[發明專利]用于盾構分體始發的可移動式皮帶出土架子的使用方法

在審

• 申請號: 202111021951.3
• 申請日: 2021-09-01
• 公開（公告）號: CN113682761A
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 尹清鋒;陳星欣;王春河;程躍勝;何明高;韓維疇;郭力群
• 申請（專利權）人: 中建交通建設集團有限公司;華僑大學
• 主分類號: B65G41/00
• 分類號: B65G41/00;B65G65/42;B65G21/06
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 張松亭;張迪

本發明提供了一種用于盾構分體始發的可移動式皮帶出土架子的使用方法，包括用于盾構分體始發的可移動式皮帶出土架子，所述用于盾構分體始發的可移動式皮帶出土架子包括皮帶機架子、第一支撐輪結構、第二支撐輪結構、第三支撐輪結構、驅動出渣防濺裝置及皮帶組成；所述皮帶機架子具有皮帶機架子前端，所述皮帶機架子前端與第一支撐輪結構之間的連接位置設置有第一連接螺栓；應用本技術方案可實現拆裝方便，施工效率較高，縮短了施工工期，降低了施工成本，適用性好。

技術領域

本發明涉及盾構機領域，具體是指一種用于盾構分體始發的可移動式皮帶出土架子的使用方法。

背景技術

隨著城鎮化水平的不斷提高，城市問題日益凸顯，城市地下空間開發利用成為解決大城市病的有效方式之一。城市地下空間采用盾構法施工時，常常遇到盾構機在工作井始發或因施工工期緊張而在未完成的車站內始發或因施工條件受限而在局部車站結構內始發等情況，在此類條件始發時一般采用分體始發。現階段分體技術存在出土效率低、施工周期長、施工成本較高的問題。

申請號為CN202110416351.0的中國專利公開了一種適用于雙線盾構始發和出渣運料的隧道結構及施工方法，其通過改良始發隧道結構提高出土效率，但皮帶輸送機仍然是按常規方式固定在后配套臺車上，在盾構機掘進至所有臺車進洞長度前其無法發揮正常作用。申請號為CN201921436759.9的中國專利公開了一種用于雙線盾構隧道單一超深豎井整體始發的出渣系統，其首先通過往渣土內注入泡沫劑和水實現渣土的流動性，然后通過地泵實現流體狀態下渣土的運移，但隨著渣土流動性的增加，其在皮帶輸送機上容易發生滑落，并不能有效地實現渣土運移。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于盾構分體始發的可移動式皮帶出土架子的使用方法，實現拆裝方便，施工效率較高，縮短了施工工期，降低了施工成本，適用性好。

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種用于盾構分體始發的可移動式皮帶出土架子的使用方法，包括用于盾構分體始發的可移動式皮帶出土架子，所述用于盾構分體始發的可移動式皮帶出土架子包括皮帶機架子、第一支撐輪結構、第二支撐輪結構、第三支撐輪結構、驅動出渣防濺裝置及皮帶組成；

所述皮帶機架子具有皮帶機架子前端，所述皮帶機架子前端與第一支撐輪結構之間的連接位置設置有第一連接螺栓；

具體步驟如下：

步驟一，根據用于盾構分體始發的可移動式皮帶出土架子，使用臺車行走輪、型鋼及連接螺栓，在現場加工制作第一支撐輪結構、第二支撐輪結構和第三支撐輪結構；

步驟二，拆除安裝于盾構機臺車上的驅動出渣及防濺裝置并將驅動出渣及防濺裝置安裝于皮帶機架子前端的尾部；

步驟三，按照皮帶機架子的兩端滾筒距離，裁剪皮帶并安裝；

步驟四，盾構機調試完成后，分體始發，利用用于盾構分體始發的可移動式皮帶出土架子出渣；

步驟五，盾構機掘進至所有臺車進洞長度后，拆除第一支撐輪結構、第二支撐輪結構、第三支撐輪結構、驅動出渣及防濺裝置、皮帶及分體始發連接管線路，準備整體始發，完成后續掘進施工。

在一較佳的實施例中，所述第一支撐輪結構包括第一臺車行走輪、第一H型鋼、第一連接鋼板和第二連接鋼板。

在一較佳的實施例中，所述第一H型鋼的頂端通過第一連接螺栓連接皮帶機架子前端。

在一較佳的實施例中，所述第一H型鋼的底端通過第二連接螺栓連接第一臺車行走輪。

在一較佳的實施例中，所述第二支撐輪結構包括第三連接鋼板、第二臺車行走輪及第三連接螺栓。

在一較佳的實施例中，所述第二臺車行車輪通過第三連接螺栓連接第三連接鋼板；所述第二支撐輪結構通過第二連接鋼板連接所述皮帶機架子。