[發明專利]一種新型車載靜中通天線座架

在審

• 申請號: 202111014564.7
• 申請日: 2021-08-31
• 公開（公告）號: CN113745802A
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 宋建虎;黃元慶;米青超;張義坡;馬吉文;張立軍;張碩;郝會乾
• 申請（專利權）人: 中國電子科技集團公司第五十四研究所
• 主分類號: H01Q1/20
• 分類號: H01Q1/20;H01Q1/18;H01Q3/08;H01Q1/32
• 代理公司: 河北東尚律師事務所 13124
• 代理人: 王文慶

本發明公開了一種新型車載靜中通天線座架，屬于通信天線技術領域。其包括基座、方位驅動組件、俯仰驅動組件、方位限位保護裝置、俯仰限位保護裝置。其基座中部設置有四點接觸球軸承，以承載方位轉盤和上部負載。方位轉盤上方設置有方位驅動組件和方位限位保護裝置，實現方位軸的驅動和限位保護功能；方位轉盤右側設置有俯仰驅動組件，左側設置有俯仰限位保護裝置，實現俯仰軸的驅動和限位保護功能。座架的頂部設置有左支耳和右支耳，用于連接天線反射器等外部負載。本發明采用模塊化設計思路，傳動機構簡潔高效，限位保護裝置穩定可靠，且方位軸和俯仰軸均具有手動功能和自鎖功能，可以實現天線指向角度的手動調整和鎖定保持。

技術領域

本發明涉及到通信天線技術領域，特別涉及一種新型車載靜中通天線座架。

背景技術

靜中通天線是一種應用于車輛平臺上的天線，主要應用于衛通通信、微波散射通信、測控偵察等領域。

靜中通天線的座架是天線運動的核心部分，其主要特點是在重力載荷、外界風力載荷等因素的作用下，可以精確高效的調整天線的指向角度，并且具有自鎖功能，以確保天線通信鏈路的穩定。

現有的靜中通天線座架，往往采用不同的設計理念，形成不同的總體配置形式。但是，靜中通天線座架仍然普遍存在如下設計難點：

1、天線座架的穩定可靠與簡潔性、經濟性之間的矛盾。為了實現天線座架的穩定可靠，需要增加設計的冗余度、設置保護措施等，同時，天線作為功能載荷，受到整體重量、成本等多個約束條件的限制；

2、天線座架傳動效率與功能齊全性之間的矛盾。天線座架的傳動效率決定了驅動電機的功率選取，并影響減速器等器材選取和結構件的設計。天線座架需要具備手動驅動、雙軸自鎖、限位保護等系統功能，因此，天線座架的傳動效率和復雜的系統功能相互制約。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種新型車載靜中通天線座架，該天線座架，傳動機構簡潔高效，限位保護裝置穩定可靠。

為了實現上述目的，本發明所采取的技術方案為：

一種新型車載靜中通天線座架，包括方位結構和方位驅動部件；還包括基座，所述方位結構包括方位轉盤和方位驅動組件，方位轉盤位于基座的頂部并通過四點接觸球軸承與基座的中心處連接，四點接觸球軸承的外環與基座固定，所述四點接觸球軸承的外環上還帶有齒；在方位轉盤的上表面還設有方位驅動部件，所述方位驅動部件包括方位電機、方位齒輪軸和方位蝸輪減速器；方位蝸輪減速器的輸出軸通過鍵與方位齒輪軸固定連接，方位電機與方位蝸輪減速器的輸入軸連接；所述方位齒輪軸末端的齒與四點球軸承外環上的齒嚙合；

所述方位轉盤的頂部還固設有方位限位結構；所述方位限位結構包括感應塊、限位支架、限位軸和兩個彈簧；所述限位軸的兩端均貫穿限位支架，感應塊固定于限位軸的中間位置，兩個彈簧均套裝于限位軸上并分別位于感應塊的兩側；所述基座上固設有穿過方位轉盤的支撐柱，支撐柱的頂部設有限位環，在限位環上設有沿其半徑方向并向外延伸的凸起；在方位轉盤旋轉的極限位處，感應塊抵在凸起上，且其中一彈簧處于壓縮狀態。

進一步的，所述方位轉盤的上表面設有左支臂和右支臂，左支臂和右支臂分別位于方位轉盤轉軸的兩側，并且兩者鏡像對稱；所述左支臂和右支臂上均設有支耳和俯仰驅動部件，支耳位于支臂的外側并與支臂軸承連接；所述俯仰驅動部件包括俯仰電機、俯仰蝸輪減速器和俯仰齒輪軸；俯仰輪減速器的輸出軸通過鍵與俯仰齒輪軸一端固定連接，所述俯仰驅動軸另一端穿過支臂并與支耳固定連接，其中俯仰驅動軸與支臂軸承連接；所述俯仰減速器的輸入軸與俯仰電機連接。

進一步的，所述限位軸的兩側均設有方位感應塊，在限位軸的中軸線上還設有方位感應開關，方位感應開關和方位感應塊一一對應。