[發明專利]內置油箱結構

在審

• 申請號: 202110998375.1
• 申請日: 2021-08-27
• 公開（公告）號: CN113775577A
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 閆金寶;張云波;陳明建;喬彥華;孔令志;弓旭峰;王富強;張維果;張東寶;仇衛健;劉杰;王佳鳴;代浩;王壯;孟雯杰
• 申請（專利權）人: 中國煤炭科工集團太原研究院有限公司;山西天地煤機裝備有限公司
• 主分類號: F15B1/26
• 分類號: F15B1/26;F15B21/0423
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 曲進華

本發明公開了一種內置油箱結構，所述內置油箱結構包括機架、第一油箱、第二油箱和連接組件，所述機架包括第一架體、第二架體和中間架體，所述第一架體、所述第二架體和所述中間架體共同限定出凹槽，所述第一油箱設在所述凹槽內，所述第一油箱具有第一連接口，所述第二油箱具有第二連接口，所述第二連接口與所述第一連接口對應連接，所述第二油箱適于將所述第一油箱內的液壓油輸送至外部液壓管道且回收外部液壓管道內的液壓油并儲存至所述第一油箱內，所述連接組件設在所述第一油箱和所述第二油箱之間且用于連接所述第一油箱和所述第二油箱。本發明的內置油箱結構具有密封性好、空間利用率高、安全可靠的特點。

技術領域

本發明涉及煤礦開采技術領域，具體地，涉及一種內置油箱結構。

背景技術

目前井下錨桿支護使用的機載錨桿鉆機的液壓油箱普遍布置在底盤上，且與底盤結構分離，存在占用空間大、結構利用率低、可靠性差等問題。

發明內容

本發明是基于發明人對以下事實和問題的發現和認識做出的：

錨桿鉆車使用的液壓油箱通常設置在底盤機架上，存在占用空間大、維護不方便、可靠性差等多種問題，影響錨桿鉆車的工作效率。

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明的實施例提出一種空間利用率高、散熱性好、安全可靠的內置油箱結構。

根據本發明實施例的內置油箱結構包括機架、第一油箱、第二油箱和連接組件，所述機架包括第一架體、第二架體和中間架體，所述第一架體和所述第二架體均與所述中間架體相連且在所述機架的寬度方向上間隔布置，所述第一架體在上下方向上的高度和所述第二架體在上下方向上的高度相同且高于所述中間架體在上下方向上的高度，所述第一架體、所述第二架體和所述中間架體共同限定出凹槽，所述第一油箱設在所述凹槽內，所述第一油箱用于儲存液壓油，所述第一油箱具有第一連接口，所述第二油箱設在所述中間架體上，所述第二油箱具有第二連接口，所述第二連接口與所述第一連接口對應連接以使所述第二油箱的內部與所述第一油箱的內部連通，所述第二油箱適于將所述第一油箱內的液壓油輸送至外部液壓管道且回收外部液壓管道內的液壓油并儲存至所述第一油箱內，所述第一連接口和所述第二連接口處均設有過濾件，用于過濾液壓油，所述連接組件設在所述第一油箱和所述第二油箱之間且用于連接所述第一油箱和所述第二油箱。

根據本發明實施例的內置油箱結構通過將第一油箱內置在機架內，通過第二油箱對外輸出和回收液壓油，完成液壓油的使用，具有結構簡單、空間利用率高、安全可靠的特點。

在一些實施例中，所述連接組件包括第一連接件和第二連接件，所述第一連接件設在所述第一油箱上，所述第一連接件具有第一通孔，所述第一通孔與所述第一連接口連通，所述第二連接件設在所述第二油箱上，所述第二連接件具有第二通孔，所述第二通孔與所述第二連接口連通，所述第一連接件和所述第二連接件可拆卸地連接在一起，以連接所述第一油箱和所述第二油箱。

在一些實施例中，所述連接組件還包括法蘭座，所述法蘭座設在所述第一連接件和所述第二連接件之間，以連接第一連接件和所述第二連接件。

在一些實施例中，所述法蘭座包括第一部分和第二部分，所述第一部分與所述第一連接件的上端面抵接，所述第二連接件套設在所述第一連接件外周，所述第一連接件的外周面與所述第二連接件的內周面抵接，所述第二連接件的內周面上設有環槽，所述法蘭座的第二部分位于所述環槽內。

在一些實施例中，所述第二連接件在上下方向上的尺寸為所述第二連接件的高度，所述環槽在上下方向上的尺寸為所述環槽的高度，所述第二部分在上下方向上的尺寸為所述第二部分的高度，所述第二連接件的高度大于所述環槽的高度，所述環槽的高度大于所述第二部分的高度。

在一些實施例中，所述法蘭座的第一部分設有連接孔，所述連接孔適于螺栓通過以連接所述法蘭座與所述第一連接件，所述連接孔為多個，多個所述連接孔沿所述法蘭座的周向間隔布置。