[發明專利]一種高速公路加寬路基結構及其施工方法

有效

• 申請號: 202110962629.4
• 申請日: 2021-08-20
• 公開（公告）號: CN113622238B
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 駱俊暉;吳勇;張軍輝;黃海峰;莫鵬;暢振超;鄧勝強;吳宇航;吳春偉;廖來興;王詩海;邢恒碩;藍杰;王琪;韋國耀
• 申請（專利權）人: 廣西北投交通養護科技集團有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/04;E02D27/16;E02D5/54;E02D5/62
• 代理公司: 北京東方盛凡知識產權代理事務所(普通合伙) 11562
• 代理人: 李瑞雨

1.一種高速公路加寬路基結構，包括原路基(1)，其特征在于：所述原路基(1)的坡面開設有若干臺階(2)，所述臺階(2)的上縱向設置有固定樁(3)，所述固定樁(3)之間設置有連接組件；

所述原路基(1)的下方設置加固層(4)，所述加固層(4)與所述固定樁(3)垂直；所述固定樁(3)的底端貫穿所述加固層(4)；

所述固定樁(3)的頂面設置有新路基(5)，所述新路基(5)與所述原路基(1)固接；

所述新路基(5)與所述原路基(1)之間設有填料層(6)，所述填料層(6)與所述固定樁(3)固接；

所述連接組件包括第一連接桿(7)和第二連接桿(8)；所述第一連接桿(7)的兩端分別與相鄰的所述臺階(2)上位于同一直線上的兩個所述固定樁(3)固接，所述第一連接桿(7)斜向設置；所述第二連接桿(8)為X型鉸接桿，所述第二連接桿(8)的四個端頭分別固接在呈矩形的四個相鄰的所述固定樁(3)上。

2.根據權利要求1所述的高速公路加寬路基結構，其特征在于：所述固定樁(3)包括樁頭(9)，所述樁頭(9)的下端固接有頂盤(11)，所述頂盤(11)的下端固接有樁身(10)，所述樁身(10)的底端固接有錨頭(12)；所述樁身(10)內設置有加固組件；所述樁頭(9)、所述頂盤(11)和所述樁身(10)的上端均與所述填料層(6)固接。

3.根據權利要求2所述的高速公路加寬路基結構，其特征在于：所述樁身(10)包括樁柱(1001)，所述樁柱(1001)的頂端與所述頂盤(11)固接，所述樁柱(1001)的下端與所述錨頭(12)固接；所述樁柱(1001)的外壁固接有螺旋肋(1002)；所述樁柱(1001)內開設有空腔(1003)，所述空腔(1003)的頂端貫穿所述頂盤(11)與所述樁頭(9)并與外界連通，所述加固組件設置在所述空腔(1003)內；所述樁柱(1001)的頂端和所述螺旋肋(1002)的頂端均與所述填料層(6)固接。

4.根據權利要求3所述的高速公路加寬路基結構，其特征在于：所述加固組件包括開設在所述樁柱(1001)側壁的連通孔(1004)，所述連通孔(1004)連通所述空腔(1003)；所述連通孔(1004)內滑動連接有固定釘(1005)；所述連通孔(1004)的側壁周向設置有若干限位裝置和若干混凝土孔(1006)。

5.根據權利要求4所述的高速公路加寬路基結構，其特征在于：所述限位裝置包括限位孔(1007)，所述限位孔(1007)開設在所述連通孔(1004)的側壁，所述連通孔(1004)的開口朝向遠離所述空腔(1003)的方向，所述連通孔(1004)內滑動連接有限位塊(1009)，所述限位塊(1009)與所述限位孔(1007)的孔底之間固接有限位彈簧(1008)；所述混凝土孔(1006)設置在所述限位孔(1007)的外側。

6.一種高速公路加寬路基的施工方法，根據權利要求1-5任意一項所述的高速公路加寬路基結構，其特征在于，包括以下施工步驟：

a、原路基(1)邊坡清表并開挖原路基(1)，在原路基(1)邊坡位置挖出臺階(2)；

b、施工加固層(4)；

c、施工固定樁(3)，并連接固定樁(3)；

d、固定樁(3)澆筑混凝土，并鋪設加強網；

e、鋪設填料層(6)與固定樁(3)固結；

f、鋪設新路面。

7.根據權利要求6所述的高速公路加寬路基的施工方法，其特征在于：所述步驟a中，開挖原路基(1)的開挖深度為5米-10米。

8.根據權利要求6所述的高速公路加寬路基的施工方法，其特征在于：所述步驟d中，固定樁(3)澆筑混凝土分多次澆筑，直到混凝土面不再下沉。

9.根據權利要求6所述的高速公路加寬路基的施工方法，其特征在于：所述步驟e中，填料層(6)的鋪設包括若干層，每層鋪設完成后充分夯實、夯平后再鋪設下一層。