[發明專利]一種無人機復合材料機體結構制備方法

在審

• 申請號: 202110971672.7
• 申請日: 2021-08-24
• 公開（公告）號: CN113635570A
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 許光群;皮志超;杜永華;周慧慧;楊彥;倪沛;張猛;楊強強;胡浩群;李濛
• 申請（專利權）人: 蕪湖創聯新材料科技有限公司
• 主分類號: B29C70/34
• 分類號: B29C70/34;B29C70/54;B64C1/00
• 代理公司: 安徽華普專利代理事務所(普通合伙) 34151
• 代理人: 蔡慶新

本發明公開了一種無人機復合材料機體結構制備方法，所述復合材料機體結構包括包括機身梁、機身蒙皮、機翼肋、機翼蒙皮、尾翼肋、機頭蒙皮和尾翼蒙皮，所述復合材料機體結構的制作步驟：在鋼模具表面涂膜脫膠劑；進行預浸料鋪層；進行固化成型；切邊進行修型。本發明在使用復合材料作為無人機機體結構具有減輕無人機結構重量，能夠提高無人機飛行速度、續航能力與機動性。

技術領域

本發明涉及了一種復合材料領域，尤其是一種無人機復合材料機體結構制備方法。

背景技術

無人機既無人駕駛飛機，隨著電子技術、材料的快速發展，無人機在通信中繼、航空拍攝、資源勘探、軍事等領域廣泛應用。無人機主要由機身、機翼、尾翼等結構部件組成。

無人機機體結構是無人機的軀干和受力基礎，不僅要固定和支持無人機的其他部件，將整架無人機連接成一個整體，還要承受各連接部件傳來的載荷，承受載荷在機身內部的設備、任務載荷及本身重力和慣性。

現有的無人機大多數結構采用合金制作而成，而由于合金自身的重量，嚴重影響到無人機的飛行速度和機動性。

發明內容

本發明要解決的技術問題

本發明的目的在于提供一種無人機復合材料機體結構制備方法，以解決上述背景技術中提出的問題:現有的無人機大多數采用合金制作而成，而由于合金自身的重量，嚴重影響到無人機的飛行速度和機動性。

技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種無人機復合材料機體結構制備方法，所述復合材料機體結構包括機身梁、機身蒙皮、機翼肋、機翼蒙皮、尾翼肋、機頭蒙皮和尾翼蒙皮，所述復合材料機體結構的制作步驟：

在鋼模具表面涂膜脫膠劑；

進行預浸料鋪層；

進行固化成型；

切邊進行修型。

優選的，所述機身梁、所述機翼肋以及所述尾翼肋的制作步驟：在剛模具表面涂抹脫膠劑，在脫膠劑揮發后，開始鋪層操作，將預浸料鋪放在鋼模具上，進行合模，放入烘箱中固化，固化結束，打開鋼模具，切邊修型。

所述機身蒙皮、所述機翼蒙皮、所述機頭蒙皮和所述尾翼蒙皮的制作步驟：在剛模具表面涂抹脫膠劑，脫膠劑揮發，進行鋪層操作，將預浸料鋪放在鋼模具，鋪放多孔隔離材料、吸膠材料、均壓板、透氣材料和真空袋，抽真空，放入烘箱中固化，固化結束，打開鋼模具，切邊修型。

優選的，所述機身梁、所述機身蒙皮、所述機翼肋、所述機翼蒙皮、所述尾翼肋采用碳纖維機體結構，所述機頭蒙皮和所述尾翼蒙皮采用玻璃纖維機體結構。

優選的,所述碳纖維機體結構的預浸料采用烘箱固化成型工藝，烘箱固化成型工藝參數為：以1-3℃/min的速度升溫至120℃-130℃，保溫1-2h，壓力0.08-0.12MPa，自然降溫至60℃以下。

優選的，所述玻璃纖維機體結構的預浸料采用烘箱固化成型工藝，烘箱固化工藝參數：以1-3℃/min的速度升溫至120℃-130℃，保溫1-2h，壓力0.08-0.12MPa，自然降溫至60℃以下。

優選的，當碳纖維預浸料與玻璃纖維預浸料共同固化時，以玻璃纖維預浸料固化工藝參數為準。

優選的，所述碳纖維預浸料的預浸料面密度為350-390g/m²，斜紋織物，樹脂含量37%-42%，單層厚度0.2-0.25mm，凝膠溫度120-140℃，拉伸強度550-650Mpa，彎曲強度500-600Mpa，層間剪切強度50-60Mpa。

優選的，所述玻璃纖維預浸料的預浸料面密度為380-420g/m²,平紋織物，樹脂含量37%-42%，單層厚度0.2-0.25mm，拉伸強度450-550Mpa，彎曲強度450-500Mpa，層間剪切強度50-55Mpa。