[發明專利]一種汽車門鎖結構

有效

• 申請號: 202110961589.1
• 申請日: 2021-08-20
• 公開（公告）號: CN113622759B
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 韓峰;劉志恩;黃道金;姬艷露;曾程;習貴龍
• 申請（專利權）人: 湖北航宇精工科技有限公司
• 主分類號: E05B81/06
• 分類號: E05B81/06;E05B81/32;E05B77/42;E05B77/34;E05B85/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 鐘鋒;樂綜勝

1.一種汽車門鎖結構，其特征在于，包括電器模塊(001)、外開啟模塊(002)、電機護罩、鎖機殼體和鎖體護罩，電機護罩、鎖機殼體和鎖體護罩之間通過卡扣和螺釘連接固定；電機護罩和鎖體護罩設置于鎖機殼體上，電機護罩和鎖體護罩相互扣合；

電器模塊(001)設置于電機護罩內，電器模塊(001)包括電機支架、電機、蝸輪和蝸桿，電機通過電機支架固設于電機護罩上，電機的輸出軸與蝸桿連接，蝸桿與蝸輪嚙合；

外開啟模塊(002)設置于鎖機殼體內，外開啟模塊(002)包括外開啟臂(6)、外開啟擋片(7)、開啟卡勾(8)和卡爪臂(11)；外開啟擋片與外開啟臂連接，外開啟擋片與鎖機殼體之間連接有第一外開啟扭簧(9)，開啟卡勾與外開啟擋片連接，開啟卡勾與鎖機殼體之間連接有第二外開啟扭簧(10)，卡爪臂設置于開啟卡勾的一側，卡爪臂的一側設置有卡爪及卡板；

電機護罩上設有第一軸和第二軸，電機支架通過第一軸與電機護罩連接固定，電機固設于電機支架上；

蝸輪安設于第二軸上，可繞第二軸轉動，電機與蝸桿連接，蝸桿與蝸輪嚙合；電機護罩上設有扇形凸臺，扇形凸臺的兩側分別設有第一斜面和第二斜面，蝸輪的底部沿轉動方向依次設有兩個凸起臂，一個凸起臂設置于第二斜面外側，另一個凸起臂設置于第一斜面的外側；

蝸桿和電機均布置于電機護罩內；蝸輪一側設有鎖止連接臂，卡鉤和卡爪設置于鎖止連接臂一側；

當從外開啟門鎖時，外開啟臂在外力作用下克服扭簧扭力正向順時針旋轉，帶動外開啟擋片轉動，外開啟擋片帶動開啟卡鉤克服第二外開啟扭簧扭力正向順時針轉動，開啟卡鉤帶動卡爪臂轉動，卡爪臂帶動卡爪順時針旋轉，直至卡爪與卡板脫離嚙合，卡板在卡板扭簧的驅動下反向逆時針轉動，達到解鎖狀態；

當上鎖時，外力帶動卡板克服卡板扭簧順時針轉動，卡爪在卡爪扭簧的驅動下轉動至與卡板嚙合，卡爪在卡爪扭簧的作用下順時針轉動，卡爪與卡板進入上鎖嚙合位置；

卡爪臂(11)鉚接于卡爪(12)上，卡爪臂(11)與開啟卡勾(8)上的槽相互配合，第一外開啟扭簧(9)、外開啟擋片(7)、外開啟臂(6)依次安裝在鎖機殼體的一軸上，第一外開啟扭簧(9)一端卡在鎖機殼體上的一擋片內，另一端卡接在外開啟擋片(7)的一槽內；開啟卡勾(8)的異形凸臺安裝在外開啟擋片(7)的異形孔內，呈180°布置，且開啟卡勾(8)與外開啟臂(6)分布于外開啟擋片(7)的兩側，開啟卡勾(8)上有一孔，第二外開啟扭簧(10)一端固定在開啟卡勾(8)的孔內，另一端設置在鎖機殼體上一槽內；

所述的汽車門鎖結構還包括雙拉開啟模塊，雙拉開啟模塊包括內開啟臂(23)，內開啟臂(23)設置于蝸輪和開啟卡勾(8)一側，內開啟臂(23)連接拉線，內開啟臂(23)的邊緣上依次設有第一凸面(232)和第二凸面(233)，拉線拉動一次內開啟臂(23)時，內開啟臂(23)的第一凸面(232)與蝸輪的凹面連接，使車門鎖體形成解保險操作；

在車門鎖體解保險狀態下，開啟卡勾(8)與卡爪臂(11)處于嚙合搭接狀態，拉線再次拉動內開啟臂(23)，內開啟臂(23)的第二凸面(233)推動開啟卡勾(8)上的凸起轉動，開啟卡勾(8)帶動卡爪臂(11)轉動，進而卡爪臂(11)帶動卡爪轉動，使卡爪與卡板脫離嚙合實現解鎖。

2.根據權利要求1所述的汽車門鎖結構，其特征在于，兩個凸起臂的外端均連接有圓柱臂；凸起臂通過圓柱臂與斜面接觸。

3.根據權利要求1所述的汽車門鎖結構，其特征在于，電器模塊還包括一扭簧，扭簧的一端與蝸輪連接，另一端與電機護罩連接。