[發(fā)明專利]一種汽車座椅舒適性自動調(diào)節(jié)的系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110981663.6
• 申請日: 2021-08-25
• 公開（公告）號: CN113752923A
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳小龍;施樂樂;周徐寧
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江零跑科技股份有限公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發(fā)明提出一種汽車座椅舒適性自動調(diào)節(jié)的系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)包括智能座艙、車身控制器和通訊模塊，設(shè)有座椅控制模塊，所述座椅控制模塊通過通訊模塊與智能座艙和車身控制器通訊連接，所述座椅控制模塊電連接有第一調(diào)節(jié)電機、第二調(diào)節(jié)電機、第一重力傳感器、第二重力傳感器、位置傳感器和調(diào)節(jié)開關(guān)。本發(fā)明通過檢測后排座椅用戶有調(diào)節(jié)座椅位置的意圖時，適當?shù)恼{(diào)節(jié)副駕座椅的位置，從而增加后排用戶的空間，提升用戶使用后排座椅的舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車座椅舒適性自動調(diào)節(jié)的系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

汽車后排座椅的舒適性一直是顧客選擇車輛時的一個重要考慮因素，尤其在一些商務(wù)用車上，使用者對后排座椅的舒適性尤為關(guān)注。參考中國專利公開號為CN110316034A的用于車輛座椅的上靠背調(diào)節(jié)裝置、靠背及包括該上靠背調(diào)節(jié)裝置的車輛座椅，該車輛座椅包括具有靠背框架的靠背，該上靠背調(diào)節(jié)裝置包括適于接收頭枕的頭枕支撐件，該頭枕支撐件適合于安裝成相對于車輛座椅的靠背框架繞橫向軸線樞轉(zhuǎn)。上靠背調(diào)節(jié)裝置使得靠背的上部可以在座椅的基本縱向上移動，獨立于靠背的下部，以便限定靠背和車輛座椅的乘員之間的接觸區(qū)域。為了調(diào)節(jié)頭枕的縱向位置，頭枕安裝在上靠背調(diào)節(jié)裝置的頭枕支撐件上，頭枕支撐件相對于座椅靠背，特別是到座椅靠背的框架，繞橫向軸線樞轉(zhuǎn)。頭枕的旋轉(zhuǎn)使得可以在座椅的縱向上調(diào)節(jié)乘員頭部在頭枕上的支撐區(qū)域的位置，該專利已經(jīng)披露的這輛座椅的控制方式。

而后排座椅的舒適性與座椅的人工力學設(shè)計、座椅材質(zhì)以及后排空間有著直接關(guān)系，傳統(tǒng)的方式都是通過這些點去提升后排座椅的舒適性。在座椅的設(shè)計初期，加強座椅人工力學的設(shè)計，但是調(diào)整力學設(shè)計，往往可能會影響造型的設(shè)計；通過提升座椅的材質(zhì)來提升舒適性，整個座椅的成本將一定幅度上升；后排空間與整車的架構(gòu)與定位強關(guān)聯(lián)，后排空間有限，很難在增加后排空間上找到突破口。汽車后排座椅的舒適性往往會因為這些因素的制約，無法達到用戶滿意的效果。在解決后排空間較小的問題時，目前普遍的方式是通過調(diào)節(jié)前排座椅的位置，來為后排增加空間。也是基于前排座椅無人落座的基礎(chǔ)上，并且后排的用戶需要先去進行前排座椅調(diào)節(jié)的動作。往往客戶已經(jīng)落座，還需要再起身進行前排座椅的調(diào)節(jié)，操作繁瑣復雜，用戶體驗不好。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決了車輛后排空間小，需要先調(diào)節(jié)副駕座椅造成不便的問題，提出一種汽車座椅舒適性自動調(diào)節(jié)的系統(tǒng)及方法，通過檢測后排座椅用戶有調(diào)節(jié)座椅位置的意圖時，適當?shù)恼{(diào)節(jié)副駕座椅的位置，從而增加后排用戶的空間，提升用戶使用后排座椅的舒適性。

為實現(xiàn)上述目的，提出以下技術(shù)方案：

一種汽車座椅舒適性自動調(diào)節(jié)的系統(tǒng)，包括智能座艙、車身控制器和通訊模塊，設(shè)有座椅控制模塊，所述座椅控制模塊通過通訊模塊與智能座艙和車身控制器通訊連接，所述座椅控制模塊電連接有第一調(diào)節(jié)電機、第二調(diào)節(jié)電機、第一重力傳感器、第二重力傳感器、位置傳感器和調(diào)節(jié)開關(guān)，所述第一調(diào)節(jié)電機用于調(diào)節(jié)副駕座椅的位置，所述位置傳感器用于檢測副駕座椅的位置，所述第二重力傳感器設(shè)置在副駕座椅上，用于判斷副駕座椅上是否有用戶落座，所述第一重力傳感器設(shè)置在后排座椅上，用于判斷后排座椅上是否有用戶落座，所述調(diào)節(jié)開關(guān)用于后排座椅位置調(diào)節(jié)范圍輸入，所述第二調(diào)節(jié)電機用于調(diào)節(jié)后排座椅的位置。

本發(fā)明采用智能化的控制方式，跳出成本以及車型的限制，不僅能夠間接的增大后排用戶的可用空間，還使得該操作更加便攜簡單。本發(fā)明考慮后排用戶上下車時的空間便利，當后排用戶已經(jīng)落座，可以更簡單方便地獲得更多的后排空間。

一種汽車座椅舒適性自動調(diào)節(jié)的方法，適用于上述的一種汽車座椅舒適性自動調(diào)節(jié)的系統(tǒng)，包括以下步驟：

S1，判斷是否滿足后排座椅調(diào)節(jié)條件，若是，進入S2，若否保持判斷狀態(tài)；

S2，判斷是否有開啟舒適性自動調(diào)節(jié)的請求，若是，進行S3，若否，結(jié)束控制；本發(fā)明設(shè)有是否有開啟舒適性自動調(diào)節(jié)的請求的判斷的目的是避免后排有小孩落座，隨意調(diào)控調(diào)節(jié)開關(guān)，導致副駕座椅進行不必要的操控，安全且省電。