[發明專利]一種服役期內的轉向架的焊縫裂紋維修方法

在審

• 申請號: 202110968573.3
• 申請日: 2021-08-23
• 公開（公告）號: CN113681232A
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 王彥濤;張澤;朱亮;王志華;趙峰;毛永文;靳慶穩
• 申請（專利權）人: 青島中車四方軌道車輛有限公司
• 主分類號: B23P6/04
• 分類號: B23P6/04
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 張翠紅

本發明涉及一種服役期內的轉向架的焊縫裂紋維修方法，包括：S1：觀察焊縫裂紋位置；S2：對焊縫裂紋位置進行磁粉探傷檢測；S3：對探傷出的焊縫裂紋進行打磨；S4：判斷焊縫裂紋是否消除，若是，進行到S5，若否，返回S2；S5：打磨裂紋后采用鎢極氬弧焊進行焊接；S6：判斷焊接后的焊縫位置是否存在焊縫裂紋，若是，打磨清除所焊接的焊縫，并返回S5，若否，進行到S7；S7：判斷是否完成了對所有打磨后焊縫的焊接，若是，進行到S8，若否，返回S5；S8：結束。本發明能夠提高服役期內轉向架焊縫裂紋的維修質量及效率。

技術領域

本發明屬于軌道車輛技術領域，具體涉及一種服役期內的轉向架的焊縫裂紋維修方法。

背景技術

轉向架是軌道車輛的重要組成部分，其結構強度性是非常重要的，一般體積大，且通過各零件焊接形成，焊接后的焊縫探傷是檢驗轉向架構架是否合格的關鍵依據。在轉向架表面觀察到出現焊縫裂紋時，需要及時維修，以保證轉向架的結構強度。

現有對轉向架的焊縫裂紋維修方式是通過將轉向架從車體上拆卸，并運送到維修地點，采用內部無損探傷方式進行，這種維修方式操作難度大、不靈活，且內部無損探傷方式對現場環境、產品結構都有一定的要求，因此，對轉向架的焊縫裂紋維修具有局限性。

發明內容

本發明提供一種服役期內的轉向架的焊縫裂紋維修方法，對服役期內轉向架焊縫裂紋逐層探傷及打磨，準確地發現裂紋位置，且通過逐層焊接提高維修質量；無需拆卸轉向架，操作便捷，維修效率高。

為了實現上述技術目的，本發明提供如下技術方案予以實現：

本申請提供一種服役期內的轉向架的焊縫裂紋維修方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1：觀察焊縫裂紋位置；

S2：對所述焊縫裂紋位置進行磁粉探傷檢測；

S3：對探傷出的焊縫裂紋進行打磨，其中打磨深度為預設值d1；

S4：判斷焊縫裂紋是否消除，若是，進行到S5，若否，返回S2；

S5：打磨裂紋后采用鎢極氬弧焊進行焊接，其中焊接厚度為預設值d2；

S6：判斷焊接后的焊縫位置是否存在焊縫裂紋，若是，打磨清除所焊接的焊縫，并返回S5，若否，進行到S7；

S7：判斷是否完成了對所有打磨后焊縫的焊接，若是，進行到S8，若否，返回S5；

S8：結束。

在本申請中，所述預設值d1≤2mm；和/或

所述預設值d2≤2mm。

在本申請中，所述S4中判斷焊縫裂紋是否消除，具體為：

采用磁粉探傷檢測的方式對打磨后的焊縫裂紋進行驗證，若探傷出焊縫裂紋，表示焊縫裂紋沒有清除，若未探傷出焊縫裂紋，表示焊縫裂紋已被清除。

在本申請中，所述S6中判斷焊接后的焊縫位置是否存在焊縫裂紋，具體為：

采用磁粉探傷檢測的方式對焊接后的焊縫位置進行驗證，若探傷出焊縫裂紋，表示焊接后的焊縫位置存在焊縫裂紋，若未探傷出焊縫裂紋，表示焊接后的焊縫位置不存在焊縫裂紋。

在本申請中，磁粉探傷檢測所需要的探傷參數至少包括磁懸液PH值、磁化方向、磁軛間距、提升力試塊保持時間、以及白光強度。

在本申請中，所述磁粉探傷檢測方式選擇非熒光濕法磁粉探傷檢測；

所述磁懸液PH值為7~8；所述磁化方向為交叉垂直磁化；所述磁軛間距為80mm~125mm；所述提升力試塊保持時間大于等于3秒；所述白光強度大于等于600 Lx。

在本申請中，鎢極氬弧焊所需要的焊接參數至少包括電流大小、電弧長度、氣體流量、電流極性、焊接速度及焊槍擺動幅度。