[發(fā)明專(zhuān)利]可排出冷凝水的汽車(chē)EGR系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110984462.1
• 申請(qǐng)日: 2021-08-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113606063A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙真真;孫影;周波;張超
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02M26/35
• 分類(lèi)號(hào): F02M26/35;F02M26/30;F02M26/06;B01D45/02
• 代理公司: 北京維澳專(zhuān)利代理有限公司 11252
• 代理人: 張紹陽(yáng)

本發(fā)明公開(kāi)了一種可排出冷凝水的汽車(chē)EGR系統(tǒng)，包括通過(guò)氣路順次連接的發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、渦輪增壓器(2)、催化器(3)、EGR冷卻器(4)、冷凝水分離裝置、EGR閥(7)、節(jié)氣門(mén)(8)和中冷器(9)，所述冷凝水分離裝置包括并聯(lián)連接的流通閥(5)和水汽分離器(6)。本發(fā)明能夠有效去除EGR閥內(nèi)的冷凝水，防止冷凝水對(duì)壓氣機(jī)造成損壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種EGR系統(tǒng)，具體涉及一種可排出冷凝水的汽車(chē)EGR系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著排放法規(guī)的升級(jí)，對(duì)氮氧化合物、碳?xì)浠衔锛耙谎趸嫉葟U氣的排放要求也逐步升高。由于廢氣中含有大量的二氧化碳，而二氧化碳不能燃燒卻能吸收熱量，使得氣缸中的燃燒溫度降低，從而減少了氮氧化合物的生成量，廢氣再循環(huán)(EGR)是凈化排氣中氮氧化合物的主要方法。

目前發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用EGR+后處理的技術(shù)路線。EGR系統(tǒng)的一個(gè)重要挑戰(zhàn)是冷凝水的問(wèn)題。冷凝水一般形成在發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)或者突然停機(jī)的工況，當(dāng)EGR閥關(guān)閉時(shí)，氣體被阻擋在EGR閥前面，在流經(jīng)EGR冷卻器時(shí)，當(dāng)EGR冷卻液的溫度低于水的露點(diǎn)時(shí)，就會(huì)在EGR冷卻器中形成冷凝水。冷凝水的pH值較低，有較強(qiáng)的腐蝕性，且黏性較大，這部分冷凝水在EGR閥打開(kāi)時(shí)，被廢氣帶入壓氣機(jī)會(huì)腐蝕壓氣機(jī)葉片，若進(jìn)入到缸內(nèi)會(huì)造成缸套、活塞的腐蝕和磨損，也將會(huì)參與燃燒，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒產(chǎn)生負(fù)面影響。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都未設(shè)置除冷凝水的裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種可排出冷凝水的汽車(chē)EGR系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，它能夠有效去除EGR閥內(nèi)的冷凝水，防止冷凝水對(duì)壓氣機(jī)造成損壞。

本發(fā)明提供了一種可排出冷凝水的汽車(chē)EGR系統(tǒng)，包括通過(guò)氣路順次連接的發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓器、催化器、EGR冷卻器、冷凝水分離裝置、EGR閥、節(jié)氣門(mén)和中冷器，所述冷凝水分離裝置包括并聯(lián)連接的流通閥和水汽分離器。

前述的可排出冷凝水的汽車(chē)EGR系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述水汽分離器的進(jìn)氣端設(shè)置有電磁閥門(mén)。

前述的可排出冷凝水的汽車(chē)EGR系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述水汽分離器包括進(jìn)氣管、殼體、導(dǎo)流管和出氣管，所述導(dǎo)流管沿豎直方向設(shè)置在所述殼體內(nèi)的中心位置，所述導(dǎo)流管的頂部與所述殼體內(nèi)的頂部固定連接，所述導(dǎo)流管的長(zhǎng)度至少為所述殼體高度的二分之一，所述進(jìn)氣管的一端貫穿于所述殼體的上部并與所述導(dǎo)流管的上部連通；所述出氣管的一端與所述殼體的上部連通，所述殼體的底部設(shè)置有排水閥。

前述的可排出冷凝水的汽車(chē)EGR系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述導(dǎo)流管的底部設(shè)置有喇叭狀的擴(kuò)散板。

前述的可排出冷凝水的汽車(chē)EGR系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述殼體內(nèi)的底部設(shè)置有水位傳感器。

前述的可排出冷凝水的汽車(chē)EGR系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述排水閥為電動(dòng)排水閥。

前述的可排出冷凝水的汽車(chē)EGR系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述殼體的上段為錐臺(tái)狀結(jié)構(gòu)，所述殼體的中段為圓柱狀結(jié)構(gòu)，所述殼體的下段為半球狀結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明包括通過(guò)氣路順次連接的發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓器、催化器、EGR冷卻器、冷凝水分離裝置、EGR閥、節(jié)氣門(mén)和中冷器，冷凝水分離裝置包括并聯(lián)連接的流通閥和水汽分離器。通過(guò)設(shè)置水汽分離器，可以有效分離出氣體中的冷凝水，將冷凝水集中收集并排放，防止冷凝水進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，解決發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件腐蝕的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明水汽分離器的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：發(fā)動(dòng)機(jī)1、渦輪增壓器2、催化器3、EGR冷卻器4、流通閥5、水汽分離器6、EGR閥7、節(jié)氣門(mén)8、中冷器9、電磁閥門(mén)10、進(jìn)氣管61、殼體62、導(dǎo)流管63、擴(kuò)散板64、排水閥65、出氣管66、水位傳感器67。

具體實(shí)施方式