[發明專利]發動機軸瓦自動安裝裝置

在審

• 申請號: 202110986931.3
• 申請日: 2021-08-26
• 公開（公告）號: CN115722900A
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發明（設計）人: 張俊;盧震鳴;王秋冰;陳鑫;謝建偉;朱錦昌;李磊
• 申請（專利權）人: 上海新動力汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

本發明公開了一種發動機軸瓦自動安裝裝置。該裝置包括主基板（1）、活動基板（2）、伸縮驅動缸（3）、夾緊驅動缸（12）、滑軌機構（6）、導向塊（9）、夾板和彈簧式壓塊機構；活動基板通過滑軌機構安裝在主基板上；伸縮驅動缸的伸縮頭與活動基板連接；固定夾板（21）與活動基板固定連接，活動夾板（22）固定安裝在夾緊驅動缸的活動夾臂上；彈簧式壓塊機構包括機構本體（23）、彈簧（26）和兩個壓塊（25）；在彈簧的作用下，兩個壓塊分別伸出滑槽（24）兩端的開放口；導向塊的導向面朝向滑槽的開放口；由滑槽開放口伸出的壓塊頂靠在導向塊的導向面上。本發明的安裝裝置能夠實現自動安裝軸瓦到發動機軸瓦座中。

技術領域

本發明涉及一種發動機安裝裝置，尤其涉及一種發動機軸瓦自動安裝裝置。

背景技術

軸瓦是滑動軸承和軸頸接觸的部分，形狀為瓦狀的半圓柱面，其表面非常光滑，精度也非常高。

發動機上承載主軸的軸瓦稱作主軸瓦。目前，將主軸瓦安裝到發動機的主軸瓦座上的過程，采用的是人工安裝的方式，這種人工安裝主軸瓦的方式存在的缺點包括：缺點一，作業人員在安裝過程中動作不規范，易導致軸瓦表面被劃傷；缺點二，軸瓦安裝的精度不可控，導致軸瓦安裝精度不高；缺點三，人工作業效率不高，人力成本高。

綜上所述，目前還沒有自動安裝主軸瓦到發動機上的裝置，由此導致軸瓦表面易被劃傷，軸瓦安裝精度低，作業效率低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種發動機軸瓦自動安裝裝置，該安裝裝置能夠實現自動安裝軸瓦到發動機軸瓦座中，從而保證了軸瓦的安裝質量，提升了安裝軸瓦的作業效率。

為了實現上述技術目的，本發明采用如下技術方案：

一種發動機軸瓦自動安裝裝置，包括主基板、活動基板、伸縮驅動缸、夾緊驅動缸、滑軌機構、導向塊、夾板和彈簧式壓塊機構；所述活動基板通過滑軌機構安裝在主基板上；所述伸縮驅動缸安裝在主基板上，伸縮驅動缸的伸縮頭與活動基板連接；所述夾緊驅動缸安裝在活動基板上；所述夾板的數量為兩塊，兩塊夾板分別為固定夾板和活動夾板，所述固定夾板與活動基板固定連接，所述活動夾板固定安裝在夾緊驅動缸的活動夾臂上，固定夾板與活動夾板互為平行，固定夾板與活動夾板之間的區域為軸瓦容納區域；所述彈簧式壓塊機構設置在軸瓦容納區域的上方，彈簧式壓塊機構包括機構本體、彈簧和兩個壓塊；所述機構本體固定連接在活動基板上，所述機構本體朝向軸瓦容納區域的一側上開設有兩端開放的滑槽；所述滑槽為倒寬度槽型，所述壓塊為倒寬度構型，壓塊嵌入在機構本體的滑槽內，壓塊的倒寬度構型與滑槽的倒寬度槽型相匹配，壓塊被限制在滑槽內并與滑槽滑動配合；所述彈簧設置在兩個壓塊之間，在彈簧的作用下，兩個壓塊分別伸出滑槽兩端的開放口；所述導向塊的數量為兩個，導向塊上的一個側面為導向面，兩個導向塊均固定安裝在主基板上，兩個導向塊分別位于彈簧式壓塊機構的機構本體滑槽兩端的開放口處，兩個導向塊的導向面均朝向滑槽的開放口，兩個導向塊的導向面呈倒錐度；由滑槽兩端的開放口伸出的兩個壓塊分別頂靠在兩個導向塊的導向面上。

進一步地，所述安裝裝置還包括連接板，所述連接板與活動基板固定連接，所述伸縮驅動缸的伸縮頭通過連接板與活動基板連接。

進一步地，所述安裝裝置還包括限位部件，所述限位部件上設置有上限端和下限端，限位部件的上限端和下限端之間隔空，限位部件的上限端和下限端之間的連線與滑軌機構的滑動方向平行；所述連接板處于限位部件的上限端和下限端之間。

進一步地，所述伸縮驅動缸為氣動缸、電動缸或液壓缸。

進一步地，所述夾緊驅動缸為氣動缸、電動缸或液壓缸。