，將托運支撐架與車架通過連接件連接，其頂板通過螺栓與支撐架連接，側板通過螺栓與車組連接。